本发明专利技术提供了一种用于车辆履带的多种特性检测装置，涉及履带检测技术领域，包括支撑架；所述支撑架底部两端分别连接有夹持槽座，且夹持槽座通过螺栓与支撑架固定连接；所述支撑架顶部转动连接传动轴，且传动轴通过皮带与电机相连；偏心轮，所述偏心轮位于支撑架顶端前侧，且偏心轮通过连杆与锤击柱相连，并且锤击柱呈竖直状连接于支撑架前侧。本发明专利技术能够根据不同履带强度测试所需，对锤击柱锤击力度进行增减调节，使锤击柱底端快速锤击在履带中间部位，更好的满足不同锤击强度测试需求。解决了传统履带检测装置在使用时，难以根据不同履带强度测试所需，对往复锤击强度进行适用性调节，通用性较低的问题。通用性较低的问题。通用性较低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆履带的多种特性检测装置
[0001]本专利技术涉及履带检测
，特别涉及一种用于车辆履带的多种特性检测装置。
技术介绍
[0002]相比于轮式车辆，履带式车辆可以大幅减少接地压力，在恶劣环境的条件下有良好的机动能力和转向能力，优点就是不受路况限制，特别是恶劣路况的机动速度和能力较轮式车辆的优势特别大，每款履带样品制成后，都需要经历各种样式的检测作业，以保障履带质量。
[0003]然而，就目前传统履带检测装置而言，难以根据不同履带强度测试所需，对往复锤击强度进行适用性调节，当锤击力度过小时，难以对履带强度作出精准检测，通用性较低。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种用于车辆履带的多种特性检测装置，能够根据不同履带强度测试所需，将不同数量的配重块加装在锤击柱外侧，当拨轮带动偏心轮转动至最顶端时，偏心轮受锤击柱重力拉拽和弹簧推力双层影响下快速与拨轮分离，使锤击柱底端快速锤击在履带中间部位，更好的满足不同锤击强度测试需求。
[0005]本专利技术提供了一种用于车辆履带的多种特性检测装置，具体包括：支撑架；所述支撑架底部两端分别连接有夹持槽座，且夹持槽座通过螺栓与支撑架固定连接；所述支撑架顶部转动连接传动轴，且传动轴通过皮带与电机相连；偏心轮，所述偏心轮位于支撑架顶端前侧，且偏心轮通过连杆与锤击柱相连，并且锤击柱呈竖直状连接于支撑架前侧；所述锤击柱外侧连接有压块，且压块顶端与弹簧相连，并且压块底端与配重块相连。
[0006]可选地，所述支撑架底部左右两端分别开设有两个滑槽，夹持槽座底部设有两个滑块，滑块滑动连接于滑槽内，支撑架左右两端分别开设有螺孔，螺栓螺纹连接于螺孔内，螺栓内端转动连接于夹持槽座内部。
[0007]可选地，所述支撑架前侧开设有导向滑孔，锤击柱滑动连接于导向滑孔内，锤击柱顶端与连杆转动连接，连杆与偏心轮转动连接，偏心轮转动连接于传动轴前端外侧。
[0008]可选地，所述传动轴后端设有从动带轮，电机安装在支撑架顶部后端，电机的驱动轴上安装有主动带轮，主动带轮通过皮带与从动带轮传动连接。
[0009]可选地，所述传动轴前端设有拨轮，拨轮与偏心轮相接触，连杆与拨轮非接触。
[0010]可选地，所述锤击柱两端分别开设有插槽A，配重块呈罗列状滑动套装在锤击柱外侧，配重块底侧两端分别设有插柱B，配重块顶侧两端分别开设有插槽B，配重块底侧插柱B滑动插接于另一配重块顶侧插槽B内，最底端的配重块底侧插柱B滑动插接于锤击柱两端插槽A内。
[0011]可选地，所述锤击柱外侧滑动连接有压块，压块底侧两端分别设有插柱A，压块底侧插柱A滑动插接于最顶端的配重块顶侧插槽B内。
[0012]可选地，所述锤击柱外侧套装有弹簧，弹簧底端压合在压块顶侧，弹簧顶端与支撑架相连。
[0013]有益效果
[0014]1.根据本专利技术各实施例的履带的多种特性检测装置，与传统履带检测装置相比，能够根据不同履带强度测试所需，将不同数量的配重块加装在锤击柱外侧，当拨轮带动偏心轮转动至最顶端时，偏心轮受锤击柱重力拉拽和弹簧推力双层影响下快速与拨轮分离，使锤击柱底端快速锤击在履带中间部位，更好的满足不同锤击强度测试需求。
[0015]2.通过夹持槽座和螺栓的设置，可根据单片履带宽度，转动左右两个螺栓，通过螺栓对左右两个夹持槽座间距进行调节，使两个夹持槽座能够分别夹持在履带左右两端，起到对履带夹持固定效果，保障履带锤击检测时的稳定性。
[0016]3.通过压块的设置，在锤击柱外侧压块加装完毕后，压块向下滑动，使压块与最顶端的配重块插合连接，通过压块对配重块进行夹持固定，保障配重块使用时的稳定性；并且配合弹簧的设置，通过弹簧对压块施加向下推力，保障压块对配重块夹持固定的稳定性，并通过弹簧对锤击柱施加向下推力，进一步提升锤击柱下落锤击速度，保障履带强度检测效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图做简单地介绍。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1示出了根据本专利技术的实施例的轴视结构示意图；
[0021]图2示出了根据本专利技术的实施例的锤击柱抬升状态下轴侧结构示意图；
[0022]图3示出了根据本专利技术的实施例的支撑架与夹持槽座拆分结构示意图；
[0023]图4示出了根据本专利技术的实施例的电机与传动轴传动结构示意图；
[0024]图5示出了根据本专利技术的实施例的锤击柱与支撑架滑动连接结构示意图；
[0025]图6示出了根据本专利技术的实施例的锤击柱轴侧结构示意图；
[0026]图7示出了根据本专利技术的实施例的压块与配重块分离状态下轴侧结构示意图；
[0027]图8示出了根据本专利技术的实施例的传动轴轴侧结构示意图。
[0028]附图标记列表
[0029]1、支撑架；101、滑槽；102、螺孔；103、导向滑孔；2、夹持槽座；201、滑块；3、螺栓；4、电机；401、主动带轮；5、皮带；6、传动轴；601、从动带轮；602、拨轮；7、偏心轮；8、连杆；9、锤击柱；901、插槽A；10、弹簧；11、压块；1101、插柱A；12、配重块；1201、插柱B；1202、插槽B。
具体实施方式
[0030]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0031]实施例：
[0032]请参考图1至图8：
[0033]本专利技术提出了一种用于车辆履带的多种特性检测装置，包括：支撑架1和偏心轮7；支撑架1底部两端分别连接有夹持槽座2，且夹持槽座2通过螺栓3与支撑架1固定连接；支撑架1底部左右两端分别开设有两个滑槽101，夹持槽座2底部设有两个滑块201，滑块201滑动连接于滑槽101内，支撑架1左右两端分别开设有螺孔102，螺栓3螺纹连接于螺孔102内，螺栓3内端转动连接于夹持槽座2内部，可根据单片履带宽度，转动左右两个螺栓3，通过螺栓3对左右两个夹持槽座2间距进行调节，使两个夹持槽座2能够分别夹持在履带左右两端，起到对履带夹持固定效果，保障履带锤击检测时的稳定性；支撑架1顶部转动连接传动轴6，且传动轴6通过皮带5与电机4相连；偏心轮7位于支撑架1顶端前侧，且偏心轮7通过连杆8与锤击柱9相连，并且锤击柱9呈竖直状连接于支撑架1前侧；支撑架1前侧开设有导向滑孔103，锤击柱9滑动连接于导向滑孔103内，锤击柱9顶端与连杆8转动连接，连杆8与偏心轮7转动连接，偏心轮7转动连接于传动轴6前端外侧，通过偏心轮7所连接的连杆8带动锤击柱9上下往复移动，利用锤击柱9下落时的重力对履带中间部位进行持续锤击，实现对履带强度检测效果；锤击柱9外侧连接有压块11，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆履带的多种特性检测装置，其特征在于，包括：支撑架(1)；所述支撑架(1)底部两端分别连接有夹持槽座(2)，且夹持槽座(2)通过螺栓(3)与支撑架(1)固定连接；所述支撑架(1)顶部转动连接传动轴(6)，且传动轴(6)通过皮带(5)与电机(4)相连；偏心轮(7)，所述偏心轮(7)位于支撑架(1)顶端前侧，且偏心轮(7)通过连杆(8)与锤击柱(9)相连，并且锤击柱(9)呈竖直状连接于支撑架(1)前侧；所述锤击柱(9)外侧连接有压块(11)，且压块(11)顶端与弹簧(10)相连，并且压块(11)底端与配重块(12)相连。2.如权利要求1所述用于车辆履带的多种特性检测装置，其特征在于：所述支撑架(1)底部左右两端分别开设有两个滑槽(101)，夹持槽座(2)底部设有两个滑块(201)，滑块(201)滑动连接于滑槽(101)内，支撑架(1)左右两端分别开设有螺孔(102)，螺栓(3)螺纹连接于螺孔(102)内，螺栓(3)内端转动连接于夹持槽座(2)内部。3.如权利要求1所述用于车辆履带的多种特性检测装置，其特征在于：所述支撑架(1)前侧开设有导向滑孔(103)，锤击柱(9)滑动连接于导向滑孔(103)内，锤击柱(9)顶端与连杆(8)转动连接，连杆(8)与偏心轮(7)转动连接，偏心轮(7)转动连接于传动轴(6)前端外侧。4.如权利要求1所述用于车辆履带的多种特性检测装置，其特征在于：所述传动轴(6)后端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文学，
申请(专利权)人：临沂东控自动化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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