跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型技术方案

本发明专利技术公开了一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，构建方法包括：跨境交通基础设施建设系统、区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济

【技术实现步骤摘要】
跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型


[0001]本专利技术涉及交通基础设施与经济社会生态系统研究
，尤其涉及一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型。

技术介绍

[0002]跨境交通基础设施建设是一个地区经济社会发展的首要条件，其水平的优劣，直接关系到一个地区的综合发展水平。跨境交通基础设施建设过程中的每一个方面都会对当地的经济、社会和生态环境产生影响，同时，经济、社会和生态环境也会反作用于交通基础设施建设。跨境交通基础设施建设子系统与经济
‑
社会
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生态环境子系统通过相互作用机制相互影响，可将系统定义为耦合系统。耦合协调子系统之间的关系，对于跨境交通基础设施建设过程中实现经济、社会和生态环境可持续发展具有重要意义。
[0003]因此，有必要提出一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，科学评价跨境交通基础设施建设与区域经济
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社会
‑
生态系统的耦合协调程度，为该区域后续的发展提供可靠的依据。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，针对如何科学的评价跨境交通基础设施建设与区域经济
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社会
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生态系统的耦合协调程度的问题，提出了一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，本跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型的构建方法包括：
[0006]步骤一、跨境交通基础设施建设系统、区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济
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社会
‑
生态系统的评价指标体系权重计算；
[0007]步骤二、跨境交通基础设施建设系统与区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济
‑
社会
‑
生态系统的耦合协调度分析；
[0008]步骤三、跨境交通基础设施建设与区域经济
‑
社会
‑
生态系统的耦合协调模型建立。
[0009]其中，步骤一中，跨境交通基础设施建设系统包括五个基本指标：铁路长度、铁路密度、公路长度、公路密度和民用汽车拥有量；经济系统包括五个基本指标：GDP总值、人均GDP、地方财政收入总额、消费价格指数和有效法定公司数；社会系统包括八个基本指标：常驻人口数、人口自然增长率、失业率、常驻人口数、个人存款余额、中小学师生比例、图书馆数和医生数；生态系统包括五个基本指标：年降水量、森林面积、草原面积、NDVI(植被覆盖指数)和垃圾车数量。
[0010]其中，步骤一中，权重计算方法为：采用熵值法确定跨境交通基础设施建设系统、经济系统、社会系统和生态环境系统中各指标的权重；熵值法模型如下：归一化处理，由式
(1)计算：
[0011]x'
θij
＝x
θij
/x
imax
；
ꢀꢀ
(1)
[0012]其中x
θij
为省i指标j在θ年的值，x'
θij
为省i指标j在θ年的归一化值，x
imax
为指标j的最大值；
[0013]省i指标j占θ年的比重由式(2)计算：
[0014]y
θij
＝x'
θij
/∑∑x'
θij
；
ꢀꢀ
(2)
[0015]指标的信息熵(e
j
)由式(3)计算：
[0016][0017]其中r为年数，n为目标数；
[0018]熵冗余(g
j
)由式(4)计算：
[0019]g
j
＝1
‑
e
j
；
ꢀꢀ
(4)
[0020]指标权重(w
j
)由式(5)计算：
[0021]w
j
＝g
j
/∑g
j
；
ꢀꢀ
(5)
[0022]评价指标(H
θj
)由式(6)计算：
[0023](H
θij
)＝∑w
j
x'
θij
；
ꢀꢀ
(6)。
[0024]其中，步骤二中耦合协调度定量分析由式(7)计算：
[0025]C＝(f(T)
·
g(F))/((f(T)+g(F))/2)2)
1/2
；
ꢀꢀ
(7)
[0026]其中f(T)为跨境交通基础设施建设系统的评价指标的计算结果；当g(F)为区域经济系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与经济系统的耦合度；当g(F)为区域社会系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与社会系统的耦合度；当g(F)为区域生态系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与生态系统的耦合度；当g(F)为区域经济
‑
社会
‑
生态系统的复合评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与区域经济
‑
社会
‑
生态系统的耦合度；
[0027]跨境交通基础设施建设与经济
‑
社会
‑
生态环境的耦合协调度由式(8)计算：
[0028]T＝α
·
f(T)+β
·
g(F)；
[0029][0030]其中，f(T)为跨境交通基础设施建设系统的评价指标的计算结果；
[0031]当α、β分别为跨境交通基础设施建设、区域经济系统的各占权重时，g(F)为区域经济系统的评价指标的计算结果；T为跨境交通基础设施对区域经济环境的影响程度，D为跨境交通基础设施建设与区域经济环境的耦合协调程度；
[0032]当α、β分别为跨境交通基础设施建设、区域社会系统的各占权重时，g(F)为区域社会系统的评价指标的计算结果；T为跨境交通基础设施对区域社会环境的影响程度，D为跨境交通基础设施建设与区域社会环境的耦合协调程度；
[0033]当α、β分别为跨境交通基础设施建设、区域生态系统的各占权重时，g(F)为区域生态系统的评价指标的计算结果；T为跨境交通基础设施对区域生态环境的影响程度，D为跨境交通基础设施建设与区域生态环境的耦合协调程度；
[0034]当α、β分别为跨境交通基础设施建设、区域经济
‑
社会
‑
生态系统的各占权重时，g
(F)为区域经济
‑
社会
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生态系统的复合评价指标的计算结果；T为跨境交通基础设施对区域经济
‑
社会
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，其特征在于，所述跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型的构建方法包括：步骤一、跨境交通基础设施建设系统、区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济
‑
社会
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生态系统的评价指标体系权重计算；步骤二、跨境交通基础设施建设系统与区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济
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社会
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生态系统的耦合协调度分析；步骤三、跨境交通基础设施建设与区域经济
‑
社会
‑
生态系统的耦合协调模型建立。2.根据权利要求1所述的跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，其特征在于，所述步骤一指标体系权重计算中，跨境交通基础设施建设系统包括五个基本指标：铁路长度、铁路密度、公路长度、公路密度和民用汽车拥有量；经济系统包括五个基本指标：GDP总值、人均GDP、地方财政收入总额、消费价格指数和有效法定公司数；社会系统包括八个基本指标：常驻人口数、人口自然增长率、失业率、常驻人口数、个人存款余额、中小学师生比例、图书馆数和医生数；生态系统包括五个基本指标：年降水量、森林面积、草原面积、NDVI和垃圾车数量。3.根据权利要求2所述的跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，其特征在于，所述步骤一中，权重计算方法为：采用熵值法确定跨境交通基础设施建设系统、经济系统、社会系统和生态环境系统中各指标的权重；熵值法模型如下：归一化处理，由式(1)计算：x'
θij
＝x
θij
/x
imax
；
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(1)其中x
θij
为省i指标j在θ年的值，x'
θij
为省i指标j在θ年的归一化值，x
imax
为指标j的最大值；省i指标j占θ年的比重由式(2)计算：y
θij
＝x'
θij
/∑∑x'
θij
；
ꢀꢀ
(2)指标的信息熵(e
j
)由式(3)计算：其中r为年数，n为目标数；熵冗余(g
j
)由式(4)计算：g
j
＝1
‑
e
j
；
ꢀꢀ
(4)指标权重(w
j
)由式(5)计算：w
j
＝g
j
/∑g
j
；
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(5)评价指标(H
θij
)由式(6)计算：(H
θij
)＝∑w
j
x'
θij
；
ꢀꢀ
(6)。4.根据权利要求3所述的跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，其特征在于，所述步骤二中耦合协调度定量分析由式(7)计算：C＝(f(T)
·
g(F))/((f(T)+g(F))/2)2)
1/2
；
ꢀꢀ
(7)其中f(T)为跨境交通基础设施建设系统的评价指标的计算结果；当g(F)为区域经济系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与经济
系统的耦合度；当g(F)为区域社会系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与社会系统的耦合度；当g(F)为区域生态系统的评价指标的计算结果时，C为跨境交通基础设施建设与生态系统的耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昊，李富佳，许双杰，
申请(专利权)人：中国科学院地理科学与资源研究所，
类型：发明
国别省市：