一种调整轿厢平衡的方法技术

本发明专利技术公开了一种调整轿厢平衡的方法，通过计算轿厢中间层时补偿装置所在位置的重量W

【技术实现步骤摘要】
一种调整轿厢平衡的方法


[0001]本专利技术涉及电梯安装
，特别地是一种调整轿厢平衡的方法。

技术介绍

[0002]现有垂直电梯在轿厢底部都有电缆、补偿链或缆。在调整轿厢平衡时，将轿厢依靠在底层，将轿厢调整平衡；但是，随着提升高度的增大，轿厢导靴受力也将增大。如今，高层建筑日益增多，电梯的提升高度越来越大，如果还是按照在轿厢底层方式调整轿厢平衡，导靴受力在接近顶层时最大，往往超出其受力允许值，同时影响了电梯运行的舒适性，也影响导靴的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，以轿厢中间层为基准，将轿厢位于中间层时调整平衡状态，顶层导靴受力将减小一半，极大提高了导靴的寿命，也改善了轿厢运行的舒适性。
[0004]本专利技术通过以下技术方案实现的：
[0005]一种调整轿厢平衡的方法，用于调整轿厢的平衡，确保轿厢导靴受力在允许值以内，即F
导
＜F
许
，其中：计算轿厢中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，将所述轿厢停靠底层位置，在所述轿厢相应补偿装置位置放置平衡配重块W
平
，用于模拟中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，调整所述轿厢至平衡状态；
[0006]所述轿厢位于中间层时，所述轿厢导靴受力平衡F
导
＝0；
[0007]所述轿厢位于底层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜
‑
F
许
>；
[0008]所述轿厢位于顶层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜+F
许
；
[0009]所述轿厢在整个建筑井道运行时，所述轿厢导靴受力区间为
‑
F
许
＜F
导
＜+F
许
。
[0010]进一步地，所述平衡配重块用于调整所述轿厢平衡时，W
平
＝W
补
。
[0011]进一步地，所述轿厢以中间层为基准，导靴受力F
导
＝0，所述轿厢上行，导靴受力F
导
随之增大；所述轿厢下行，导靴受力F
导
也随之增大，受力方向相反。
[0012]进一步地，所述补偿装置包含轿厢底部的电缆、补偿链或补偿缆。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本专利技术通过计算轿厢中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，将所述轿厢停靠底层位置，在所述轿厢相应补偿装置位置放置平衡配重块W
平
，用于模拟中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，调整所述轿厢至平衡状态；所述轿厢位于中间层时，所述轿厢导靴受力平衡F
导
＝0；所述轿厢位于底层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜
‑
F
许
；所述轿厢位于顶层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜+F
许
；所述轿厢在整个建筑井道运行时，所述轿厢导靴受力区间为
‑
F
许
＜F
导
＜+F
许
；本专利技术以轿厢中间层为基准，将轿厢位于中间层时调整平衡状态，顶层导靴受力将减小一半，极大提高了导靴的寿命，也改善了轿厢运行的舒适性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例一种调整轿厢平衡的方法的实施流程图；
[0016]图2本专利技术实施例的电梯装置结构示意图；
[0017]图3本专利技术实施例的电梯装置的俯视示意图。
[0018]附图中：1
‑
轿厢；2
‑
电缆；3
‑
补偿链或缆；4
‑
对重；5
‑
轿厢导轨；6
‑
补偿链或缆所在轿厢位置；7
‑
电缆所在轿厢位置；8
‑
平衡配重块；9
‑
对重导轨；10
‑
轿厢导靴。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意性实施例及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0020]需要说明，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0021]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]参照图2和图3，一种调整轿厢平衡的方法，用于调整轿厢的平衡，包括轿厢1，电缆2，补偿链或缆3，对重4，轿厢导轨5，对重导轨9。所述轿厢1包含补偿链或缆所在轿厢位置6和电缆所在轿厢位置7；确保轿厢导靴10受力在允许值以内，即F
导
＜F
许
，其中：计算轿厢1中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，将所述轿厢1停靠底层位置，在所述轿厢1相应补偿装置位置放置平衡配重块W
平
，用于模拟中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，调整所述轿厢1至平衡状态；
[0023]所述轿厢1位于中间层时，所述轿厢导靴10受力平衡F
导
＝0；
[0024]所述轿厢1位于底层时，所述轿厢导靴10受力F
导
＜
‑
F
许
；
[0025]所述轿厢1位于顶层时，所述轿厢导靴10受力F
导
＜+F
许
；
[0026]所述轿厢1在整个建筑井道运行时，所述轿厢导靴10受力区间为
‑
F
许
＜F
导
＜+F
许
。
[0027]具体的，本实施例方案中，所述平衡配重块8用于调整所述轿厢1平衡时，W
平
＝W
补
。
[0028]具体的，本实施例方案中，所述轿厢1以中间层为基准，导靴受力F
导
＝0，所述轿厢1上行，导靴受力F
导
随之增大；所述轿厢1下行，导靴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调整轿厢平衡的方法，用于调整轿厢的平衡，确保轿厢导靴受力在允许值以内，即F
导
＜F
许
，其特征在于，计算轿厢中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，将所述轿厢停靠底层位置，在所述轿厢相应补偿装置位置放置平衡配重块W
平
，用于模拟中间层时补偿装置所在位置的重量W
补
，调整所述轿厢至平衡状态；所述轿厢位于中间层时，所述轿厢导靴受力平衡F
导
＝0；所述轿厢位于底层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜
‑
F
许
；所述轿厢位于顶层时，所述轿厢导靴受力F
导
＜+F
许
；...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宗耀，陈东，唐电波，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：