一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其包括主动轴(5)和从动轴(3)，主动轴(5)端部设置柱状连接端，从动轴(3)端部开设有柱状槽，柱状连接端嵌入柱状槽内并通过花键配合，用于传递扭矩，柱状连接端和柱状槽之间留有配合间隙，实现柔性连接。本发明专利技术与整轴方案相比，具有装配简单、稳定性高的特点，能够有效降低发动机装配难度，消除转子轴向窜动，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构


[0001]本专利技术属于传动轴的设计、装配
，涉及一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构。

技术介绍

[0002]在航空发动机设计中，对于长跨距的多支点转子通常采用分段结构设计，一是降低装配难度，二是减小多支点间同轴度差对转子造成的影响。分段结构转子的主动轴与从动轴之间一般通过花键传递扭矩，具有结构简单、加工成本低、易于装配等优点。但在有些场合，从动轴具有轴向限位功能，而主动轴不具备轴向限位功能，主动轴在向从动轴传递扭矩的同时还需要从动轴在轴向上拉紧主动轴，这就需要在主动轴与从动轴之间增加一个拉紧装置。但是，主动轴、从动轴、拉紧装置在一起高速旋转工作的同时还需要防止拉紧装置的松动，造成主动轴与从动轴轴向脱离，引发转子事故。

技术实现思路

[0003](一)专利技术目的
[0004]本专利技术的目的是：解决现有技术的不足，提供一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于柔性花键连接的分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，包括主动轴(5)和从动轴(3)，主动轴(5)端部设置柱状连接端，从动轴(3)端部开设有柱状槽，柱状连接端嵌入柱状槽内并通过花键配合，用于传递扭矩，柱状连接端和柱状槽之间留有配合间隙，实现柔性连接。2.如权利要求1所述的基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，所述柱状连接端前端端部开设有环形台阶，通过环形台阶实现柱状连接端端部与柱状槽槽底的第一处间隙配合。3.如权利要求2所述的基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，所述柱状连接端上，花键设置在靠近环形台阶的位置。4.如权利要求3所述的基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，所述花键后部开设环形槽，作为柱状连接端中部与柱状槽内壁之间的第二处间隙配合。5.如权利要求4所述的基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，所述环形槽后部，柱状连接端外周面为环形定位圆柱面，实现主动轴(5)和从动轴(3)通过环形定位圆柱面进行径向定位。6.如权利要求5所述的基于柔性花键连接的分段轴传动结构，其特征在于，所述从动轴(3)沿中心轴向设置一个通孔，拉杆(4)穿过通孔，主动轴(5)轴心开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：高春晖，马同玲，吴狄，刘阳，牛军，李亭鹤，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：