一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法，该系统包括：数据处理模块、里程校正模块、自动分析模块、异常区域分析模块和层位追踪模块；该方法包括以下步骤：S1.数据处理；S2.里程校正；S3.自动分析；S4.异常区域分析。本发明专利技术能够有效提高铁路路基检测到的数据的处理速度和精确度，解决了现有技术中人工判读效率较低的技术问题。工判读效率较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法


[0001]本专利技术涉及铁路路基探地雷达
，更具体的说是涉及一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法。

技术介绍

[0002]在铁路路基探地雷达快速检测的过程中，由于铁路路基检测的数据量很大，其中主要包括3条测线，每30km约26GB，目前市面上较成熟的探地雷达处理软件无法满足数据处理需求，人工判读效率较低，层位追踪、里程校正耗费了大量的人力和时间。
[0003]因此，如何提供一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种铁路路基探地雷达数据处理系统及其方法，其目的在于提高铁路路基检测到的数据的处理速度和精确度。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种铁路路基探地雷达数据处理系统，包括：数据处理模块、里程校正模块、自动分析模块、异常区域分析模块和层位追踪模块；所述数据处理模块，用于确定带通滤波的合适频率范围，完成数字滤波和全程背景滤波，分析缺陷处、桥梁位置和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基探地雷达数据处理系统，其特征在于，包括：数据处理模块、里程校正模块、自动分析模块、异常区域分析模块和层位追踪模块；所述数据处理模块，用于确定带通滤波的合适频率范围，完成数字滤波和全程背景滤波，分析缺陷处、桥梁位置和隧道位置波形的特点，并将处理后的数据发送至所述里程校正模块；所述里程校正模块，用于根据处理后的数据，确定每条谱线对应的里程，通过已知中心位置和长度的桥梁，对数据中各道对应的里程进行校正，并进行归一检查，满足归一检查后生成含里程信息的数据文件，并标出桥梁和隧道的位置；所述自动分析模块，用于选择对多个子路径下的数据进行自动异常区域分析，得到初步的异常区域分析结果，并发送至所述异常区域分析模块；所述异常区域分析模块，用于显示初步的异常区域分析结果以及已知的桥梁和隧道的位置，提供对异常区域的选定方式，从而对轨道左边、中心和右边位置测点的数据进行异常区域分析，得到异常区域的类型，异常区域起始谱线位置、截止谱线位置、起始深度和截止深度，获得异常区域分析结果。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基探地雷达数据处理系统，其特征在于，所述里程校正模块包括标记里程文件获取单元、精确里程定位单元和归一检查单元；所述标记里程文件获取单元用于获取试验过程中记录的标记里程设置，得到大致起始里程和里程方向；所述精确里程定位单元用于根据已知桥梁的中心里程，找到桥梁中心里程对应的谱线，完成精确的里程定位；在等间距里程标记模式，根据标志谱线的间距和起始里程进行精确的里程校正；生成里程标志文件；所述里程标志文件含识别出的桥梁的中心里程、对应的谱线位置、对应的桥长、隧道的中心里程、对应的隧道长度、长链或短链的起始里程、起始里程对应的谱线位置和对应的长链或短链长度；根据所述里程标志文件，由原始的数据文件计算出每一道波形对应的精确里程；所述归一检查单元用于检查各个桥梁之间的谱线间距和标准间距是否一致，若不一致，则计算并显示相差谱线的条数，并允许改动桥梁对应的中心谱线的序号。3.根据权利要求1所述的一种铁路路基探地雷达数据处理系统，其特征在于，还包括，所述数据处理模块包括预处理单元、校正后数据处理单元和数据备份单元；所述预处理单元用于检查同一路段的三个测点数据长度是否一致，不一致时将数据长度对齐，并对里程校正前的数据进行预处理；所述校正后数据处理单元用于对某一道波形、连续的多道波形或连续的多道波形的平均曲线进行时域或频域分析，处理数据；其中，处理数据包括：对采样数据进行压缩或扩展，波形数据均匀选抽或平均；指定道的数据置零；进行数字滤波和全程背景滤波；根据设置进行积分或微分变换；分析有缺陷区域波形或桥梁隧道波形的特征；所述数据备份单元用于对所述预处理单元和所述校正后数据处理单元处理后的数据进行保存，并将原始数据进行备份。4.根据权利要求1所述的一种铁路路基探地雷达数据处理系统，其特征在于，所述自动<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，胡在良，张勇，李晋平，姚京川，苏力，梁志广，祖立聪，李泽，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：