一种自动双速扭矩扭剪多用扳手制造技术

本发明专利技术公开了一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，包括机壳总成、一级变速调节机构以及二级减速机构，所述一级变速调节机构包括转动穿设在机壳总成内、外的动力输入部、动力输出部以及连接在动力输入部与动力输出部之间的高低速调节组件，高低速调节组件设置在机壳总成内且以扭矩变化来进行高、低速转换；所述二级减速机构包括与动力输出部相连的减速调节部以及与减速调节部相连的多用输出座，减速调节部转动设置在机壳总成内，多用输出座穿设在机壳总成内、外；所多用输出座以螺纹压紧固定方式来连接不同大小的套筒接头或不同大小的扭剪內套筒；本发明专利技术与现有技术相比，对螺母螺杆的紧固更高效且具有一定的互换性。的紧固更高效且具有一定的互换性。的紧固更高效且具有一定的互换性。

【技术实现步骤摘要】
一种自动双速扭矩扭剪多用扳手


[0001]本专利技术涉及扭矩扳手结构
，具体涉及一种自动双速扭矩扭剪多用扳手。

技术介绍

[0002]电动扭矩扳手通常用于对螺杆螺母的拆装，特别是对于有扭矩精度要求的螺杆螺母的装配。
[0003]现有的扭矩扳手都是利用多级减速来达到一个低转速、高扭矩的输出以进行工作，例如申请号为CN201821223432.9的专利文件公开了一种电动增力矩扳手，包括扳手外壳、驱动装置、输入轴、输出轴以及增力矩装置，其中输入轴和输出轴通过增力矩装置同轴安装于扳手外壳中，输入轴一端部在扳手外壳的一端外部与驱动装置的输出端固定连接，输出轴一端部由扳手外壳的另一端延伸出；扳手外壳外部设有把手。
[0004]其目的是通过增力矩装置中的多级星齿轮传动机构以及轴承来进行多级减速以达到增扭矩，但是在实际工作中，螺杆螺母在紧固过程中，开始不需要很大的扭矩就能拧动，只有在最后几圈阻力较大时才需要较大的扭矩力；而采用上述专利文件中的扳手一直以低速高扭矩的方式来对螺杆螺母进行紧固，存在着工作效率低且输出轴上仅能连接一个与其匹配的套筒，通过套筒来与螺杆螺母相连，其互换性低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，以解决现有技术中，扳手一直以低速高扭矩的方式来对螺杆螺母进行紧固，存在着工作效率低且输出轴上仅为一种出厂配置规格的套筒接头，也不能简单换装扭剪套筒用于扭剪工作，其互换性低，应用功能单一。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，包括：
[0007]机壳总成；
[0008]一级变速调节机构，所述一级变速调节机构包括转动穿设在机壳总成内、外的动力输入部、动力输出部以及连接在动力输入部与动力输出部之间的高低速调节组件，高低速调节组件设置在机壳总成内且以扭矩变化来进行高、低速转换；
[0009]二级减速机构，所述二级减速机构包括与动力输出部相连的减速调节部以及与减速调节部相连的多用输出座，减速调节部转动设置在机壳总成内，多用输出座穿设在机壳总成内、外；
[0010]所述所述多用输出座用于连接不同大小的套筒接头或不同大小的扭剪內套筒。
[0011]进一步，所述高低速调节组件包括：
[0012]一级行星齿轮单元，所述一级行星齿轮单元转动设置在机壳总成内且其包括连接的动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部；
[0013]高速档齿圈，所述高速档齿圈转动设置在机壳总成内且与高速档调节部啮合；
[0014]低速档齿圈，所述低速档齿圈转动设置在机壳总成内且与低速档调节部啮合；
[0015]档位调节部，所述档位调节部与机壳总成配合以通过预设扭矩值来改变对高速档齿圈或低速档齿圈限位固定；
[0016]所述动力输入部一端伸入机壳总成内与动力传动部啮合来传动，动力输出部一端伸入机壳总成内与动力传动部啮合来传动；
[0017]使用时，固定机壳总成来传递扭矩；且当高速档齿圈限位固定时动力输出部上的输出速比小于当低速档齿圈限位固定时动力输出部上的输出速比。
[0018]进一步，所述一级行星齿轮单元还包括转动设置在机壳总成内的一级行星架，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部自下而上转动设置在一级行星架内、外，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部均包括周向布置且转动穿设在一级行星架内、外的多个一级行星齿轮，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部中的多个一级行星齿轮沿竖直方向一一对应连接为一体且动力传动部中的一级行星齿轮的齿数、低速档调节部中的一级行星齿轮的齿数以及高速档调节部中的一级行星齿轮的齿数依次减小，动力传动部的多个一级行星齿轮啮合于动力输入部一端外侧且啮合于动力输出部一端内侧，低速档调节部的多个一级行星齿轮啮合于低速档齿圈内侧，高速档调节部的多个一级行星齿轮啮合于高速档齿圈内侧。
[0019]进一步，所述机壳总成与高速档齿圈和低速档齿圈之间形成安装空间，档位调节部包括滑动设置在安装空间内的换档回位圈，换档回位圈的一端与安装空间内壁之间通过弹簧相连，换挡回位圈的另一端沿其周向方向开有多个安装孔，每个安装孔内均转动设置有换档钢球，高速档齿圈外壁上沿其周向方向开有与多个换挡斜槽，低速档齿圈外壁上沿其周向方向开有多个直凹槽，换挡斜槽和直凹槽的数量均不少于换档钢球的数量；当高速档齿圈限位固定时，多个换档钢球一一对应相抵于多个换挡斜槽与机壳总成内壁之间；当低速档齿圈限位固定时，多个换档钢球一一对应相抵于多个直凹槽与机壳总成内壁之间。
[0020]进一步，所述减速调节部包括转动设置在机壳总成内的二级行星架以及转动设置在二级行星架内、外的二级二联行星轮，二级二联行星轮的动力输入端与动力输出部啮合，二级二联行星轮的动力输出端与多用输出座啮合且多用输出座穿设在机壳总成内、外。
[0021]进一步，每个所述换档斜槽均为第一缺口槽，第一缺口槽的缺口朝向低速档齿圈布置且第一缺口槽自其缺口一端的宽度向另一端逐渐减小。
[0022]进一步，每个所述直凹槽均为第二缺口槽，第二缺口槽的缺口朝向高速档齿圈布置且第二缺口槽自其缺口一端的宽度向另一端逐渐增大。
[0023]进一步，所述机壳总成包括机壳以及一端插接在机壳内后转动相连的变速箱壳，变速箱壳另一端外转动套接有反力臂套壳，动力输出部远离动力传动部的一端从变速箱壳内自由穿出后进入反力臂套壳内，动力输入部一端自由穿过机壳后穿入力臂套壳内与动力传动部啮合，减速调节部转动设置在反力臂套壳内，多用输出座远离减速调节部的一端从反力臂套壳内自由穿出。
[0024]进一步，所述动力输出部包括啮合在动力传动部外侧的一级齿圈段以及与一级齿圈段相连的动力输出轴，动力输出轴远离一级齿圈段的一端与减速调节部啮合相连。
[0025]进一步，所述多用输出座包括啮合在二级二联行星轮的动力输出端外侧的第二齿圈段以及与第二齿圈段相连的连接头，第二齿圈段与机壳总成内壁转动相连，连接头的连
接端形成有同轴布置的螺纹槽段和多棱槽段。
[0026]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0027]1、本自动双速扭矩扭剪多用扳手中的多用输出座能够连接不同大小的套筒接头或不同大小的扭剪內套筒，增强了本自动双速扭矩扭剪多用扳手的互换性；
[0028]2、本自动双速扭矩扭剪多用扳手主要采用了一级变速调节机构和二级减速机构形成的两级减速结构，当对螺杆螺母开始紧固时，相对以较高的转速且较低的扭矩来对螺杆螺母进行紧固，当对螺杆螺母紧固至最后几圈时，产生的阻力增大，通过二级减速机构传递阻力来在高低速调节组件上自动改变速比，以相对较低的转速且较高的扭矩来对螺杆螺母进行紧固。
附图说明
[0029]图1为本专利技术一实施例的局部剖视图；
[0030]图2为本专利技术一实施例中换档斜槽与直凹槽的结构布置示意图；
[0031]图3为本专利技术一实施例与扭剪扳手装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，其特征在于，包括：机壳总成；一级变速调节机构，所述一级变速调节机构包括转动穿设在机壳总成内、外的动力输入部、动力输出部以及连接在动力输入部与动力输出部之间的高低速调节组件，高低速调节组件设置在机壳总成内且以扭矩变化来进行高、低速转换；二级减速机构，所述二级减速机构包括与动力输出部相连的减速调节部以及与减速调节部相连的多用输出座，减速调节部转动设置在机壳总成内，多用输出座穿设在机壳总成内、外；所述多用输出座用于连接不同大小的套筒接头或不同大小的扭剪內套筒。2.根据权利要求1所述的一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，其特征在于：所述高低速调节组件包括：一级行星齿轮单元，所述一级行星齿轮单元转动设置在机壳总成内且其包括连接的动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部；高速档齿圈，所述高速档齿圈转动设置在机壳总成内且与高速档调节部啮合；低速档齿圈，所述低速档齿圈转动设置在机壳总成内且与低速档调节部啮合；档位调节部，所述档位调节部与机壳总成配合以通过预设扭矩值来改变对高速档齿圈或低速档齿圈限位固定；所述动力输入部一端伸入机壳总成内与动力传动部啮合来传动，动力输出部一端伸入机壳总成内与动力传动部啮合来传动；使用时，固定机壳总成来传递扭矩；且当高速档齿圈限位固定时动力输出部上的输出速比小于当低速档齿圈限位固定时动力输出部上的输出速比。3.根据权利要求2所述的一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，其特征在于：所述一级行星齿轮单元还包括转动设置在机壳总成内的一级行星架，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部自下而上转动设置在一级行星架内、外，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部均包括周向布置且转动穿设在一级行星架内、外的多个一级行星齿轮，动力传动部、低速档调节部以及高速档调节部中的多个一级行星齿轮沿竖直方向一一对应连接为一体且动力传动部中的一级行星齿轮的齿数、低速档调节部中的一级行星齿轮的齿数以及高速档调节部中的一级行星齿轮的齿数依次减小，动力传动部的多个一级行星齿轮啮合于动力输入部一端外侧且啮合于动力输出部一端内侧，低速档调节部的多个一级行星齿轮啮合于低速档齿圈内侧，高速档调节部的多个一级行星齿轮啮合于高速档齿圈内侧。4.根据权利要求2所述的一种自动双速扭矩扭剪多用扳手，其特征在于：所述机壳总成与高速档齿圈和低速档齿圈之间形成安装空间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国富，
申请(专利权)人：王国富，
类型：发明
国别省市：