本发明专利技术涉及滑模施工设备，具体是一种滑模模具用挂装调整装置，包括支架和挂装头，所述支架安装在工程车车架上，所述挂装头安设在支架的前端，其特征在于：所述挂装头包括安装板、圆筒形的转动接头、旋转机构和用于连接模具的挂装件，所述安装板的后面连接于支架前端，所述转动接头可转动的卡放在安装板上，所述旋转机构设在安装板上；所述旋转机构与转动接头连接以驱动其旋转，所述挂装件设在转动接头前端。该相撞致便于滑模模具的挂装和调整，对不同类型的模具有良好的安装通用性。同类型的模具有良好的安装通用性。同类型的模具有良好的安装通用性。
【技术实现步骤摘要】
一种滑模模具用挂装调整装置
[0001]本专利技术涉及滑模施工设备，具体是一种滑模模具用挂装调整装置。
技术介绍
[0002]滑模模具有多种类型，如土路肩施工、混凝土施工等，一般是将滑模模具挂装在工程车一侧。一方面，滑模模具体积较大，挂装装配强度要求高，不方便拆卸和调试，无法根据现场费地面状况适应性的调整模具的挂装位置，影响模具成型的位置精度或形状精度。另一方面，目前挂装连接的互换性较差，一辆车只能挂装一种模具，而现场施工时往往需要多种滑模模具，造成现场要调度很多车辆，占用施工场地，降低施工效率。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种滑模模具用挂装调整装置，便于滑模模具的挂装和调整，有良好的通用性。本专利技术采用的技术方案如下：一种滑模模具用挂装调整装置，包括支架和挂装头，所述支架安装在工程车车架上，所述挂装头安设在支架的前端，其特征在于：所述挂装头包括安装板、圆筒形的转动接头、旋转机构和用于连接模具的挂装件，所述安装板的后面连接于支架前端，所述转动接头可转动的卡放在安装板上，所述旋转机构设在安装板上；所述旋转机构与转动接头连接以驱动其旋转，所述挂装件设在转动接头前端。
[0004]上述滑模模具用挂装调整装置，所述旋转机构包括蜗轮和与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆由电机驱动，所述蜗轮端面与转动接头端面连接。
[0005]上述滑模模具用挂装调整装置，所述旋转机构包括蜗轮和分别与蜗轮啮合的两个蜗杆，两个所述的蜗杆呈相对设置并分别由电机驱动，所述转动接头固定套设在蜗轮内。
[0006]上述滑模模具用挂装调整装置，所述旋转机构包括压板和压紧螺栓，所述压板连接于转动接头的端面上，所述压板外缘设有调整块，所述调整块上开设长条孔，所述压紧螺栓穿设过调整块的长条孔后螺接于安装板上。
[0007]上述滑模模具用挂装调整装置，所述旋转机构还包括两个可调节的安装在安装板上的顶杆，两个所述顶杆分布在调整块的两侧用于夹持调整块。
[0008]上述滑模模具用挂装调整装置，所述挂装件为法兰环或挂板，所述法兰环上设有环形分布的数个长条滑孔，所述挂板上设有若干连接孔。
[0009]上述滑模模具用挂装调整装置，所述支架包括固设的固定支架和在水平面内前后滑动的滑动支架，所述固定支架上设有伸缩件Ⅰ，所述伸缩件Ⅰ的伸出端连接于滑动支架，所述滑动支架上设有伸缩件Ⅱ，所述伸缩件Ⅱ的伸出端连接安装板；所述滑动支架前端与安装板铰接。
[0010]上述滑模模具用挂装调整装置，所述固定支架为板架式的固定架，所述滑动支架为梁板式的滑架，所述固定架与滑架之间通过滑轮与滑轨配合。
[0011]上述滑模模具用挂装调整装置，所述固定支架为方管式的定杆，所述滑动支架为
方管式的滑杆，所述滑杆套设在定杆内，所述定杆的壁上设有数个用于顶住滑杆外壁面的顶紧螺栓。
[0012]上述滑模模具用挂装调整装置，所述安装板的两侧与支架前端两侧对应设有用于铰接的铰接处和可选择性连接/不连接的自由连接处，所述自由连接处与铰接处呈上下布置。
[0013]上述滑模模具用挂装调整装置，所述安装板的两侧设有弧形的调节滑孔，用调节螺栓穿过调节滑孔连接于支架，调节螺栓可在调节滑孔中相对滑动。
[0014]本专利技术的有益效果为：其一，将挂装头设置为可转动结构，在滑模模具装配后也能通过驱动挂装头旋转来实现左右方向平面度的调整。
[0015]其二，挂装头能够前后摆动，实现前后方向平面度的调整。
[0016]其三，挂装头与滑模模具的装配位置能够通过法兰环微调，实现左右方向平面度的调整，非常方便、简单，保证成型精度，提高安装效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例一的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术实施例二的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例二的正视结构示意图；图4为本专利技术实施例二的立体结构示意图；图5为本专利技术实施例二的截面结构示意图。
[0019]图6为本专利技术实施例二的截面结构示意图。
[0020]图7为本专利技术实施例三的立体结构示意图；图8为本专利技术实施例三的下后方角度立体结构示意图；图9为本专利技术实施例三的截面结构示意图；图10至12为本专利技术实施例三的立体结构示意图。
[0021]图13为本专利技术实施例四的立体结构示意图；图14为本专利技术实施例四的截面示意图；图15和16为本专利技术实施例四的立体结构示意图；图17为图16中实施例四的挂装头结构示意图；图18为图16中实施例四的截面示意图；图19为本专利技术实施例四的立体结构示意图。
[0022]图20和图21为本专利技术实施例五的立体结构示意图；图22为本专利技术实施例五的俯视示意图；图23为本专利技术实施例五的截面示意图；图24至26为本专利技术实施例五的立体结构示意图。
[0023]图27为本专利技术实施例六的立体结构示意图。
[0024]图28为本专利技术实施例七的立体结构示意图。
[0025]图中：1为固定架、2为油缸Ⅰ、3为滑架、4为油缸Ⅱ、5为安装板、6为调整块、7为压紧螺栓、8为顶杆、9为转动接头、10为挂板、11为压板、12为法兰环、13为蜗杆、14为电机、15为
蜗轮、16为滑模模具Ⅰ、17为滑模模具Ⅱ、18为固定销、19为调节螺栓、20为调节滑孔、21为定杆、23为滑杆、24为调整杆、25为顶紧螺栓。
具体实施方式
[0026]下面结合附图通过五个实施例对本专利技术进一步解释说明。在实施例中的“前”“后”的确定是以滑架和滑杆的伸出方向为基准，向前伸出的方向为前；“左”“右”方向的确定是顺着滑架和滑杆的伸出方向，其左侧为左、右侧为右，“上”“下”方向的确定即为图示中的竖直方向。
[0027]实施例一本实施例的挂装调整装置上安装有滑模模具Ⅰ16，用于混凝土路肩的成型。该挂装调整装置包括定杆21、滑杆23和法兰式的挂装头，滑模模具Ⅰ16与挂装头连接。
[0028]如图1所示，定杆21和滑杆23均采用方形管件。定杆21固定设置，一般安装在工程车车架上。滑杆23可滑动的套设在定杆21内，通过伸缩件Ⅰ即油缸Ⅰ2的伸缩控制滑杆23的伸缩来调整滑模模具Ⅰ16的前后位置，油缸Ⅰ2设在定杆21下方且其伸出端连接滑杆23。定杆21和滑杆23之间通过数个顶紧螺栓25保持配合间隙，具体来说，顶紧螺栓25 穿过定杆21后顶紧在滑杆23侧壁上。
[0029]挂装头的安装板5固定焊接在滑杆23前端，安装板5上焊接有圆筒，环形的法兰环12焊在圆筒前端(法兰环12的连接方式与实施例二图5相同)。法兰环12上开设有环形分布的长条滑孔。滑模模具Ⅰ16侧面设有与法兰环12匹配的法兰式接头，两者通过螺栓紧固。装配时通过长条滑孔可以微调法兰环12处的周向安装方向，提高装配精度，即实现滑模模具Ⅰ16左右方向的平面度调整。
[0030]实施例二本实施例挂装调整装置与实施例一的结构相比，主要区别在于挂装调整装置通过设置油缸Ⅱ4调整滑模模具Ⅰ16前后方向的平面度。
[0031]具体是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑模模具用挂装调整装置，包括支架和挂装头，所述支架安装在工程车车架上，所述挂装头安设在支架的前端，其特征在于：所述挂装头包括安装板（5）、圆筒形的转动接头（9）、旋转机构和用于连接模具的挂装件，所述安装板（5）的后面连接于支架前端，所述转动接头（9）可转动的卡放在安装板（5）上，所述旋转机构设在安装板（5）上；所述旋转机构与转动接头（9）连接以驱动其旋转，所述挂装件设在转动接头（9）前端。2.根据权利要求1所述的滑模模具用挂装调整装置，其特征在于：所述旋转机构包括蜗轮（15）和与蜗轮（15）啮合至少一个蜗杆（13），所述蜗杆（15）由电机（14）驱动，所述转动接头（9）端面与蜗轮（15）端面连接或者所述转动接头（9）固定套设在蜗轮（15）内。3.根据权利要求1所述的滑模模具用挂装调整装置，其特征在于：所述旋转机构包括压板（11）和压紧螺栓（7），所述压板（11）连接于转动接头（9）的端面上，所述压板（11）外缘设有调整块（6），所述调整块（6）上开设长条孔，所述压紧螺栓（7）穿设过调整块（6）的长条孔后螺接于安装板（5）上。4.根据权利要求3所述的滑模模具用挂装调整装置，其特征在于：所述旋转机构还包括两个可调节的安装在安装板（8）上的顶杆（8），两个所述顶杆（8）分布在调整块（6）的两侧用于夹持调整块（6）。5.根据权利要求1所述的的滑模模具用挂装调整装置，其特征在于：所述挂装件为法兰环（12）或挂板...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建军，
申请(专利权)人：陈建军，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。