一种隧道二衬台车制造技术

本发明专利技术公开了一种隧道二衬台车，包括模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤、门架支撑千斤、控制台，所述模板总成包括弧顶模板、顶侧模板、侧边模板，所述弧顶模板、顶侧模板、侧边模板均为对称设置在所述台车本体的两侧，所述弧顶模板位于所述台车本体的顶部，两个所述弧顶模板之间通过螺栓固定连接，所述弧顶模板与顶侧模板铰动连接，所述顶侧模板与侧边模板铰动连接，所述平移机构包括纵向调节油缸、横向调节油缸，所述纵向调节油缸分别于龙门托架、纵向主梁固定连接，所述横向调节油缸位于横梁上部；所述行走机构包括电机、减速器，所述行走结构与门架纵梁铰动连接。与门架纵梁铰动连接。与门架纵梁铰动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬台车


[0001]本专利技术涉及隧道衬砌施工领域，具体是指一种隧道二衬台车。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，我国铁路与公路建设的不断加快，铁路、公路隧道及水利涵洞建设数量也不断 增多，而在隧道的施工过程中，隧道混凝土是二次衬砌是一个非常重要的工序，隧洞多布置在岩体中，完 成开挖后要采用混凝土对岩石面进行衬砌以保障隧洞运行安全，整个隧洞施工程序是隧洞开挖、初期支护、 混凝土衬砌、灌浆，混凝土衬砌工艺多采用钢模台车，其工艺为底板找平，安装钢模台车(常规分段长度 9m)、混凝土浇筑、钢模台车脱模和移动、混凝土浇筑，直到隧洞衬砌完成；
[0003]但隧洞高度的变化给衬砌带来不利，常规做法是按照不同高度定制或改造钢模台车、渐变段采用常规 安装支撑架、支模、浇筑混凝土、拆模，传统的隧道二衬台车的顶部模板通常是一体的，在立模、脱模的 过程中，顶部模板为一体移动，伸缩量小，限制了隧道二衬台车的使用效力。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种隧道二衬台车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬台车，其特征在于：包括模板总成(1)、托架总成(2)、平移机构(3)、门架总成(4)、行走机构(5)、侧向液压油缸(6)、侧向支撑千斤(7)、门架支撑千斤(8)、控制台(9)，所述模板总成(1)包括弧顶模板(101)、顶侧模板(102)、侧边模板(103)，所述弧顶模板(101)、顶侧模板(102)、侧边模板(103)均为对称设置在所述台车本体的两侧，所述弧顶模板(101)位于所述台车本体的顶部，两个所述弧顶模板(101)之间通过螺栓固定连接，所述弧顶模板(101)与顶侧模板(102)铰动连接，所述顶侧模板(102)与侧边模板(103)铰动连接；所述门架总成(4)包括调节横梁(401)、调节立柱(402)及门架纵梁(403)，所述托架总成(2)包括横梁(201)、纵向主梁(202)、立柱(203)、龙门托架(204)、剪刀撑(205)，所述横梁(201)与纵向主梁(202)之间设有多个均匀分布的龙门托架(204)，每两个相邻的所述龙门托架(204)之间设有剪刀撑(205)，所述横梁(201)上部设置有立柱(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭峰，林荷节，高超，徐礼付，张舒竹，彭莉，何勇，
申请(专利权)人：杭州市水库管理服务中心，
类型：发明
国别省市：