交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法技术

本发明专利技术公开了一种交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法，包括以下步骤：S1：在既有雨棚两侧安装轨道并校正；S2：在地面拼装行走机构并固定；S3：在一侧行走机构上吊装立柱；S4：在另一侧行走机构上吊装立柱；S5：在两侧的立柱吊装面梁；S6：吊装屋面斜撑和屋面分配梁；S7：在屋面吊装面板形成防护棚；S8：在轨道的行轨区进行电气安装及调试；S9：将防护棚整个吊装至行轨区并接通电气。具有灵活安全、不影响既有地铁运行、可提高施工效率的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法


[0001]本专利技术主要涉及大运城市综合交通枢纽施工技术，尤其涉及交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法。

技术介绍

[0002]大运城市综合交通枢纽位于横岗街道办和龙城街道办交汇处，龙岗大道与龙飞大道交叉口南侧，距离龙岗中心城约5公里，福田中心区25公里。现状为既有3号线的大运站，规划14号线(四期)、16号线(四期)和33号线(中深惠)在此站换乘，形成4条轨道线路换乘的枢纽站。大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，雨棚采用空间桁架钢结构，屋面呈双坡双曲扇面弯曲相贯状态，雨棚面板主要采用氟碳喷涂铝板+采光板，结构及装饰造型新颖，加工及安装精度高，设计、建造实施挑战性大。
[0003]由于新建雨棚下方为既有运营地铁3号线，为确保上方结构施工期间，地铁运的安全，防止在施工过程中小零件、小工器具、焊渣、焊接火星等掉落对正在投入使用的既有雨棚造成影响，因此如何实现对既有雨棚的保护是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在既有雨棚两侧安装轨道并校正；S2：在地面拼装行走机构并固定；S3：在一侧行走机构上吊装立柱；S4：在另一侧行走机构上吊装立柱；S5：在两侧的立柱吊装面梁；S6：吊装屋面斜撑和屋面分配梁；S7：在屋面吊装面板形成防护棚；S8：在轨道的行轨区进行电气安装及调试；S9：将防护棚整个吊装至行轨区并接通电气。2.根据权利要求1所述的交通枢纽位站台钢结构主体施工时的移动防护棚施工方法，其特征在于：在步...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振兴，周晨，周浩，李洋，龙根望，夏真荣，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：