本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的激振器的固定装置，属于激振器固定设备领域，一种用于汽车的激振器的固定装置，包括支撑座，所述支撑座的底部开设有磁力座安装槽，所述支撑座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有调节组件，所述支撑座的顶部的左右两侧均固定连接有定位块，两个所述定位块相对的一侧均开设有竖槽。该实用新型专利技术通过当需要调节高度时，转动调节组件将活动座垂直运动，以改变活动座的高度，然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上，在需要移动时，关闭磁力座，即可实现支撑座带动激振器整体移动，从而实现了移动操作方便，并且可以进行垂直高度的调整，调节十分灵活的优点。活的优点。活的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的激振器的固定装置
[0001]本技术涉及激振器固定设备领域，更具体地说，涉及一种用于汽车的激振器的固定装置。
技术介绍
[0002]在整车开发流程中，车身的模态试验是一个非常重要的试验环节，通常模态试验需要使用激振器作为激励设备，提供额定的激励力，一般的激励力在40
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50N，模态试验过程中，激振器需要固定在铁地面上以保证试验精度，同时，由于试验样件的不同，安装方式的不同，需要调节试验样件与激励设备的对应位置，目前，样件通过空气弹簧支撑，激振器采用AB胶固定于铁地板上。
[0003]但是此种固定方式导致激振器不方便拆卸，导致实验过程中需要转换位置，操作十分麻烦，并且无法进行垂直高度的调整，使用调节不够灵活，因此我们提出一种用于汽车的激振器的固定装置，用以解决以上问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于汽车的激振器的固定装置，以解决现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸，导致实验过程中需要转换位置，操作十分麻烦，并且无法进行垂直高度的调整，使用调节不够灵活的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种用于汽车的激振器的固定装置，包括支撑座，所述支撑座的底部开设有磁力座安装槽，所述支撑座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有调节组件，所述支撑座的顶部的左右两侧均固定连接有定位块，两个所述定位块相对的一侧均开设有竖槽，四个所述竖槽的内部之间滑动连接有活动座，所述活动座的内部开设有两个楔形槽，两个所述楔形槽与调节组件相配合，所述活动座的顶部固定连接有四个立柱，四个所述立柱的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节组件包括两个楔形块、固定块和丝杆，两个所述楔形块的底部均滑动连接至滑槽的内部，所述固定块的外侧固定连接至滑槽内部的中间，两个所述楔形块均以固定块的垂直中线对称分布，所述丝杆的外侧转动连接至固定块的内部，所述丝杆的两端分别贯穿并螺纹连接至两个楔形块相背的一侧，两个所述楔形块的顶部滑动连接至楔形槽的内部，两个所述楔形块与丝杆连接处的螺纹方向相反。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑槽的底部开设有两个限位槽，两个所述楔形块的底部均固定连接有滑块，两个所述滑块的底部分别滑动连接至两个限位槽的内部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述活动座的左右两侧分别固定连接有两个卡块，四个所述卡块的外侧分别滑动连接至四个竖槽的内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑座的底部表面设置有阻尼层，所述支
撑座的正面与背面均开设有等距离排列的固定通孔。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装板的中间开设有放置槽，所述安装板的顶部开设有等距离排列的安装螺纹孔。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]本方案通过当需要调节高度时，转动调节组件将活动座垂直运动，以改变活动座的高度，然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上，在需要移动时，关闭磁力座，即可实现支撑座带动激振器整体移动，从而实现了移动操作方便，并且可以进行垂直高度的调整，调节十分灵活的优点，解决了现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸，导致实验过程中需要转换位置，操作十分麻烦，并且无法进行垂直高度的调整，使用调节不够灵活的问题
附图说明
[0014]图1为本技术的正视立体拆分结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑座侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为图3中A部结构放大示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、支撑座；2、磁力座安装槽；3、滑槽；31、限位槽；4、调节组件； 41、楔形块；411、滑块；42、固定块；43、丝杆；5、定位块；6、竖槽；7、活动座；71、卡块；8、楔形槽；9、立柱；10、安装板；101、放置槽；11、阻尼层；12、固定通孔；13、安装螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0021]请参阅图1～4，本技术中，一种用于汽车的激振器的固定装置，包括支撑座1，支撑座1的底部开设有磁力座安装槽2，支撑座1的顶部开设有滑槽3，滑槽3的内部设置有调节组件4，支撑座1的顶部的左右两侧均固定连接有定位块5，两个定位块5相对的一侧均开设有竖槽6，四个竖槽6的内部之间滑动连接有活动座7，活动座7的内部开设有两个楔形槽8，两个楔形槽8与调节组件4相配合，活动座7的顶部固定连接有四个立柱9，四个立柱 9的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板10。
[0022]本技术中，通过支撑座1对装置进行稳固支撑，首先将磁力座固定安装在磁力座安装槽2的内部，然后将支撑座1放置在铁板上的合适位置，然后启动磁力座将装置与铁板牢牢吸附在一起，当需要调节高度时，转动调节组件4将活动座7垂直运动，以改变活动座7的高度，然后将激振器通过螺栓固定安装在安装块上，在需要移动时，关闭磁力座，即可实现支撑座1 带动激振器整体移动，从而实现了移动操作方便，并且可以进行垂直高度的调整，调节十分灵活的优点，解决了现有技术中固定方式导致激振器不方便拆卸，导致实验过程中需要转换位置，操作十分麻烦，并且无法进行垂直高度的调整，使用调节不够灵活的问题。
[0023]请参阅图1、图2与图3，其中：调节组件4包括两个楔形块41、固定块 42和丝杆43，两个楔形块41的底部均滑动连接至滑槽3的内部，固定块42 的外侧固定连接至滑槽3内部
的中间，两个楔形块41均以固定块42的垂直中线对称分布，丝杆43的外侧转动连接至固定块42的内部，丝杆43的两端分别贯穿并螺纹连接至两个楔形块41相背的一侧，两个楔形块41的顶部滑动连接至楔形槽8的内部，两个楔形块41与丝杆43连接处的螺纹方向相反。
[0024]本技术中，通过楔形块41、固定块42和丝杆43的配合使用，拧动丝杆43带动两个楔形块41水平相对运动，两个楔形块41沿着楔形槽8的内部滑动，实现带动活动座7垂直运动，以达到调节垂直高度的目的，操作方便简单。
[0025]请参阅图1与图4，其中：滑槽3的底部开设有两个限位槽31，两个楔形块41的底部均固定连接有滑块411，两个滑块411的底部分别滑动连接至两个限位槽31的内部。
[0026]本技术中，通过滑块411配合限位槽31使用，可以使得楔形块41 的在调整运动时更加稳定，防止脱位。
[0027]请参阅图1，其中：活动座7的左右两侧分别固定连接有两个卡块71，四个卡块71的外侧分别滑动连接至四个竖槽6的内部。
[0028]本技术中，通过卡块71配合竖槽6的使用，可以使得活动座7的垂直调节运行更加稳定，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的激振器的固定装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的底部开设有磁力座安装槽(2)，所述支撑座(1)的顶部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部设置有调节组件(4)，所述支撑座(1)的顶部的左右两侧均固定连接有定位块(5)，两个所述定位块(5)相对的一侧均开设有竖槽(6)，四个所述竖槽(6)的内部之间滑动连接有活动座(7)，所述活动座(7)的内部开设有两个楔形槽(8)，两个所述楔形槽(8)与调节组件(4)相配合，所述活动座(7)的顶部固定连接有四个立柱(9)，四个所述立柱(9)的顶部之间通过螺栓固定连接有安装板(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的激振器的固定装置，其特征在于：所述调节组件(4)包括两个楔形块(41)、固定块(42)和丝杆(43)，两个所述楔形块(41)的底部均滑动连接至滑槽(3)的内部，所述固定块(42)的外侧固定连接至滑槽(3)内部的中间，两个所述楔形块(41)均以固定块(42)的垂直中线对称分布，所述丝杆(43)的外侧转动连接至固定块(42)的内部，所述丝杆(43)的两端分别贯穿并...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏飞，
申请(专利权)人：深圳市奥能德环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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