一种探头式汽车轮速传感器线束总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种探头式汽车轮速传感器线束总成，包括高温线缆，高温线缆的左侧端部自右向左依次设置有左线管、左波纹管、探头封装，高温线的右侧端部自左向右依次设置有右线管、右波纹管、喇叭管、插座，高温线位于左线管和右线管之间设置有一组中线管，左线管的左侧端部设置有花夹，右线管的右侧端部设置有黑夹；左线管、右线管、中线管、探头封装、左波纹管、右波纹管、喇叭管、插座一体成型在高温线缆上。本实用新型专利技术能够有效解决现有的速传感器线束总成，因为探头封装、插座都是独立成型，在使用过程中，容易出现接点位置脱落、跑位，使得线管中的线路暴露在外面或者直接断开成废品的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种探头式汽车轮速传感器线束总成


[0001]本技术涉及汽车轮速传感器，尤其涉及一种探头式汽车轮速传感器线束总成。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，现代汽车的安全系统的实现对于轮速信息的采集必不可少，比如车身稳定控制系统(ESP)、防抱死制动系统(ABS)等均需要轮速信息。轮速传感器通常安装在汽车轮毂总成上，其线束需经过运动的悬架连接到车身与整车低压线束。汽车在行驶的过程中轮速传感器线束不仅随着悬架一起频繁运动，而且经常被飞溅的砂石等杂物撞击，因此对轮速传感器线束的固定及防护是不可缺少的。
[0003]现有的轮速传感器线束总成，因为探头封装、插座相对线管都是独立成型，后期才装配在一起，这种结构方式，在使用过程中，容易出现接点位置脱落、跑位，使得线管中的线路暴露在外面或者直接断开成废品。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供是一种结构合理、性能可靠、外接牢固稳定性强的探头式汽车轮速传感器线束总成，解决现有的速传感器线束总成，因为探头封装、插座都是独立成型，在使用过程中，容易出现接点位置脱落、跑位，使得线管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种探头式汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：包括高温线缆，高温线缆的左侧端部自右向左依次设置有左线管、左波纹管、探头封装，高温线的右侧端部自左向右依次设置有右线管、右波纹管、喇叭管、插座，高温线位于左线管和右线管之间设置有一组中线管，左线管的左侧端部设置有花夹，右线管的右侧端部设置有黑夹；左线管、右线管、中线管、探头封装、左波纹管、右波纹管、喇叭管、插座一体成型在高温线缆上。2.根据权利要求1所述的探头式汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：插座上方设置有第一外接部，第一外接部上开设有第一卡接槽。3.根据权利要求1或2所述的探头式汽车轮速传感器线束总成，其特征在于：花夹和黑夹均包括一体成型的下固定部、上外接部，下固定部下部设置有可开闭的下半包裹部，下半包裹部上端开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小清，万国兴，汪泽俊，汪振，徐继林，
申请(专利权)人：安徽南科电子控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：