本实用新型专利技术公开了一种可调式道路交通故障指示装置，属于道路交通领域，一种可调式道路交通故障指示装置，包括一对半圆底座，半圆底座的上端固定连接有定杆，定杆的外侧套有套筒，套筒转动连接于定杆的外端，一对套筒之间设有拦截软条，拦截软条的两端分别与一对套筒的外端固定连接，且拦截软条缠绕于套筒的外侧，套筒的上侧设有螺母，螺母螺纹连接于定杆的外端，其中一个半圆底座的侧端固定连接有一对卡块，本实用新型专利技术可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本发明专利技术在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。方便拿取和存放。方便拿取和存放。
【技术实现步骤摘要】
一种可调式道路交通故障指示装置
[0001]本技术涉及道路交通领域，更具体地说，涉及一种可调式道路交通故障指示装置。
技术介绍
[0002]当汽车出现故障，或者发生交通事故无法撤离道路时，需要在车辆所占用的道路，放置警示牌。根据国家法规的要求，白天在一般城市环路时要把警示牌立在车后50米的地方，如果是高速路则要树立在车后150米的地方；如果是在黑天，城市环路遇到车辆故障，需要把警示牌设立在车后100米的地方，而在高速路则要设置在250米的位置，并将其放置在车辆所在的对应车道内正确的距离，警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故。
[0003]但现有的警示牌一般为体积较小且无法调节的三角警示牌，警示不明显，后车驾驶人员难以注意，因而存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种可调式道路交通故障指示装置，它可以实现根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本专利技术在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种可调式道路交通故障指示装置，包括一对半圆底座，所述半圆底座的上端固定连接有定杆，所述定杆的外侧套有套筒，所述套筒转动连接于定杆的外端，一对所述套筒之间设有拦截软条，所述拦截软条的两端分别与一对套筒的外端固定连接，且拦截软条缠绕于套筒的外侧，所述套筒的上侧设有螺母，所述螺母螺纹连接于定杆的外端，其中一个所述半圆底座的侧端固定连接有一对卡块，另一个所述半圆底座的侧端开设有一对卡槽，一对所述卡块分别与一对卡槽卡接，本技术可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本专利技术在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
[0009]进一步的，所述套筒的外侧还设有弹性绳，所述弹性绳位于拦截软条的外侧，所述弹性绳的上下两端均固定连接有转环，在将拦截软条缠绕于套筒的外侧时，弹性绳对拦截软条起到压紧的作用，使得缠绕好的拦截软条不易发生松弛，实现紧密相贴，从而方便本专利技术的使用。
[0010]进一步的，所述套筒的外端开设有一对环形槽，一对所述环形槽分别位于拦截软条的上下两侧，一对所述转环分别转动连接于一对环形槽的内部，转环对弹性绳起到定位
的作用，通过转环在环形槽内部自由转动，使弹性绳和转环可以自由适应套筒的转动，从而方便拦截软条的展开和缠绕过程。
[0011]进一步的，一对所述环形槽之间的竖直距离大于弹性绳的初始长度，保证了弹性绳始终处于拉伸状态，对拦截软条施加压力，起到压紧拦截软条的作用。
[0012]进一步的，所述定杆的上端固定连接有手提绳，将本专利技术收缩后，通过一对手提绳方便手动拿取和搬运整个装置。
[0013]进一步的，所述套筒的上下两端均固定连接有橡胶垫，可增大螺母和半圆底座与套筒之间的摩擦力，在无需转动套筒时，可提高套筒的稳定性。
[0014]进一步的，所述拦截软条采用开凿有均匀通孔的网状结构。通过网状结构可减小拦截软条受到的风压，便于本专利技术的稳定放置。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案可以根据道路实际需要展开至合适大小，给予后车驾驶人员明显的提醒和指示，使驾驶人员可以快速得知道路交通情况，有效降低交通安全隐患，并且，本专利技术在不使用时可以收缩合拢，方便拿取和存放。
[0018](2)套筒的外侧还设有弹性绳，弹性绳位于拦截软条的外侧，弹性绳的上下两端均固定连接有转环，在将拦截软条缠绕于套筒的外侧时，弹性绳对拦截软条起到压紧的作用，使得缠绕好的拦截软条不易发生松弛，实现紧密相贴，从而方便本专利技术的使用。
[0019](3)套筒的外端开设有一对环形槽，一对环形槽分别位于拦截软条的上下两侧，一对转环分别转动连接于一对环形槽的内部，转环对弹性绳起到定位的作用，通过转环在环形槽内部自由转动，使弹性绳和转环可以自由适应套筒的转动，从而方便拦截软条的展开和缠绕过程。
[0020](4)一对环形槽之间的竖直距离大于弹性绳的初始长度，保证了弹性绳始终处于拉伸状态，对拦截软条施加压力，起到压紧拦截软条的作用。
[0021](5)定杆的上端固定连接有手提绳，将本专利技术收缩后，通过一对手提绳方便手动拿取和搬运整个装置。
[0022](6)套筒的上下两端均固定连接有橡胶垫，可增大螺母和半圆底座与套筒之间的摩擦力，在无需转动套筒时，可提高套筒的稳定性。
[0023](7)拦截软条采用开凿有均匀通孔的网状结构。通过网状结构可减小拦截软条受到的风压，便于本专利技术的稳定放置。
附图说明
[0024]图1为本技术在展开时的立体图；
[0025]图2为本技术在收拢时的立体图；
[0026]图3为本技术在展开时的正面结构示意图；
[0027]图4为本技术在收拢时的正面结构示意图；
[0028]图5为图4中A处的结构示意图。
[0029]图中标号说明：
[0030]1半圆底座、101卡槽、2定杆、3套筒、301环形槽、4拦截软条、5螺母、6卡块、7手提
绳、8弹性绳、9转环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]实施例：
[0035]请参阅图1和图3，一种可调式道路交通故障指示装置，包括一对半圆底座1，半圆底座1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调式道路交通故障指示装置，其特征在于：包括一对半圆底座(1)，所述半圆底座(1)的上端固定连接有定杆(2)，所述定杆(2)的外侧套有套筒(3)，所述套筒(3)转动连接于定杆(2)的外端，一对所述套筒(3)之间设有拦截软条(4)，所述拦截软条(4)的两端分别与一对套筒(3)的外端固定连接，且拦截软条(4)缠绕于套筒(3)的外侧，所述套筒(3)的上侧设有螺母(5)，所述螺母(5)螺纹连接于定杆(2)的外端，其中一个所述半圆底座(1)的侧端固定连接有一对卡块(6)，另一个所述半圆底座(1)的侧端开设有一对卡槽(101)，一对所述卡块(6)分别与一对卡槽(101)卡接。2.根据权利要求1所述的一种可调式道路交通故障指示装置，其特征在于：所述套筒(3)的外侧还设有弹性绳(8)，所述弹性绳(8)位于拦截软条(4)的外侧，所述弹性绳(8)的上下...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙翔宇，
申请(专利权)人：唐娟荣，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。