一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，涉及城市交通技术领域，包括底座，底座的顶端边缘处横向开设有的凹槽，凹槽的内部固定连接有折叠机构，折叠机构包括第一折叠板和第二折叠板组件，第一折叠板和第二折叠板组件共同转动连接有第一转动框，通过伺服电机带动第一主动齿轮顺时针转动，通过同步带使第一从动齿轮跟随带动第二主动齿轮在第一折叠板的转动端外部同步逆时针转动，进而带动第二从动齿轮同步顺时针转动，进而第一折叠板和第二折叠板可由竖直状态转为横向平行状态，落在底座的上方，进而实现折叠，可在该装置闲置时，减少所占空间，同理，也可根据操作者的身高调整该装置的高度，便于使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置


[0001]本技术涉及城市交通
，具体为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置。

技术介绍

[0002]城市交通是指城市道路的公众出行和客货输送，现代城市交通多以动力设备为主，道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对道路现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以光纤或专线等形式传送至交通指挥中心，由城市交通监测管理设备直观的显示出来，目前城市交通监测管理设备通常为立式结构，在闲置时较占空间，并且触控屏缺少保护装置，容易造成损坏，为此，我们提出了一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，解决了目前城市交通监测管理设备通常为立式结构，在闲置时较占空间，并且触控屏缺少保护装置，容易造成损坏的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置城市交通，包括底座，所述底座的顶端边缘处横向开设有的凹槽，所述凹槽的内部固定连接有折叠机构；
[0005]所述折叠机构包括第一折叠板和第二折叠板组件，所述第一折叠板和第二折叠板组件共同转动连接有第一转动框，所述第一折叠板的底部转动连接有第二转动框，所述第二转动框的内部且位于第一折叠板的下固定安装有伺服电机，所述伺服电机的转动端穿过第二转动框的侧壁，且固定套接有第一主动齿轮，所述第一折叠板的底部外侧固定套接有第一从动齿轮和主动轮，所述第一折叠板的顶部外侧固定套接有轴承，且轴承的外部固定连接有第二主动齿轮和从动轮，所述主动轮和从动轮的外部共同连接有同步带，所述第二折叠板组件的底部外侧连接有位于第一转动框外侧壁的第二从动齿轮。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述第二转动框竖直固定安装在凹槽的内部，且第二转动框的底部位于凹槽的内部。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述第一主动齿轮和第一从动齿轮为啮合连接，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮为啮合连接，所述第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二主动齿轮和第二从动齿轮位于同一竖直平面，且齿轮比为1：1：1：1。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述主动轮和从动轮的结构相同且尺寸相等，所述主动轮和从动轮位于同一竖直平面。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述第二折叠板组件包括第二折叠板，所述第二折叠板的前侧面开设有存放槽，所述存放槽的顶部转动连接有转动板，所述转动板的前侧面嵌装有触控屏。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述存放槽的内部底端和内部前侧面共同固定连接有第一转动件，所述转动板的底端外边缘处固定连接有第二转动件，所述第一转动件和第二转动件共同固定连接有气缸，所述气缸为倾斜状态。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]1、一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，通过伺服电机带动第一主动齿轮顺时针转动，通过同步带使第一从动齿轮跟随带动第二主动齿轮在第一折叠板的转动端外部同步逆时针转动，进而带动第二从动齿轮同步顺时针转动，进而第一折叠板和第二折叠板可由竖直状态转为横向平行状态，落在底座的上方，进而实现折叠，可在该装置闲置时，减少所占空间，同理，也可根据操作者的身高调整该装置的高度，便于使用。
[0014]2、一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，通过第一转动件和第二转动件，可由气缸伸缩带动转动板进行移动，进而对触控屏的角度位置进行调节，便于操作者对触控屏的使用，并且可将转动板移动至存放槽的内部，在对该装置进行折叠时，避免触控屏与外界接触，对触控屏进行保护。
附图说明
[0015]图1为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置的结构示意图；
[0016]图2为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置的折叠状态结构示意图；
[0017]图3为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置中折叠机构的正面结构示意图；
[0018]图4为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置中折叠机构的背面结构示意图；
[0019]图5为一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置中第二折叠板组件的结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、凹槽；3、折叠机构；31、第一折叠板；32、第二折叠板组件；321、第二折叠板；322、存放槽；323、转动板； 324、触控屏；325、第一转动件；326、第二转动件；327、气缸；33、第一转动框；34、第二转动框；35、伺服电机；36、第一主动齿轮； 37、第一从动齿轮；38、主动轮；39、第二主动齿轮；310、从动轮； 311、同步带；312、第二从动齿轮；313、轴承。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本技术提供一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置技术方案：一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，包括底座1，底座1的顶
端边缘处横向开设有的凹槽2，凹槽2的内部固定连接有折叠机构3。
[0023]请参阅图3，折叠机构3包括第一折叠板31和第二折叠板组件 32，第一折叠板31和第二折叠板组件32共同转动连接有第一转动框 33，第一折叠板31的底部转动连接有第二转动框34，第二转动框34 的内部且位于第一折叠板31的下固定安装有伺服电机35，伺服电机 35的转动端穿过第二转动框34的侧壁，且固定套接有第一主动齿轮 36，第一折叠板31的底部外侧固定套接有第一从动齿轮37和主动轮 38，第一折叠板31的顶部外侧固定套接有轴承313，且轴承313的外部固定连接有第二主动齿轮39和从动轮310，主动轮38和从动轮 310的外部共同连接有同步带311，第二折叠板组件32的底部外侧连接有位于第一转动框33外侧壁的第二从动齿轮312，第二转动框34 竖直固定安装在凹槽2的内部，且第二转动框34的底部位于凹槽2 的内部，第一主动齿轮36和第一从动齿轮37为啮合连接，第二主动齿轮39和第二从动齿轮312为啮合连接，第一主动齿轮36、第一从动齿轮37、第二主动齿轮39和第二从动齿轮312位于同一竖直平面，且齿轮比为1：1：1：1，主动轮38和从动轮310的结构相同且尺寸相等，主动轮38和从动轮310位于同一竖直平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端边缘处横向开设有的凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部固定连接有折叠机构(3)；所述折叠机构(3)包括第一折叠板(31)和第二折叠板组件(32)，所述第一折叠板(31)和第二折叠板组件(32)共同转动连接有第一转动框(33)，所述第一折叠板(31)的底部转动连接有第二转动框(34)，所述第二转动框(34)的内部且位于第一折叠板(31)的下固定安装有伺服电机(35)，所述伺服电机(35)的转动端穿过第二转动框(34)的侧壁，且固定套接有第一主动齿轮(36)，所述第一折叠板(31)的底部外侧固定套接有第一从动齿轮(37)和主动轮(38)，所述第一折叠板(31)的顶部外侧固定套接有轴承(313)，且轴承(313)的外部固定连接有第二主动齿轮(39)和从动轮(310)，所述主动轮(38)和从动轮(310)的外部共同连接有同步带(311)，所述第二折叠板组件(32)的底部外侧连接有位于第一转动框(33)外侧壁的第二从动齿轮(312)。2.根据权利要求1所述的一种基于GIS技术的城市交通数字信息模型管理装置，其特征在于，所述第二转动框(34)竖直固定安装在凹槽(2)的内部，且第二转动框(34)的底部位于凹槽(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种基于G...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝玉，孙永民，杨颖，彭志如，南晓辉，
申请(专利权)人：陕西省建筑科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：