一种转向装置以及用于转向装置的总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种转向装置以及用于转向装置的总成，该总成包含：弹性元件；驱动件；以及调整件，该调整件包括：主体，该主体包括至少一个接合元件；以及分别从主体延伸出的第一接合部和第二接合部，其中，第一接合部配置为与弹性元件连接，并且第二接合部配置为接收驱动件并且随着驱动件移动而与驱动件一起移动。通过本实用新型专利技术的技术方案，能够实现结构简单、部件少、组装方便的新型转向柱伸缩调节设计。此外，与现有技术相比，本实用新型专利技术的总成仅占据较小的封装空间并且重量更轻，由此可以优化转向装置的外壳尺寸并且实现整体更轻的转向装置。而且本实用新型专利技术的总成能够采用简单的制造工艺制造，降低了生产成本，更利于批量化生产。生产。生产。

【技术实现步骤摘要】
一种转向装置以及用于转向装置的总成


[0001]本技术涉及车辆领域，具体涉及一种转向装置以及用于转向装置的总成。

技术介绍

[0002]转向装置通常包括转向柱，转向柱是连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，可以把扭矩传递给转向器，从而实现车辆的转向。转向柱通常可以进行伸缩调节和角度调节，从而适应于不同驾驶员的驾驶需求。当前转向柱伸缩调节设计存在诸多问题，例如元件结构复杂，组装困难；组装空间大，导致需要的外壳尺寸也相对大；成本高且重量效率低。
[0003]在此背景下，本技术的专利技术人认识到，需要提供一种结构简单、部件少、组装方便、成本低且重量轻的转向柱伸缩调节设计。

技术实现思路

[0004]本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制本技术的保护范围。根据在此描述的技术可设想到其它实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。
[0005]本技术的优势在于，提供一种转向装置以及用于转向装置的总成。通过本技术的技术方案，能够实现结构简单、部件少、组装方便的新型转向柱伸缩调节设计。此外，与现有技术相比，本技术的总成仅占据较小的封装空间并且重量更轻，由此可以优化转向装置的外壳尺寸并且实现整体更轻的转向装置。而且本技术的总成能够采用简单的制造工艺制造，降低了生产成本，更利于批量化生产。
[0006]根据本技术的一方面，提供一种用于转向装置的总成，其包含：
[0007]弹性元件；
[0008]驱动件；以及
[0009]调整件，该调整件包括：
[0010]主体，该主体包括至少一个接合元件；以及
[0011]分别从主体延伸出的第一接合部和第二接合部，
[0012]其中，第一接合部配置为与弹性元件连接，并且第二接合部配置为接收所述驱动件并且随着所述驱动件移动而与所述驱动件一起移动。
[0013]根据本技术的一个实施例，调整件为一件式冲压件。
[0014]根据本技术的一个实施例，弹性元件为片弹簧或螺旋弹簧。
[0015]根据本技术的一个实施例，接合元件为孔或齿。
[0016]根据本技术的一个实施例，第一接合部包括接合孔，并且弹性元件包括突出部，该突出部配置为能够插入接合孔中。
[0017]根据本技术的一个实施例，第二接合部的横截面形状配置为与驱动件的横截面形状相同并且适配，使得第二接合部能够随着驱动件移动而与驱动件一起移动。
[0018]根据本技术的一个实施例，驱动件的横截面形状为D形。
[0019]根据本技术的一个实施例，第二接合部配置为与驱动件固定连接并且随着驱动件移动而与驱动件一起移动。
[0020]根据本技术的一个实施例，调整件的至少一部分配置为弧形。
[0021]根据本技术的另一方面，提供一种转向装置，其包含：
[0022]壳体：
[0023]至少部分设置在壳体内的转向柱，转向柱具有设置在其上的支架；
[0024]一端设置在壳体上的弹性元件；
[0025]贯穿壳体设置的驱动件；
[0026]与驱动件连接的驱动臂；以及
[0027]设置在壳体内的调整件，其中，调整件包含：
[0028]主体，主体包括至少一个第一接合元件，第一接合元件配置为与设置在支架上的至少一个第二接合元件接合；以及
[0029]分别从主体延伸出的第一接合部和第二接合部，
[0030]其中，第一接合部配置为与弹性元件的另一端连接，并且第二接合部配置为接收驱动件并且随着驱动件在驱动臂的驱动下移动而与驱动件一起移动。
附图说明
[0031]为了更好地理解本技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分。
[0032]图1示出了包含转向装置的车辆的示意图；
[0033]图2示出了根据本技术的实施例的转向装置的示意图；
[0034]图3示出了根据本技术的实施例的调整件的示意图；
[0035]图4示出了根据本技术的实施例的用于转向装置的总成的示意图；
[0036]图5示出了根据本技术的实施例的弹性元件的示意图；
[0037]图6示出了根据本技术的实施例的总成的示意图；
[0038]图7示出了根据本技术的实施例的转向装置的示意图；
[0039]图8示出了根据本技术的实施例的转向装置的另一示意图；以及
[0040]图9示出了根据本技术的实施例的调整件的示意图。
具体实施方式
[0041]下面所提供的说明详细阐述和示出了根据本技术的原理的一个或多个特定的实施例。提供这样的说明并非是将本技术限制为此处描述的实施例，而是为了以这样的方式解释和教导本技术的原理，从而使本领域的技术人员能够理解这些原理。在理解之后，本领域的技术人员不仅可以将这些原理应用于本公开所给出的实施例，而且也可以根据这些原理想到其它的实施例。本技术的范围意在覆盖文义上和/或在等同原则下落入所要求的保护范围内的所有这样实施例。
[0042]此外，在本文中，如第一和第二、上部和下部等的关系术语仅用于将一个实体或动
作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或意味着处于这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其它变形旨在涵盖非排他性的包括，以使包含一系列要素的过程、方法、物品或装置不仅包括那些要素，也可以包括未明确列出的或这些过程、方法、物品或装置所固有的要素。
[0043]参考图1，转向装置20可以包括转向柱19，转向柱19的一端连接方向盘30，另一端连接转向器(图中未示出)。当方向盘30转动时，该转动通过设置在转向柱19和转向器之间的例如万向节、中间轴等部件传递至转向器，再由转向器将转向角赋予一对转向轮40，从而实现对车辆10的转向控制。转向装置20还可以包括用于实现转向柱19的伸缩调节的总成50。该总成50通常设置在转向柱19的壳体内，并且通常可以包括螺旋弹簧、调整螺栓、可移动齿轮和摆动凸轮等部件，其中可移动齿轮通常是通过铸造工艺制成的，而摆动凸轮通常是通过烧结工艺制成的。摆动凸轮可以通过围绕调节螺栓的转动而与可移动齿轮可操作地连接，以实现可移动齿轮与设置在转向柱上的固定齿条的啮合和分离，由此实现转向柱的轴向可伸缩锁定和调节。其中螺旋弹簧迫使可移动齿轮与固定齿条的啮合。在这样的设计中，总成50包括多个独立的部件，每个部件需要用独立的方式制造，提高了制造工艺的复杂性。此外，总成50需要在壳体内的较大封装空间，因此需要较大尺寸的壳体，不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转向装置的总成，其特征在于，包含：弹性元件；驱动件；以及调整件，所述调整件包括：主体，所述主体包括至少一个接合元件；以及分别从所述主体延伸出的第一接合部和第二接合部，其中，所述第一接合部配置为与所述弹性元件连接，并且所述第二接合部配置为接收所述驱动件并且随着所述驱动件移动而与所述驱动件一起移动。2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述调整件为一件式冲压件。3.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述弹性元件为片弹簧或螺旋弹簧。4.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述接合元件为孔或齿。5.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述第一接合部包括接合孔，并且所述弹性元件包括突出部，所述突出部配置为能够插入所述接合孔中。6.根据权利要求1所述的总成，其特征在于，所述第二接合部的横截面形状配置为与所述驱动件的横截面形状相同并且适配，使得所述第二接合部能够随着所述驱动件移动而与所述驱动件一起移动。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊，葛振红，张文，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：