一种新能源车充电端用防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源车技术领域，且公开了一种新能源车充电端用防水结构，包括车体、充电口、盖板和充电槽，所述充电口开设在车体一侧，且充电口的进口处设置有充电枪，所述充电枪一端设置有充电头，所述充电口内部设置有防水机构，所述防水机构包括固定连接在充电口内壁四侧处的伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定连接有挡板，所述挡板围成同一个的第一充电进口，所述伸缩杆外壁套设有弹簧，所述防水机构还包括固定连接在充电口内壁四侧处同一个的固定板。本实用新型专利技术能够在下雨天起到很好防水效果，其结构简单、设计合理等优点，解决了传统新能源车易进雨水而发生电池短路的问题。新能源车易进雨水而发生电池短路的问题。新能源车易进雨水而发生电池短路的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车充电端用防水结构


[0001]本技术涉及新能源车
，具体为一种新能源车充电端用防水结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，现有技术存在以下问题：纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
[0003]而现有的新能源车在充电时，若刮风下雨时，其雨水易进入充电口处，引起短路，发生故障，实用性大大降低，影响新能源车的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源车充电端用防水结构，具备能够在下雨天起到很好防水效果，其结构简单、设计合理等优点，解决了传统新能源车易进雨水而发生电池短路的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源车充电端用防水结构，包括车体、充电口、盖板和充电槽，所述充电口开设在车体一侧，且充电口的进口处设置有充电枪，所述充电枪一端设置有充电头，所述充电口内部设置有防水机构。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该装置通过设置了防水机构，通过固定板、挡板的配合下，防止雨水进入充电口深处，将雨水隔档在外界，通过弹簧、伸缩杆的配合下，能够对在充电时的充电枪进行夹持固定，具备了能够在下雨天起到很好防水效果，其结构简单、设计合理的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述防水机构包括固定连接在充电口内壁四侧处的伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定连接有挡板，所述挡板围成同一个的第一充电进口，所述伸缩杆外壁套设有弹簧，所述防水机构还包括固定连接在充电口内壁四侧处同一个的固定板，所述固定板一侧开设有第二充电进口，所述固定板一侧与四个挡板一侧相接触，且固定板远离充电口的进口处。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，通过充电头插入第一充电进口时，推动四个挡板远离，使弹簧压缩、伸缩杆收缩，从而通过弹簧完成对充电头的夹持固定工作，通过固定板的设置，以及在挡板的配合下，将雨水阻挡在挡板外侧，从而避免充电槽因雨水进入而短路的问题。
[0013]进一步，所述充电口内壁每一侧的伸缩杆数量至少为两个。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，通过伸缩杆数量至少为两个，保证挡板移动的稳定性。
[0015]进一步，四个所述挡板互相靠近的一侧均为弧形面，以用于充电头顺利插入第一充电进口内，所述第一充电进口的直径小于充电头的直径二厘米到四厘米，所述第二充电进口的直径大于充电头的直径二厘米。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一充电进口的直径小于充电头的直径二厘米到四厘米，便于挡板对充电头的稳固夹持固定，通过第二充电进口的直径大于充电头的直径二厘米，便于充电头的顺利插入第二充电进口，同时在弹簧的弹力下，能够使挡板将充电头与第二充电进口之间的间隙进行密封，防止雨水进入充电槽内。
[0017]进一步，所述盖板铰链连接在充电口内壁一侧，所述充电槽设置在充电口内壁一侧处，且充电槽与充电头相适配。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，通过盖板完成充电口的关闭和开启，通过充电槽与充电头实现车体的充电工作。
附图说明
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为图1中A的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术固定板剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术固定板侧视结构示意图。
[0023]图中：1、车体；2、充电口；3、盖板；4、充电槽；5、充电枪；6、充电头；7、防水机构；701、伸缩杆；702、挡板；703、弹簧；704、第一充电进口；705、固定板；706、第二充电进口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例中，由图1
‑
4给出，一种新能源车充电端用防水结构，包括车体1、充电口2、盖板3和充电槽4，充电口2开设在车体1一侧，且充电口2的进口处设置有充电枪5，充电枪5一端设置有充电头6，充电口2内部设置有防水机构7，防水机构7包括固定连接在充电口2内壁四侧处的伸缩杆701，伸缩杆701另一端固定连接有挡板702，挡板702围成同一个的第一充电进口704，伸缩杆701外壁套设有弹簧703，防水机构7还包括固定连接在充电口2内壁四侧处同一个的固定板705，固定板705一侧开设有第二充电进口706，固定板705一侧与四个挡板702一侧相接触，且固定板705远离充电口2的进口处。
[0026]整个防水机构7的效果为，通过充电头6插入第一充电进口704时，推动四个挡板702远离，使弹簧703压缩、伸缩杆701收缩，从而通过弹簧703完成对充电头6的夹持固定工作，通过固定板705的设置，以及在挡板702的配合下，将雨水阻挡在挡板702外侧，从而避免充电槽4因雨水进入而短路的问题。
[0027]其中，充电口2内壁每一侧的伸缩杆701数量至少为两个，通过伸缩杆701数量至少为两个，保证挡板702移动的稳定性。
[0028]其中，四个挡板702互相靠近的一侧均为弧形面，以用于充电头6顺利插入第一充电进口704内。
[0029]其中，第一充电进口704的直径小于充电头6的直径二厘米到四厘米，第二充电进口706的直径大于充电头6的直径二厘米，通过第一充电进口704的直径小于充电头6的直径二厘米到四厘米，便于挡板702对充电头6的稳固夹持固定，通过第二充电进口706的直径大于充电头6的直径二厘米，便于充电头6的顺利插入第二充电进口706，同时在弹簧703的弹力下，能够使挡板702将充电头6与第二充电进口706之间的间隙进行密封，防止雨水进入充电槽4内。
[0030]其中，盖板3铰链连接在充电口2内壁一侧。
[0031]其中，充电槽4设置在充电口2内壁一侧处，且充电槽4与充电头6相适配。
[0032]工作原理：使用时，将充电头6插入第一充电进口704时，推动四个挡板702远离，使弹簧703压缩、伸缩杆701收缩，从而通过弹簧703完成对充电头6的夹持固定工作，同时在弹簧703的弹力下，能够使挡板702将充电头6与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车充电端用防水结构，包括车体(1)、充电口(2)、盖板(3)和充电槽(4)，其特征在于：所述充电口(2)开设在车体(1)一侧，且充电口(2)的进口处设置有充电枪(5)，所述充电枪(5)一端设置有充电头(6)，所述充电口(2)内部设置有防水机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车充电端用防水结构，其特征在于：所述防水机构(7)包括固定连接在充电口(2)内壁四侧处的伸缩杆(701)，所述伸缩杆(701)另一端固定连接有挡板(702)，所述挡板(702)围成同一个的第一充电进口(704)，所述伸缩杆(701)外壁套设有弹簧(703)，所述防水机构(7)还包括固定连接在充电口(2)内壁四侧处同一个的固定板(705)，所述固定板(705)一侧开设有第二充电进口(706)，所述固定板(705)一侧与四个挡板(702)一侧相接触，且固定板(705)远离充电口(2)的进口处。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇，
申请(专利权)人：李宇，
类型：新型
国别省市：