车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备制造技术

本实用新型专利技术公布了一种车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，包括承载支架、设于承载支架上部拨动装置和报警装置；所述拨动装置包括两个固定柱、拨杆和连接杆，所述拨杆设于两个所述固定柱之间，所述连接杆依次穿过所述固定柱、拨杆的下端和另一固定柱，所述拨杆直立于两个所述固定柱之间，所述拨杆受拨动发生旋转后能触发报警装置。本实用新型专利技术公布的防漏装检测设备，当车底护板尾部的螺栓存在漏装时，护板尾部下垂，当车辆从防漏装检测设备上部通过时，下垂的护板尾部触碰到直立的拨杆后，将拨杆沿着线体运行方向旋转，触发报警装置，提醒工作人员排查并且返修漏装，采用防漏装检测设备检查，提高了可靠性。提高了可靠性。提高了可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备


[0001]本技术属于检测工具
，具体涉及车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备。

技术介绍

[0002]一种车型车底下护板紧固件有6种，派生最多的装配数量达54颗，漏装风险比较高，具体在车底下护板安装时，尾部左右各3颗螺栓存在漏装紧固螺栓的问题，该紧固点用的紧固工具有大扭力弯头电池枪，有大约3公斤，车底作业举升困难，也增加了漏装的风险。当发生漏装时，由于该岗位是总装车间最后一个高工位，后工序无法检查，只能开发设备检查。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中的问题，本技术提供一种车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，通过设置拨动装置和报警装置，且拨动装置设有收到拨动后能发生旋转的拨杆，当车底护板尾部的螺栓存在漏装时，护板尾部下垂，当车辆从防漏装检测设备上部通过时，下垂的护板尾部触碰到直立的拨杆后，将拨杆沿着线体运行方向旋转，触发报警装置，提醒工作人员排查并且返修漏装，采用防漏装检测设备检查，提高了可靠性。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]本技术提供一种车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，包括承载支架、设于承载支架上部的拨动装置和报警装置；
[0006]所述拨动装置包括两个固定柱、拨杆和连接杆，所述拨杆设于两个所述固定柱之间，并通过所述连接杆与所述固定柱可转动连接；正常状态下，所述拨杆直立于两个所述固定柱之间，漏装状态下，所述拨杆受拨动旋转后能触发报警装置。
[0007]拨动装置包括两个固定柱，两个固定柱之间通过连接杆相连，两个固定柱之间还设置有拨杆，其中连接杆穿过拨杆的下端，使得拨杆通过连接杆与固定柱可转动连接，正常状态下，即使用前拨杆通过连接杆直立于两个固定柱之间，当车底护板尾部的螺栓存在漏装时，护板尾部下垂，车辆从上方经过时，下垂的护板尾部触碰到拨杆，随着车辆沿线体方向运行，拨杆向线体方向旋转，触发报警装置，提醒工作人员排查并且返修漏装。
[0008]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述报警装置包括依次电连的电源、接近开关、继电器和报警灯，所述电源与所述继电器相连，所述接近开关、继电器和报警灯设于所述承载支架上。通过设置接近开关，当拨杆向线体方向旋转后，靠近接近开关后，拨杆触发接近开关，接近开关控制继电器，继电器控制报警灯报警提示，提醒员工排查并且返修漏装，这时需要工作人员主动把拨杆恢复位，否则报警灯长亮。
[0009]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述承载支架上设有电源架，所述电源架设于所述承载支架的侧壁上。设置电源架用于放置电源适配器，通过电源适配器将交流电源转换成24V直流电。
[0010]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述承载支架上设有安装板，所述安装板上固定有继电器。将继电器安装于承载支架上的安装板上，有利于电器之间的连接。
[0011]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述承载支架上设有托架，所述托架上设有所述接近开关。设置托架，拨杆在发生旋转后停止时，便于将接近开关设置于靠近拨杆的位置，有利于启动接近开关。
[0012]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述承载支架上部为矩形框架结构，所述固定柱设于所述矩形框架的一侧，所述拨杆旋转后搭设在所述矩形框架上，所述矩形框架与所述拨杆接触处设有缓冲块。固定柱设置在矩形框架的一侧，拨杆在旋转后落在矩形框架的另一侧上，设置缓冲块有利于拨杆与矩形框架碰撞过程中起到缓冲垫的作用。
[0013]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述固定柱的一侧面设有挡板，所述挡板连接两个固定柱，所述挡板用于保证所述拨杆呈现直立状态。连接杆穿过拨杆的下端，为了使拨杆保持直立的状态的同时不会阻止拨杆向矩形框架的另一侧的方向旋转，在固定柱的一侧设置挡板。
[0014]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述拨杆上设有遮光片，所述遮光片用于增加拨杆遮挡接近开关的横截面积。单一拨杆横截面较小，在拨杆旋转后打在矩形框架上时，位置容易发生移动，使得接近开关启动失败，因此设置遮光片，用于增加接近开关的感应面积。
[0015]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述承载之间上并排设置有两套拨动装置。
[0016]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的防漏装检测设备中，所述报警装置包括依次电连的电源、转换器、接近开关、继电器和报警灯。
[0017]本技术的使用过程即工作原理如下：
[0018]使用前将防漏装检测设备置于线体下部，是拨杆处于直立状态，接通电源后，车辆从防漏装置上部通过，若车底护板尾部左右各3颗螺栓都已经安装，则护板尾部保持水平状态通过防漏装检测设备，拨杆不会发生拨动。若若车底护板尾部左右各3颗螺栓存在漏装的情况，则护板尾部下垂，当车辆经过防漏装检测设备时，下垂的护板触碰到拨杆后，带动拨杆向线体运行方向旋转，最后落在承载支架的矩形框架上，接近开关感应到拨杆后，触发接近开关，接近开关控制继电器，继电器控制报警灯报警提示，提醒员工排查并且返修漏装，这时需要工作人员主动把拨杆恢复位，否则报警灯长亮。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]本技术公布的防漏装检测设备通过机械装置与电子装置联合使用，通过设置拨动装置和报警装置，且拨动装置设有拨杆，当车底护板尾部的螺栓存在漏装时，护板尾部下垂，当车辆从防漏装检测设备上部通过时，下垂的护板尾部触碰到直立的拨杆后，带动拨杆沿着线体运行方向旋转，最后落在承载支架上，接近开关感应到拨杆后，触发接近开关，接近开关控制继电器，继电器控制报警灯报警提示，提醒员工排查并且返修漏装，解决了现有技术中只能通过人工目视检测造成检测方法不准确的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术中防漏装检测设备的结构示意图；
[0022]图2为本技术中防漏装检测设备另一角度的结构示意图；
[0023]图3为本技术中防漏装检测设备的侧面结构示意图；
[0024]图4为本技术中防漏装检测设备的电路连接示意图；
[0025]附图标记
[0026]1、承载支架；
[0027]11、电源架；12、安装板；13、托架；14、缓冲块；
[0028]21、固定柱；22、拨杆；23、连接杆；24、挡板；25、遮光片；
[0029]31、接近开关；32、继电器；33、报警灯；34、转换器。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，其特征在于，包括承载支架、设于承载支架上部的拨动装置和报警装置；所述拨动装置包括两个固定柱、拨杆和连接杆，所述拨杆设于两个所述固定柱之间，并通过所述连接杆与所述固定柱可转动连接；正常状态下，所述拨杆直立于两个所述固定柱之间，漏装状态下，所述拨杆受拨动旋转后能触发报警装置。2.根据权利要求1所述的车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，其特征在于，所述报警装置包括依次电连的电源、接近开关、继电器和报警灯，所述电源与所述继电器相连，所述接近开关、继电器和报警灯设于所述承载支架上。3.根据权利要求2所述的车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，其特征在于，所述承载支架上设有电源架，所述电源架设于所述承载支架的侧壁上。4.根据权利要求2所述的车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，其特征在于，所述承载支架上设有安装板，所述安装板上固定有继电器。5.根据权利要求2所述的车底护板用紧固螺栓的防漏装检测设备，其特征在于，所述承载支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：