本实用新型专利技术提供了一种离合器壳体用钻孔稳定装置：包括固定盘、第一气缸、第一固定组件、第二气缸、第二固定组件、离合器壳体、固定座；固定盘安装有支撑板，支撑板安装有第一气缸，第一气缸连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆设有第一安装孔，第一安装孔与第一固定组件连接，第一固定组件连接有第一夹板，固定座安装有第二气缸，固定座与电机连接，第儿气缸输出轴连接有第二伸缩杆第二伸缩杆设有第二安装孔，第二安装孔与第二固定组件连接，第二固定组件连接有第二夹板，第一夹板和第二夹板分别与离合器壳体端面接触,本实用新型专利技术通过第一固定组件和第二固定组件使第一夹板和第二夹板对不同大小离合器壳体进行固定，并且达到较好的固定效果。的固定效果。的固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种离合器壳体用钻孔稳定装置
[0001]本技术主要涉及离合器壳体加工的
，具体为一种离合器壳体用钻孔稳定装置。
技术介绍
[0002]离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输人入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或者松开离合器踏板，使发送机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]目前在离合器壳体加工过程中，需要进行打孔作业，则需要使用对离合器壳体的装夹，如专利申请号：201922018218.0的专利，包括底座，所述底座的顶面固定连接在工装板的底面，所述工装板的顶面开设有等距螺丝孔。本技术通过固定盘外侧的四个第一伸缩气缸推动第一定位板，对离合器壳体活动套接在卡接槽的一端进行定位紧固，并且固定盘内部的第二伸缩气缸推动第二定位板对离合器壳体的一端内侧进行辅助挤压，以及螺杆在螺纹套的内部的旋转运动，带动挤压板对套接在辅助固定座顶部内侧的离合器壳体另一端进行固定装夹后，完成整体装置对离合器壳体的夹紧作用，实现装置三级装夹的目的，充分保证离合器壳体的稳定性，解决传统装夹装置生产时离合器壳体易滑动的问题。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为其固定效果相对较差，可能会发生偏移，导致加工不合格。
技术实现思路
[0005]为了改善其固定效果相对较差，可能会发生偏移，导致加工不合格的问题，本技术提供一种离合器壳体用钻孔稳定装置。
[0006]本技术采用如下的技术方案：包括固定盘、第一气缸、第一固定组件、第二气缸、第二固定组件、离合器壳体、固定座；所述固定盘外端面安装有多个支撑板，所述支撑板上均安装有所述第一气缸，所述第一气缸输出轴连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆固定连接有第一固定板，所述第一伸缩杆设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一固定组件连接，所述第一固定组件连接有第一夹板，所述固定座安装有多个所述第二气缸，所述固定座与电机输出轴固定连接，所述第二气缸输出轴连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定连接有第二固定板，所述第二伸缩杆设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第二固定组件连接，第二固定组件连接有第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板分别与所述离合器壳体外端面和内端面接触。
[0007]采用上述技术方案，通过第一固定组件和第二固定组件使第一夹板和第二夹板对不同大小离合器壳体进行固定，并且达到较好的固定效果。
[0008]进一步的，所述第一固定组件包括第一活动杆、第一弹簧、第二弹簧，所述第一活动杆一端与所述第一安装孔活动连接并与连接所述第一弹簧，另一端贯穿所述第一固定板
与所述第一夹板固定连接并且包裹有所述第二弹簧。
[0009]采用上述技术方案，通过第一活动杆与第一弹簧、第二弹簧的配合，使第一活动杆在第一安装孔内活动，并从固定离合器壳体外端面进行固定，达到固定的目的。
[0010]进一步的，所述第一弹簧两端分别与所述第一安装孔和所述第一活动杆连接，所述第二弹簧两端分别与所述第一固定板和所述第一夹板连接。
[0011]采用上述技术方案，通过第一弹簧和第二弹簧，使第一活动杆推动第一夹板与离合器壳体固定连接，采用双重弹簧的弹力，达到更好的固定效果。
[0012]进一步的，所述第一夹板与所述离合器壳体外端面接触，所述第一固定板与第一夹板的截面形状为扇形。
[0013]采用上述技术方案，通过扇形的第一固定板和扇形的第一夹板，达到好的固定效果
[0014]进一步的，所述第二固定组件包括第二活动杆、第三弹簧、第四弹簧，所述第二活动杆一端与所述第二安装孔活动连接并与连接所述第三弹簧，另一端贯穿所述第二固定板与所述第二夹板固定连接并且包裹有所述第四弹簧。
[0015]采用上述技术方案，通过第二活动杆与第三弹簧、第四弹簧的配合，使第二活动杆在第二安装孔内活动，并从固定离合器壳体内端面进行固定，达到辅助固定的目的。
[0016]进一步的，所述第三弹簧两端分别与所述第二安装孔和所述第二活动杆连接，所述第四弹簧两端分别与所述第二固定板和所述第二夹板连接。
[0017]采用上述技术方案，通过第三弹簧和第四弹簧，使第二活动杆推动第二夹板与离合器壳体固定连接，采用双重弹簧的弹力，达到更好的辅助固定效果。
[0018]进一步的，所述第二夹板与所述离合器壳体内端面接触，所述第二固定板与第二夹板的截面形状为扇形。
[0019]采用上述技术方案，通过扇形的第二固定板和扇形的第二夹板，达到好的辅助固定效果
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]1、通过第一固定组件和第二固定组件使第一夹板和第二夹板对不同大小离合器壳体进行固定，并且达到较好的固定效果。
[0022]2、通过第一活动杆与第一弹簧、第二弹簧，配合，使第一活动杆在第一安装孔内活动，并从固定离合器壳体外端面进行固定，达到固定的目的，并通过第一弹簧和第二弹簧，使第一活动杆推动第一夹板与离合器壳体固定连接，采用双重弹簧的弹力，达到更好的固定效果。
[0023]3、通过第二活动杆与第三弹簧、第四弹簧的配合，使第二活动杆在第二安装孔内活动，并从固定离合器壳体内端面进行固定，达到辅助固定的目的，并通过第三弹簧和第四弹簧，使第二活动杆推动第二夹板与离合器壳体固定连接，采用双重弹簧的弹力，达到更好的辅助固定效果。
[0024]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0025]图1为本技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术的第一气缸连接剖视图；
[0027]图3为本技术的A区结构放大图；
[0028]图4为本技术的第二气缸连接剖视图；
[0029]图5为本技术的图B区结构放大图。
[0030]图中：1、固定盘；11、支撑板；2、第一气缸；21、第一伸缩杆；211、第一安装孔；22、第一固定板；23、第一夹板；24、第一固定组件；241、第一活动杆；242、第一弹簧；243、第二弹簧；3、第二气缸；31、第二伸缩杆；311、第二安装孔；32、第二固定板；33、第二夹板；34、第二固定组件；341、第二活动杆；342、第三弹簧；343、第四弹簧；4、离合器壳体；5、固定座。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合器壳体用钻孔稳定装置，其特征在于：包括固定盘（1）、第一气缸（2）、第一固定组件（24）、第二气缸（3）、第二固定组件（34）、离合器壳体（4）、固定座（5）；所述固定盘（1）外端面安装有多个支撑板（11），所述支撑板（11）上均安装有所述第一气缸（2），所述第一气缸（2）输出轴连接有第一伸缩杆（21），所述第一伸缩杆（21）固定连接有第一固定板（22），所述第一伸缩杆（21）设有第一安装孔（211），所述第一安装孔（211）与所述第一固定组件（24）连接，所述第一固定组件（24）连接有第一夹板（23），所述固定座（5）安装有多个所述第二气缸（3），所述固定座（5）与电机输出轴固定连接，所述第二气缸（3）输出轴连接有第二伸缩杆（31），所述第二伸缩杆（31）固定连接有第二固定板（32），所述第二伸缩杆（31）设有第二安装孔（311），所述第二安装孔（311）与所述第二固定组件（34）连接，第二固定组件（34）连接有第二夹板（33），所述第一夹板（23）和所述第二夹板（33）分别与所述离合器壳体（4）外端面和内端面接触。2.根据权利要求1所述的一种离合器壳体用钻孔稳定装置，其特征在于：所述第一固定组件（24）包括第一活动杆（241）、第一弹簧（242）、第二弹簧（243），所述第一活动杆（241）一端与所述第一安装孔（211）活动连接并与连接所述第一弹簧（242），另一端贯穿所述第一固定板（22）与所述第一夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，
申请(专利权)人：宝鸡东驰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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