一种提升钢板与铺装层间抗剪强度的EMS钢桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提升钢板与铺装层间抗剪强度的EMS钢桥面铺装结构。该铺装结构为层状复合结构，在钢桥面上从下到上的结构依次为：钢板防腐层、第一环氧粘结层、环氧砂浆过渡抗滑层、第二环氧粘结层以及面层，其中环氧砂浆过渡抗滑层包括环氧砂浆过渡层和布设在环氧砂浆过渡层中的碎石层，碎石颗粒部分嵌入砂浆内部，部分嵌入面层内部。其既能充分保证铺装结构与钢板的变形协调性，更可以显著提高钢桥面板与铺装面层层间的抗剪强度，有效降低铺装层车辙、推移、拥包等高温病害的发生，在保护钢桥面板不受雨水侵蚀作用，延长钢桥面铺装结构体系使用寿命的同时，保证铺装层良好的路用性能。用性能。用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种提升钢板与铺装层间抗剪强度的EMS钢桥面铺装结构


[0001]本技术涉及交通运输建设领域，具体来说涉及一种提升钢板与铺装层间抗剪强度的EMS钢桥面铺装结构。

技术介绍

[0002]钢桥面铺装层由于复杂多变的自然环境影响以及繁重的交通负荷作用，使用条件复杂严苛，到目前为止，世界各国还没有形成一套成熟且普遍适用的结构形式和设计方法，钢桥面铺装一直是困扰桥梁工作者的一个世界性难题。因钢桥面板与铺装层材料性能有很大不同，因此对铺装层提出了一些特殊要求：铺装层与钢桥面板之间要有足够的剪切强度和粘结强度，铺装层要有良好的变形追从能力、抗车辙能力和高低温稳定性等。我国为了解决大跨径钢桥面铺装的技术难题，投入了大量资金、人力和物力进行钢桥面铺装方面的研究，也尝试了多种铺装结构体系，典型的包括双层EA、双层SMA、GA+SMA、EA+SMA以及UHPC等，但从应用情况来看，钢桥面铺装层破坏情况仍相当严重，很少能够保持10年以上的良好运营，造成了较大的经济损失和不良的社会影响。
[0003]其中，双层SMA铺装体系在我国大跨径钢桥面铺装中应用较为广泛，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升钢板与铺装层间抗剪强度的EMS钢桥面铺装结构，其特征在于：该铺装结构为层状复合结构，在钢桥面上从下到上的结构依次为：钢板防腐层、第一环氧粘结层、环氧砂浆过渡抗滑层、第二环氧粘结层以及面层，其中环氧砂浆过渡抗滑层包括环氧砂浆过渡层和布设在环氧砂浆过渡层中的碎石层，碎石颗粒部分嵌入砂浆内部，部分嵌入面层内部。2.根据权利要求1所述的EMS钢桥面铺装结构，其特征在于：所述的钢板防腐层为环氧富锌漆。3.根据权利要求1所述的EMS钢桥面铺装结构，其特征在于：第一环氧粘结层厚度控制在0.5～1.0mm之间；第二环氧粘结层厚度为0.5～1.0mm。4.根据权利要求1所述的EMS钢桥面铺装结构，其特征在于：环氧砂浆过渡层厚度为4～6mm。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷宗建，武艳萍，颜加俊，
申请(专利权)人：湖北省高速公路实业开发有限公司，
类型：新型
国别省市：