本实用新型专利技术公开了一种锂电电动工具电池防飞车检测电路。为了克服锂电电动工具不安全的问题，本实用新型专利技术包括分压模块、隔离电压模块、稳压模块、控制开关模块、MCU模块和电解电容EC1，分压模块的第一分压端与电解电容EC1的正极连接，分压模块的第二分压端与隔离电压模块的输入端连接，隔离电压模块的输出端与启动开关连接，分压模块的第三分压端与控制开关模块的控制端连接，控制开关模块的输出端与稳压模块的输入端连接，控制开关模块的输入端与分压模块的第一分压端连接。优点是充分利用电解电容的的充放电特性，通过单片机的AD口来检测电动工具重新上电时电解电容的电压来判断启动开关的状态，是一种低成本的简单、可靠的检测方法。测方法。测方法。
【技术实现步骤摘要】
一种锂电电动工具电池防飞车检测电路
[0001]本技术涉及一种电力电子
，尤其涉及一种对于锂电电动工具在电池包退出整机后重新插入时启动按键的检测电路。
技术介绍
[0002]目前市场很多锂电电动工具没有电源上电时启动开关状态的检测电路。例如链锯、修枝机、往复锯、电圆锯，断电后重新接通电源，如果此时启动开关按住时整机都会直接启动，如果手没有抓牢工具，就很大几率造成人体受伤。
[0003]例如，一种在中国专利文献上公开的“往复锯”，其公告号CN213318064U，公开日为2021年6月1日，包括一种往复锯，包括：壳体，其限定电动机壳体部分；以及电动机，其定位在电动机壳体部分中，电动机具有限定旋转轴线的电动机输出轴；以及电动机激活开关，其位于电动机壳体部分内并与电动机相邻。往复锯还包括传动装置，其位于电动机的下游，并具有可连接至锯片的锯杆。传动装置将由电动机轴提供的旋转输入转换为沿往复轴线的锯杆的往复输出，往复轴线与旋转轴线同轴或平行。这样一种往复锯没有对其电池部分设置一个防飞车检测电路，不能判断开关启动是在接通电源前还是在接通电源后，如果先接通电源会后启动开关整机都会直接启动，这样会造成人员受伤，不安全。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决上述技术中不安全的问题；提供一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，使得锂电电动工具操作起来更加安全可靠。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]本技术为一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，包括分压模块、隔离电压模块、稳压模块、控制开关模块、MCU模块和电解电容EC1, 分压模块的第一分压端与电源连接，分压模块的第二分压端与电解电容EC1的正极连接，电解电容EC1的负极接地，分压模块的第三分压端与隔离电压模块的输入端连接，隔离电压模块的输出端与启动开关连接，分压模块的第四分压端与控制开关模块的控制端连接，控制开关模块的输出端与稳压模块的输入端连接，控制开关模块的输入端与分压模块的第二分压端连接，MCU模块的模数转换端口与稳压模块的输出端连接。这样就组成了防飞车检测电路， MCU模块能根据电路电压的变化判断出启动开关开启是在电源输入前还是电源输入后：如果启动开关在接通电源后，在MCU模块ADC端口的电压会突然上升到一个电压值然后再缓慢下降到一个稳定值；如果启动开关在接通电源前，启动开关后，MCU模块ADC端口的电压会直接缓慢上升到稳定值；且启动开关在接通电源后电压到达稳定电压的时间比启动开关在接通电源前的时间更长。
[0007]作为优选，所述的分压模块包括电阻R1、电阻R2和电阻R3, 电阻R1的第一端为分压模块的第一分压端，电阻R1的第二端为分压模块的第二分压端，电阻R3的第一端为分压模块的第三分压端，电阻R3的第二端为分压模块的第四分压端；电阻R1的第一端与电源连接，电阻R1的第二端与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端与电阻R3的第二端连接，电阻
R3的第一端与隔离电压模块的输入端连接，电阻R3的第二端与控制开关模块的控制端连接。电阻R1、电阻R2和电阻R3分压是起分压的作用，控制电路的电压。
[0008]作为优选，所述的隔离电压模块包括一个二极管D19，二极管D19的阳极与电阻R3的第一端连接，二极管D19的阴极与启动开关连接。在按下启动开关前，隔离启动开关与电路之间的电压。
[0009]作为优选，所述的控制开关模块包括PNP三极管Q1，PNP三极管Q1的发射极与分压模块的第二分压端连接，PNP三极管Q1的基极与分压模块的第四分压端连接，PNP三极管Q1的集电极与稳压模块的输入端连接。当在接通电源后，按下启动开关前，PNP三极管Q1的基极和发射极的电压一样时PNP三极管Q1截止电压，PNP三极管Q1的相当于打开的开关；按下启动开关后，PNP三极管Q1的基极和发射极的电压不一样时PNP三极管Q1就不会截止电压，PNP三极管Q1相当于闭合的开关。
[0010]作为优选，所述的稳压模块包括电阻R4、电阻R5和稳压二极管ZD1，电阻R4的第二端与控制模块的输出端连接，电阻R4的第一端与MCU模块的模数转换端口连接，稳压二极管ZD1的阴极与电阻R4的第一端连接，稳压二极管ZD1的阳极与电阻R5的第二端连接，电阻R5的第一端与MCU模块的模数转换端口连接，稳压二极管ZD1的阳极接地。在稳压模块中电阻R4、电阻R5组成分压电路，稳压二极管ZD1是保护电压分压后的电压不会超过MCU模块的模数转换端口所能承受的最大电压。
[0011]作为优选，所述的电解电容EC1的正极与电阻R1的第二端连接，电解电容EC1的负极与地线GND连接。电解电容EC1与电阻R1组成了充电回路，可以决定电解电容EC1的充电时间。
[0012]本技术的有益效果是利用电解电容的的充放电特性，通过单片机的AD口来检测电动工具重新上电时电解电容的电压来判断启动开关的状态，是一种低成本的简单、可靠的检测电路。
附图说明
[0013]图1是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路的原理图。
[0014]图2是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先接通电源后按下启动开关时的电压波形图。
[0015]图3是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先接通电源后按下启动开关时MCU_ADC端口的电压变化波形图。
[0016]图4是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先接通电源后按下启动开关时MCU_ADC端口电压变化的时间波形图。
[0017]图5是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先按下启动开关后接通电源时的电压波形图。
[0018]图6是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先按下启动开关后接通电源时MCU_ADC端口的电压变化波形图。
[0019]图7是本技术的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路在先按下启动开关后接通电源时MCU_ADC端口电压变化的时间波形图。
[0020]图1中：1. 分压模块，2. 隔离电压模块，3. 稳压模块，4. 控制开关模块。
具体实施方式
[0021]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0022]实施例1：
[0023]本实施例的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，如图1所示，包括分压模块1、隔离电压模块2、稳压模块3、控制开关模块4、MCU模块和电解电容EC1。分压模块1包括电阻R1、电阻R2、电阻R3, 电阻R1的阻值为36K，误差精度为1%；电阻R2的阻值为47K，误差精度为1%；电阻R3的阻值为10K，误差精度为1%；电阻R1的第一端与电源输入端连接，电阻R1的第二端与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端与电阻R3的第二端连接，电阻R3的第一端与隔离电压模块的输入端连接。
[0024]隔离电压模块2包括一个二极管D19，二极管D19的型号是1N414本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，其特征在于，包括分压模块（1）、隔离电压模块（2）、稳压模块（3）、控制开关模块（4）、MCU模块和电解电容EC1, 分压模块（1）的第一分压端与电源连接，分压模块（1）的第二分压端与电解电容EC1的正极连接，电解电容EC1的负极接地，分压模块（1）的第三分压端与隔离电压模块（2）的输入端连接，隔离电压模块（2）的输出端与启动开关连接，分压模块（1）的第四分压端与控制开关模块（4）的控制端连接，控制开关模块（4）的输出端与稳压模块（3）的输入端连接，控制开关模块（4）的输入端与分压模块（1）的第二分压端连接，MCU模块的模数转换端口与稳压模块的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，其特征在于，所述的分压模块包括电阻R1、电阻R2和电阻R3, 电阻R1的第一端为分压模块的第一分压端，电阻R1的第二端为分压模块的第二分压端，电阻R3的第一端为分压模块的第三分压端，电阻R3的第二端为分压模块的第四分压端；电阻R1的第一端与电源连接，电阻R1的第二端与电阻R2的第一端连接，电阻R2的第二端与电阻R3的第二端连接，电阻R3的第一端与隔离电压模块的输入端连接，电阻R3的第二端与控制开关模块的控制端连接。3.根据权利要求1或2所述的一种锂电电动工具电池防飞车检测电路，其特征在于，所述的隔离电压模块包括二极管D19，二极管D19的阳极与分压模块的第三分压端连接，二极管D19的阴极与启动开关连接。4.根据权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：金小双，祝新军，朱明，刘建伟，
申请(专利权)人：杭州和而泰智能控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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