一种非接触档位开关制造技术

本实用新型专利技术涉及信号检测通信领域，尤其涉及一种非接触档位开关。非接触档位开关包括安装板，安装板的顶部四角处螺纹连接有固定螺栓、外壳、支撑组件和缓冲组件，外壳的外部设有冷却组件，支撑组件包括支撑柱和支撑垫，安装板的顶部两侧均固定安装有支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有支撑垫，支撑垫安装在外壳的底部，缓冲组件安装在外壳的底部。本实用新型专利技术提供的非接触档位开关具有可以防止汽车行驶带动外壳发生震动以及温度上升而造成金属外壳内部零件受损的优点。内部零件受损的优点。内部零件受损的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种非接触档位开关


[0001]本技术涉及信号检测通信领域，尤其涉及一种非接触档位开关。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，汽车已经走向千家万户，对汽车的档位合理控制对于汽车的驾驶是极其重要的；接触式机械开关是通过机械传动来推动其触片的接触，实现其通断；传统的档位传感器采用电位器原理，通过金属电刷与电阻基片滑动接触来改变电阻值，从而改变输出电压信号；但是接触式档位传感器由于触点频繁滑动，部件容易产生磨损，导致不能正确反馈信号，其寿命受到限制；为了解决现有接触式档位传感器存在的易磨损导致的接触不良、易失效的问题，本传感器把芯片、磁体、及PCBA装入一个金属壳体内；选用的部件是高于其工况环境要求，通过灵敏度高的感应芯片来感应判断取力器的拨杆是否到位。
[0003]但是汽车在行驶过程中不会不断的发生晃动，进而会使金属外壳发生震动，造成其内部的零件震动受损，并且汽车行驶中变速箱内部稳定较高，会使金属外壳内部温度上升而造成零件进一步受损。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术中部件容易发生震动以及温度上升而造成金属外壳内部零件受损的问题，本技术提出了一种非接触档位开关。
[0005]本技术采用以下技术方案：
[0006]一种非接触档位开关包括：外壳、芯片、磁体和PCBA；芯片、磁体和PCBA 均设置在外壳内部，且磁体采用U型结构，芯片设置在磁体的内凹处，PCBA位于磁体外周，且PCBA与磁体底部抵靠接触。
[0007]优选的，外壳内部设有弹性垫，所述弹性垫夹持在磁体和外壳之间，且弹性垫朝向PCBA延伸，且弹性垫上设有凸起，所述凸起与PCBA设置的凹槽卡扣连接。
[0008]优选的，还包括：安装板，所述安装板的顶部四角处螺纹连接有固定螺栓；
[0009]外壳，所述外壳的外部设有冷却组件；
[0010]支撑组件，所述支撑组件包括支撑柱和支撑垫，所述安装板的顶部两侧均固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有支撑垫，所述支撑垫安装在外壳的底部；
[0011]缓冲组件，所述缓冲组件安装在外壳的底部。
[0012]优选的，所述冷却组件包括隔热套和冷却管，所述隔热套固定套接在外壳的外壁上，所述隔热套的内壁上固定安装有冷却管。
[0013]优选的，所述冷却管为蛇形结构，且所述冷却管的内部设有若干组钢珠。
[0014]优选的，所述隔热套的外壁固定套接有橡胶垫，所述外壳的一侧端面上固定安装有均匀分布的散热翅片。
[0015]优选的，所述缓冲组件包括滑杆、滑块、压杆和压簧，所述滑杆固定安装在两组所述支撑柱的外壁之间，所述滑杆的杆壁上滑动连接有两组对称设置的滑块，两组所述压杆
分别通过铰链与两组所述滑块的顶部和外壳的底部之间活动连接，所述滑杆位于支撑柱与滑块之间的杆壁上串接有压簧。
[0016]优选的，所述支撑柱包括支撑筒、支撑杆和弹簧，所述支撑筒固定安装在安装板的顶部，所述支撑杆滑动连接在支撑筒的内部，所述弹簧固定连接在支撑杆的底部与支撑筒的内底壁之间。
[0017]本技术的优点在于：
[0018]当汽车行驶中造成金属外壳不断晃动时，通过缓冲组件和支撑组件的配合可以对外壳起到缓冲减震的效果，防止外壳震动幅度过大而造成外壳内部零件与外壳内壁发生摩擦而受损的现象，并且汽车行驶中变速箱内部温度过高会使外壳内部的温度上升，而此时通过冷却组件可以对外壳内部进行降温，防止外壳内部温度过高而造成零件受损。同时，PCBA配合外壳对磁体进行固定，磁体配合外壳对芯片进行包围固定，芯片与PCBA非接触，实现了对芯片的隔离保护，有利于延长芯片的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的非接触档位开关外壳内部结构图；
[0020]图2为本技术提供的非接触档位开关结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的非接触档位开关结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的非接触档位开关的剖视图；
[0023]图5为支撑柱内部结构示意图。
[0024]附图标号：1、安装板；11、固定螺栓；2、支撑组件；21、支撑柱；211、支撑筒；212、支撑杆；213、弹簧；22、支撑垫；3、外壳；31、弹性垫；41、隔热套；42、冷却管；5、缓冲组件；51、滑杆；52、滑块；53、压杆；54、压簧；6、橡胶垫；7、散热翅片；8、芯片；9、磁体；10、PCBA。
具体实施方式
[0025]请参阅图2至图5，本实施方式提出的一种非接触档位开关。
[0026]所述非接触档位开关包括：外壳3、芯片8、磁体9和PCBA；芯片8、磁体 9和PCBA均设置在外壳3内部，且磁体9采用U型结构，芯片8设置在磁体9 的内凹处，PCBA位于磁体9外周，且PCBA与磁体9底部抵靠接触。如此，PCBA 配合外壳3对磁体9进行固定，磁体9配合外壳3对芯片8进行包围固定，实现了对芯片8的隔离保护，有利于延长芯片8的使用寿命。
[0027]外壳3内部设有弹性垫31，所述弹性垫31夹持在磁体9和外壳3之间，且弹性垫31朝向PCBA延伸，且弹性垫31上设有凸起，所述凸起与PCBA设置的凹槽卡扣连接。弹性垫31的设置，避免了磁体9和外壳3之间的摩擦损伤，同时也实现了对PCBA的进一步固定和减震缓冲，保证PCBA的安装可靠性。
[0028]所述非接触档位开关还包括：安装板1，安装板1的顶部四角处螺纹连接有固定螺栓11；
[0029]外壳3，外壳3的外部设有冷却组件；
[0030]支撑组件2，支撑组件2包括支撑柱21和支撑垫22，安装板1的顶部两侧均固定安装有支撑柱21，支撑柱21的顶部固定安装有支撑垫22，支撑垫22安装在外壳3的底部；
[0031]缓冲组件5，缓冲组件5安装在外壳3的底部。
[0032]需要说明的是：通过缓冲组件和支撑组件的配合可以对外壳起到缓冲减震的效果，防止外壳震动幅度过大而造成外壳内部零件与外壳内壁发生摩擦而受损的现象，并且汽车行驶中变速箱内部温度过高会使外壳内部的温度上升，而此时通过冷却组件可以对外壳内部进行降温，防止外壳内部温度过高而造成零件受损。
[0033]在本技术的实施例中，请参阅图2和图4，冷却组件包括隔热套41和冷却管42，隔热套41固定套接在外壳3的外壁上，隔热套41的内壁上固定安装有冷却管42；
[0034]冷却管42为蛇形结构，且冷却管42的内部设有若干组钢珠；
[0035]隔热套41的外壁固定套接有橡胶垫6，外壳3的一侧端面上固定安装有均匀分布的散热翅片7；
[0036]需要说明的是：通过固定螺栓11可以将安装板1固定在汽车变速箱中，从而可以对装有芯片、磁体、及PCBA的外壳3固定住，而汽车行驶中，且变速箱内部的温度会上升，所以外壳3的温度会上升，而此时通过隔热套41内部的蛇形冷却管42会对外壳3的表面各处进行均匀的降温散热，而汽车行驶还会使外壳3发生震动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非接触档位开关，其特征在于，包括：外壳(3)、芯片(8)、磁体(9)和PCBA(10)；芯片(8)、磁体(9)和PCBA(10)均设置在外壳(3)内部，且磁体(9)采用U型结构，芯片(8)设置在磁体(9)的内凹处，PCBA(10)位于磁体(9)外周，且PCBA(10)与磁体(9)底部抵靠接触。2.如权利要求1所述的非接触档位开关，其特征在于，外壳(3)内部设有弹性垫，所述弹性垫夹持在磁体(9)和外壳(3)之间，且弹性垫朝向PCBA(10)延伸，且弹性垫上设有凸起，所述凸起与PCBA(10)设置的凹槽卡扣连接。3.如权利要求1所述的非接触档位开关，其特征在于，安装板(1)，所述安装板(1)的顶部四角处螺纹连接有固定螺栓(11)；外壳(3)，所述外壳(3)的外部设有冷却组件；支撑组件(2)，所述支撑组件(2)包括支撑柱(21)和支撑垫(22)，所述安装板(1)的顶部两侧均固定安装有支撑柱(21)，所述支撑柱(21)的顶部固定安装有支撑垫(22)，所述支撑垫(22)安装在外壳(3)的底部；缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)安装在外壳(3)的底部。4.如权利要求3所述的非接触档位开关，其特征在于，所述冷却组件包括隔热套(41)和冷却管(42)，所述隔热套(41)固定套接在外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宇，陈康乐，余健，
申请(专利权)人：上海精传电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：