一种地铁隧道减震降噪型通风系统技术方案

本申请公开了一种地铁隧道减震降噪型通风系统，涉及地铁隧道通风的技术领域。包括通风道，通风道的两端均设置有消音装置；通风道内设置有通风机，通风机底部设置有用于减缓通风机震动的减震装置；地铁隧道内设置有空气质量传感器，通风道内设置有控制通风机运行的控制器，空气质量传感器与控制器电连接。本申请中空气经过消音装置时降低了空气动力噪声，当通风机开始工作设置于通风机底部的减震装置有效减缓了通风机的震动效果，大大降低了通风机机械噪声，并且通过空气传感器精确控制通风机的开闭及通风量的大小，既保证通风效率，又避免通风机一直运行造成能源浪费。避免通风机一直运行造成能源浪费。避免通风机一直运行造成能源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道减震降噪型通风系统


[0001]本申请涉及地铁隧道通风的
，尤其是涉及一种地铁隧道减震降噪型通风系统。

技术介绍

[0002]地铁隧道施工时往往会设置通风系统来保证地铁隧道中的空气流通，以确保地铁隧道内的空气质量。地铁隧道内的通风换气主要依靠自然通风和风机辅助通风的方式进行。
[0003]采用风机辅助通风时，风机运行会产生较大的机械噪声和空气动力噪声，目前，为了降低噪声，普遍采用在风机上安装消音器的方式进行，但是采用这种方式仅能降低风机进出口两端的噪声，而且在风机上安装消音器会一定程度上降低风机的通风效率。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在降噪效果差，通风效率低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了降低噪声，提高通风效率，本申请提供一种地铁隧道减震降噪型通风系统。
[0006]本申请提供的一种地铁隧道减震降噪型通风系统采用如下的技术方案：一种地铁隧道减震降噪型通风系统，包括通风道，所述通风道的两端分别与地铁隧道和外界环境连通设置，所述通风道的两端均设置有消音装置，经过通风道两端的气体均能穿过对应位置处的消音装置；所述消音装置包括多个阵列排布的消音体，所述消音体为侧壁密布多个通孔的腔体，所述消音体内填充有消音棉；所述通风道内设置有通风机，所述通风机底部设置有用于减缓通风机震动的减震装置；地铁隧道内设置有空气质量传感器，通风道内设置有控制通风机运行的控制器；所述空气质量传感器与控制器电连接，当地铁隧道内的空气质量低于标准值时，空气质量传感器向控制器发出电信号进而控制通风机工作。
[0007]通过采用上述技术方案，空气经过消音装置时降低了空气动力噪声，当通风机开始工作向地铁隧道内输送外部的新鲜空气时，设置于通风机底部的减震装置，有效减缓了通风机的震动效果，大大降低了通风机机械噪声，并且通过空气传感器精确控制通风机的开闭及通风量的大小，既保证通风效率，又避免通风机一直运行造成能源浪费。
[0008]优选的，所述减震装置包括固定于通风道内的固定底座，所述固定底座上开设有贯穿固定底座顶部的容置槽；所述通风机底部固定连接有支撑座，所述支撑座与所述容置槽滑动连接；所述固定底座与支撑座之间固定连接有支撑柱，所述支撑柱为弹性柱体，所述支撑柱上同轴套设有缓冲簧，所述缓冲簧的两端分别与支撑座和固定底座固定连接；所述固定底座上固定连接有限位板，所述限位板限制支撑座沿容置槽方向向上脱
离固定底座；并且所述限位板与支撑座之间固定连接有压缩弹簧。
[0009]通过采用上述技术方案，通风机产生的震动和颤动通过支撑座向下传递至支撑柱和缓冲簧上，向上传递至压缩弹簧上，支撑柱、缓冲簧和压缩弹簧共同作用实现多方位的震动抵消，消除了震动的扩散，进而降低了通风机的机械噪声。
[0010]优选的，所述通风机为双向轴流风机，所述地铁隧道内设置有烟雾传感器，所述烟雾传感器与控制器电连接；所述烟雾传感器检测到地铁隧道内产生浓烟时，烟雾传感器向控制器发出电信号，控制器控制通风机反向转动进行排烟。
[0011]通过采用上述技术方案，通风机采用双向轴流风机，既能在正常情况下对地铁隧道进行通风换气，又能在发生火灾时将浓烟快速排出，既减少了通风机的使用数量，又将地铁隧道的排烟系统与通风系统合二为一，降低了地铁隧道施工成本；而且采用烟雾传感器控制通风机，进而能更精准快速的发现火灾，并将浓烟快速排出，防止发生烟雾窒息。
[0012]优选的，所述通风道上连通有排烟道，所述排烟道位于两个所述消音装置之间；所述通风道内靠近外界环境的一端设置有隔断机构，所述隔断机构用于阻挡烟雾经过对应位置处的消音装置；所述通风道内靠近地铁隧道的一端设置有防护机构，所述防护机构用于防止对应位置处的消音装置受到烟雾污染。
[0013]通过采用上述技术方案，在通风道的两端分别设置隔断机构和防护机构，保护对应位置处的消音装置不受烟雾污染，避免地铁隧道内发生火灾时，烟雾进入消音体内的消音棉内，造成消音效果差清理困难的情况。
[0014]优选的，所述隔断机构包括两个滑移连接于通风道内的阻隔门，两个所述阻隔门相对移动至互相抵接时将对应位置处的消音装置与地铁隧道密封阻隔；两个所述阻隔门完全敞开时分别移动至对应通风道一侧的墙体内；所述隔断机构还包括两个分别带动两个所述阻隔门往复移动的液压推杆，两个所述液压推杆与控制器电连接，所述控制器控制液压推杆的进而控制两个阻隔门的开闭。
[0015]通过采用上述技术方案，当发生火灾需要进行排烟时，控制器控制液压推杆将两个阻隔门相对抵接，进而及时将对应位置处的消音装置与地铁隧道阻隔，避免烟雾进入消音体内的消音棉内。并且，两个阻隔门完全敞开时均能移动至对应一侧通风道的墙体内，避免正常通风时阻隔门影响通风道的通风效率。
[0016]优选的，所述防护机构包括两个分别开设于通风道两侧墙体内的防护室，所述防护室与通风道连通设置；所述防护机构还包括两个移动框，两个所述移动框用于共同固定安装对应位置处的消音装置内的多个消音体；两个所述移动框均能移动至对应一侧的防护室内，并且所述移动框移动至防护室内后移动框将防护室与通风道密闭阻隔。
[0017]通过采用上述技术方案，地铁隧道正常通风换气时，将两个移动框移动至通风道内，此时多个消音体成阵列排布于通风道端口处，对经过的气体进行降噪处理；发生火灾需要排烟时，将移动框分别移动至对应一侧的防护室内，避免消音体暴露在烟雾中。
[0018]优选的，所述防护机构还包括带动移动框于防护室和通风道之间往复移动的移动
装置；所述移动装置包括共同固定于通风道和防护室顶部的导向齿条；所述移动装置还包括固定于所述移动框顶部的驱动电机，所述驱动电机输出端同轴固定连接有主驱动齿轮，所述主驱动齿轮上间隔啮合连接有两个副驱动齿轮，两个所述副驱动齿轮均与移动框转动连接，并且两个所述副驱动齿轮均与导向齿条互相啮合作用；所述驱动电机与所述控制器电连接，所述控制器控制驱动电机转动。
[0019]通过采用上述技术方案，当地铁隧道内发生火灾需要进行排烟时，控制器控制驱动电机转动，驱动电机带动主驱动齿轮和两个副驱动齿轮转动，两个副驱动齿轮与导向齿条啮合作用，进而带动移动框移动至防护室内；并且通过控制器控制驱动电机工作，使移动框的位置调整更加及时准确。
[0020]优选的，所述移动装置还包与驱动电机输出端同轴固定连接的缠线辊，所述缠线辊上缠绕有牵引绳；所述防护室内固定连接有多个定滑轮，所述牵引绳自由端依次绕过多个所述定滑轮后与移动框底部固定连接，并且所述牵引绳始终处于拉紧状态；当所述移动框朝向防护室内移动时，牵引绳回卷至缠线辊上。
[0021]通过采用上述技术方案，副驱动齿轮和导向齿条配合作用带动移动框朝向防护室内移动时，缠线辊回收牵引绳，牵引绳作用于移动框底部辅助带动移动框朝向防护室移动，有效提高了移动框朝向防护室内移动时的稳定性，进而能够增大驱动电机转速使移动框快速移动至防护室内，及时有效地保护移动框上的消音体。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道减震降噪型通风系统，包括通风道(1)，所述通风道(1)的两端分别与地铁隧道和外界环境连通设置，其特征在于：所述通风道(1)的两端均设置有消音装置(2)，经过通风道(1)两端的气体均能穿过对应位置处的消音装置(2)；所述消音装置(2)包括多个阵列排布的消音体(21)，所述消音体(21)为侧壁密布多个通孔的腔体，所述消音体(21)内填充有消音棉；所述通风道(1)内设置有通风机(3)，所述通风机(3)底部设置有用于减缓通风机(3)震动的减震装置(4)；地铁隧道内设置有空气质量传感器，通风道(1)内设置有控制通风机(3)运行的控制器；所述空气质量传感器与控制器电连接，当地铁隧道内的空气质量低于标准值时，空气质量传感器向控制器发出电信号进而控制通风机(3)工作。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道减震降噪型通风系统，其特征在于：所述减震装置(4)包括固定于通风道(1)内的固定底座(41)，所述固定底座(41)上开设有贯穿固定底座(41)顶部的容置槽(411)；所述通风机(3)底部固定连接有支撑座(31)，所述支撑座(31)与所述容置槽(411)滑动连接；所述固定底座(41)与支撑座(31)之间固定连接有支撑柱(42)，所述支撑柱(42)为弹性柱体，所述支撑柱(42)上同轴套设有缓冲簧(43)，所述缓冲簧(43)的两端分别与支撑座(31)和固定底座(41)固定连接；所述固定底座(41)上固定连接有限位板(44)，所述限位板(44)限制支撑座(31)沿容置槽(411)方向向上脱离固定底座(41)；并且所述限位板(44)与支撑座(31)之间固定连接有压缩弹簧(45)。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道减震降噪型通风系统，其特征在于：所述通风机(3)为双向轴流风机，所述地铁隧道内设置有烟雾传感器，所述烟雾传感器与控制器电连接；所述烟雾传感器检测到地铁隧道内产生浓烟时，烟雾传感器向控制器发出电信号，控制器控制通风机(3)反向转动进行排烟。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道减震降噪型通风系统，其特征在于：所述通风道(1)上连通有排烟道(5)，所述排烟道(5)位于两个所述消音装置(2)之间；所述通风道(1)内靠近外界环境的一端设置有隔断机构(6)，所述隔断机构(6)用于阻挡烟雾经过对应位置处的消音装置(2)；所述通风道(1)内靠近地铁隧道的一端设置有防护机构(7)，所述防护机构(7)用于防止对应位置处的消音装置(2)受到烟雾污染。5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道减震降噪型通风系统，其特征在于：所述隔断机构(6)包括两个滑移连接于通风道(1)内的阻隔门(62)，两个所述阻隔门(62)相对移动至互相抵接时将对应位置处的消音装置(2)与地铁隧道密封阻隔；两个所述阻隔门(62)完全敞开时分别移动至对应通风道(1)一侧的墙体内；所述隔断机构(6)还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学峰，万霞，朱晓伟，刘振东，吴立波，刘昕，马州博，顾会杰，王彦，季永萍，蔡麓麓，
申请(专利权)人：北京住总集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：