【技术实现步骤摘要】
一种行车整体转运用辅助装置
[0001]本技术涉及船舶建造
，具体涉及一种行车整体转运用辅助装置。
技术介绍
[0002]船舶建造中需要用到行车进行吊装转运等，而行车在建造时，为提高车间的制造能力，提升车间整体结构制作效率，根据生产需要需在不同车间之间将行车进行转运。若将行车整体拆除进行转运至指定区域再进行拼装，耗费时间长，且作业过程中需将车间进行断电，进而造成窝工现象；行车上的高强度螺栓一旦拆下后就不可使用，需重新购买相匹配的高强度螺栓，增加生产成本。因此，行车最好直接进行整体转运，可提高转运效率，避免车间断电，降低生产成本。但现有技术中，行车转运时，其结构为不对称结构，通过平板车进行整体转运时，未设支撑结构，转运时结构不稳定，转运麻烦，且存在安全隐患。需要提供一种行车整体转运用辅助装置，以便于对行车进行整体转运。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种行车整体转运用辅助装置，能够解决现有技术中行车整体转运时未设结构支撑、直接通过平板车进行转运中转运麻烦、存在安全隐患的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车整体转运用辅助装置，用于对行车进行整体转运，所述行车具有两个主梁，所述两个主梁横向平行设置，两个主梁的同一侧分别连接有支腿，所述主梁与支腿形成L形结构，两个主梁的两侧之间分别通过上横梁连接，两个支腿的底部之间通过下横梁连接，其特征在于：包括支撑结构和配重平衡结构；所述支撑结构包括龙门搁架、支撑立柱和支撑梁，所述龙门搁架设有两个，两个龙门搁架分设于行车的主梁下方的两侧，且龙门搁架的长度方向垂直于主梁的长度方向设置；所述支撑立柱焊接固定于龙门搁架的顶部，每个龙门搁架的顶部沿其长度方向设有数个支撑立柱，同一个龙门搁架顶部的数个支撑立柱的顶部焊接固定有支撑梁，所述支撑梁垂直于支撑立柱设置，支撑梁的长度方向与行车的主梁的长度方向垂直设置，所述支撑梁的顶部与行车的主梁的底部焊接固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜峰，胡东，陈龙，路阳阳，王秋松，魏炳宁，张庙银，莫鹏，刘冰，濮善军，王德响，
申请(专利权)人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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