用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡，所述可拆卸车挡包括两个第一连接板，两个所述第一连接板上分别固定连接有连接件，两个所述连接件的两侧分别通过第二连接板固定连接，其中一个所述第二连接板的外侧固定连接有缓冲垫，两个所述第一连接板共同与一个预埋板可拆卸连接，所述预埋板预埋在吊车梁内。本实用新型专利技术相较于现有技术中车挡，结构简单，易于制作及组装，且便于检修维护和可重复利用，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡。

技术介绍

[0002]吊车是一种工业厂房中常见的起重吊装设备，现实中的吊车承轨梁较多的形式为混凝土结构。而在吊车安装过程中，车挡是必须具备的装置。车挡位置的设置一般是由设计人员根据设备资料、厂房内起重吊装的要求以及安全性等因素进行规划。
[0003]在目前实际的工程建设中，常规情况下混凝土吊车梁上设置的车挡形式会根据吊车的载重量并参照国家标准图集04G325《吊车轨道联结及车挡》中的图样进行选取设计，一般情况下设置在厂房的两端靠近建筑物墙壁之前，以避免吊车在行驶过程中碰撞到建筑物发生危险。在一些特殊情况下，如一个工业厂房中需要考虑正常运行、小修、大修等运行情况，通常吊车梁的每端会需要设置多个吊车车挡，但是目前的标准做法中的车挡均为固定焊接式，如后续需要拆除则必须让焊接工人登高作业进行割除，这种做法很容易损害正常设施，且恢复时会存在较大安全隐患，如焊接不牢等，基本无法做到反复利用。
[0004]综上所述，目前市场上的传统车挡存在如下不足：一是检修成本高，二是无重复利用率，三是无法满足各种灵活工况下的作业环境。上述缺点都会在实际工程实践中带来一定的困扰，也会无形中增加工程项目建设以及运行维护的资金成本和时间成本。
[0005]本
的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

技术实现思路

[0006]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的技术目的在于解决上述
技术介绍
中提到的问题。<br/>[0007]为实现上述技术目的，本技术提供了一种用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡，所述可拆卸车挡包括两个第一连接板，两个所述第一连接板上分别固定连接有连接件，两个所述连接件的两侧分别通过第二连接板固定连接，其中一个所述第二连接板的外侧固定连接有缓冲垫，两个所述第一连接板共同与一个预埋板可拆卸连接，所述预埋板预埋在吊车梁内。
[0008]优选的，所述第一连接板、连接件、第二连接板和预埋板均为钢结构。
[0009]优选的，所述连接件为工字钢。
[0010]优选的，所述第一连接板和所述预埋板通过螺栓相连接，所述第一连接板和所述预埋板上分别预留有用于穿设螺栓的开孔。
[0011]优选的，所述第一连接板和所述预埋板上的开孔分别设置有多个。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术由于上述结构设计，相较于现有技术中车挡，结构简单，易于制作及组装，且便于检修维护和可重复利用，适合推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术正视的结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视的结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视的结构示意图；
[0017]图4为本技术中预埋板的结构示意图；
[0018]图5为本技术与吊车梁连接后的正视图；
[0019]图6为本技术与吊车梁连接后的侧视图；
[0020]图7为本技术与吊车梁连接后的俯视图。
[0021]图中：1、第一连接板、2连接件、3第二连接板、4缓冲垫、5预埋板、6螺栓、7吊车梁。
具体实施方式
[0022]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0023]实施例：
[0024]如图1
‑
图4所示，一种用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡，可拆卸车挡包括两个第一连接板1，两个第一连接板1上分别固定连接有连接件2，两个连接件2的两侧分别通过第二连接板3固定连接，其中一个第二连接板3的外侧固定连接有缓冲垫4，两个第一连接板1共同与一个预埋板5可拆卸连接，预埋板5预埋在吊车梁7内。
[0025]具体的，第一连接板1、连接件2、第二连接板3和预埋板5均为钢结构，连接件2为工字钢。
[0026]具体的，第一连接板1和预埋板5通过螺栓相连接，第一连接板1和预埋板5上分别预留有用于穿设螺栓的开孔。
[0027]具体的，第一连接板1和预埋板5上的开孔分别设置有多个。
[0028]本技术组装流程：预埋板5上开出12个圆孔，使螺栓穿入并与第一连接板1点焊固定为一体，在土建混凝土吊车梁浇灌之前埋入，其中螺栓露出混凝土梁表面约100mm；
[0029]其次，取一块第一连接板1(上面已开设完成六个孔并可与预埋板5一侧的开孔一一对应)和一根连接件2将其满焊，使其连接可靠，另取相同规格型号的第一连接板1和连接件2同样焊接完成，然后将两组第一连接板1和连接件2并排对齐，再取两块大的第二连接板3与两个连接件2焊接固定即完成初步组件；另取准备好的缓冲垫4与任意一侧的第二连接板3固定，即组成了可拆卸车挡。
[0030]本技术使用流程：
[0031]步骤一、将组合完毕的可拆卸车挡按照两块第一连接板1上的开孔位置与已经预埋好的螺栓对准插入；
[0032]步骤二、取配套的螺母将其拧紧固定，即安装完成，可正常使用；
[0033]步骤三、正常运行时吊车设备上的缓冲垫碰上可拆卸车挡上的缓冲垫4即可停止，起到限位和安全保护的作用；
[0034]步骤四、如需要拆除，则使用力矩扳手或电动扳手将螺母拧下，即可将整个可拆卸车挡轻松脱下；
[0035]步骤五、可拆卸车挡拆除后，预留的螺栓不需任何处理，此时吊车即可顺利行驶通
过此处；
[0036]步骤六、如需重新安装，重复操作步骤一，即可循环反复使用。
[0037]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡，其特征在于：所述可拆卸车挡包括两个第一连接板(1)，两个所述第一连接板(1)上分别固定连接有连接件(2)，两个所述连接件(2)的两侧分别通过第二连接板(3)固定连接，其中一个所述第二连接板(3)的外侧固定连接有缓冲垫(4)，两个所述第一连接板(1)共同与一个预埋板(5)可拆卸连接，所述预埋板(5)预埋在吊车梁(7)内。2.根据权利要求1所述的用于混凝土吊车梁上可拆卸车挡，其特征在于：所述第一连接板(1)、连接件(2)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹小凯，
申请(专利权)人：上海艾能电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：