本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，涉及检测设备技术领域，包括底座，底座的外表面设置有支撑杆，支撑杆的一侧设置有量雨器，支撑杆的外表面设置有一号支撑板，一号支撑板与量雨器之间设置有支撑结构，支撑杆的外表面设置有二号支撑板，二号支撑板的外表面设置有连接板，连接板的上端设置有防水结构，支撑结构包括固定设置于一号支撑板外表面的一号连接柱，本实用新型专利技术提供的用于高速公路的能见度及降水量检测装置解决了目前现有的高速公路的能见度及降水量检测装置不能够较为方便的完成对雨量器的安装，同时能见度检测器与装置之间的连接处直接受到雨水或雪水侵蚀不利于装置的长久使用的问题。雨水或雪水侵蚀不利于装置的长久使用的问题。雨水或雪水侵蚀不利于装置的长久使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置
[0001]本技术涉及检测设备
，具体为一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置。
技术介绍
[0002]高速上的汽车通常行驶速度较快，当出现大雾天气或下雨天气时会对高速行车产生较大的影响，用于高速公路的能见度及降水量检测装置就是这样一种监测高速公路上能见度和下雨时降水量的装置，通常配有主控箱用于向管理员传输信息，由管理员向驾驶员统一发送高速能见度和降水量信息，对于高速行车安全有着重要意义；目前现有的高速公路的能见度及降水量检测装置不能够较为方便的完成对量雨器的安装，其次，能见度检测器与装置之间的连接处直接受到雨水或雪水侵蚀不利于装置的长久使用，为此，本领域的工作人员提出了一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，解决了目前现有的高速公路的能见度及降水量检测装置不能够较为方便的完成对雨量器的安装，同时能见度检测器与装置之间的连接处直接受到雨水或雪水侵蚀不利于装置的长久使用的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，包括底座，所述底座的外表面设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧设置有量雨器，所述支撑杆的外表面设置有一号支撑板，所述一号支撑板与量雨器之间设置有支撑结构，所述支撑杆的外表面设置有二号支撑板，所述二号支撑板的外表面设置有连接板，所述连接板的上端设置有防水结构；
[0005]所述支撑结构包括固定设置于一号支撑板外表面的一号连接柱，所述一号支撑板的上端设置有衔接板，所述衔接板的外表面分别开设有一号通孔和连接孔，所述衔接板的外表面固定设置有二号连接柱，所述二号连接柱的一端固定设置有连接环，所述连接环的外表面固定设置有凸环，所述量雨器的外表面开设有嵌入槽。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述连接板与二号支撑板通过螺栓形成固定连接，所述防水结构包括开设于连接板外表面的连接槽，所述连接槽的两端开设有导水槽，所述连接板的上端设置有防水盖，所述防水盖的外表面设置有连接外壳，所述连接外壳的外表面开设有连接开口，所述连接开口的内部设置有连接块，所述防水盖的外表面设置有贴合块，所述贴合块的外表面中部位置开设有二号通孔。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述连接板的一侧外表面固定设置有能见度检测器，所述支撑杆的一侧设置有太阳能板，所述太阳能板通过支架与支撑杆之间进行连接，所述太阳能板与主控箱、能见度检测器和量雨器之间均为导电连接，所述支撑杆的外表面固定设置有主控箱。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述一号连接柱的数量为三组且为环状阵列分布，所述连接孔的数量与一号连接柱相等且二者的位置相对应。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述连接孔与一号连接柱相匹配，所述凸环与嵌入槽相匹配，所述一号通孔与支撑杆相匹配，所述一号连接柱的外表面还设置有连接螺纹。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述连接槽与连接块相匹配，所述连接开口与连接板的边缘处相匹配，所述导水槽与连接槽相连通，所述二号通孔与支撑杆相匹配。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述连接外壳与连接板相匹配，所述连接外壳的厚度大于连接板加上二号支撑板的厚度。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，通过固定设置于一号支撑板外表面的一号连接柱，一号支撑板的上端设置有衔接板，衔接板的外表面分别开设有一号通孔和连接孔，衔接板的外表面固定设置有二号连接柱，二号连接柱的一端固定设置有连接环，连接环的外表面固定设置有凸环，量雨器的外表面开设有嵌入槽，在安装时，当使用者需要安装量雨器时，使用者可以将衔接板上的一号通孔对应于支撑杆，同时使得连接孔对应于一号连接柱处竖直向下放入，之后使用者再将量雨器上嵌入槽的位置对应于连接环上凸环的位置放入，即可将量雨器安装完成，较为方便。
[0015]2、一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，通过开设于连接板外表面的连接槽，连接槽的两端开设有导水槽，连接板的上端设置有防水盖，防水盖的外表面设置有连接外壳，连接外壳的外表面开设有连接开口，连接开口的内部设置有连接块，防水盖的外表面设置有贴合块，贴合块的外表面中部位置开设有二号通孔，在使用的过程中，当遇到雨雪天气时，通过防水盖、连接外壳和贴合块的作用，能够将雨雪阻挡在外，同时通过连接块的作用能够将雨雪从导水槽导出，从而能够避免与能见度检测器连接的连接板发生锈蚀，从而导致能见度检测器连接的不稳定，防雨雪的效果较好。
附图说明
[0016]图1为一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置的整体结构示意图；
[0017]图2为一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置的防水盖拆卸的局部结构示意图；
[0018]图3为一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置的支撑结构拆解的局部结构示意图；
[0019]图4为一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置的防水结构拆解的局部结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑杆；3、量雨器；4、一号支撑板；5、支撑结构；51、一号连接柱；52、衔接板；53、一号通孔；54、连接孔；55、二号连接柱；56、连接环；57、凸环；58、嵌入槽；6、二号支撑板；7、连接板；8、防水结构；81、连接槽；82、导水槽；83、防水盖；84、连接外壳；85、连接开口；86、连接块；87、贴合块；88、二号通孔；9、能见度检测器；10、太阳能板；11、主控
箱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置技术方案：一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，包括底座1，底座1的外表面设置有支撑杆2，支撑杆2的一侧设置有量雨器3，支撑杆2的外表面设置有一号支撑板4，一号支撑板4与量雨器3之间设置有支撑结构5，支撑杆2的外表面设置有二号支撑板6，二号支撑板6的外表面设置有连接板7，连接板7的上端设置有防水结构8，连接板7的一侧外表面固定设置有能见度检测器9，支撑杆2的一侧设置有太阳能板10，太阳能板10通过支架与支撑杆2之间进行连接，太阳能板10与主控箱11、能见度检测器9和量雨器3之间均为导电连接，支撑杆2的外表面固定设置有主控箱11。
[0023]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的外表面设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一侧设置有量雨器(3)，所述支撑杆(2)的外表面设置有一号支撑板(4)，所述一号支撑板(4)与量雨器(3)之间设置有支撑结构(5)，所述支撑杆(2)的外表面设置有二号支撑板(6)，所述二号支撑板(6)的外表面设置有连接板(7)，所述连接板(7)的上端设置有防水结构(8)；所述支撑结构(5)包括固定设置于一号支撑板(4)外表面的一号连接柱(51)，所述一号支撑板(4)的上端设置有衔接板(52)，所述衔接板(52)的外表面分别开设有一号通孔(53)和连接孔(54)，所述衔接板(52)的外表面固定设置有二号连接柱(55)，所述二号连接柱(55)的一端固定设置有连接环(56)，所述连接环(56)的外表面固定设置有凸环(57)，所述量雨器(3)的外表面开设有嵌入槽(58)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的能见度及降水量检测装置，其特征在于，所述连接板(7)与二号支撑板(6)通过螺栓形成固定连接，所述防水结构(8)包括开设于连接板(7)外表面的连接槽(81)，所述连接槽(81)的两端开设有导水槽(82)，所述连接板(7)的上端设置有防水盖(83)，所述防水盖(83)的外表面设置有连接外壳(84)，所述连接外壳(84)的外表面开设有连接开口(85)，所述连接开口(85)的内部设置有连接块(86)，所述防水盖(83)的外表面设置有贴合块(87)，所述贴合块(87)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：程俊，
申请(专利权)人：赛诺凯尔北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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