一种高强度抗冲击的大车电箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电箱技术领域，具体为一种高强度抗冲击的大车电箱，包括电箱，所述电箱的一侧活动连接有箱门，所述箱门上集成有箱锁，所述电箱内侧的角处固定连接有角板，所述电箱内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板。本实用新型专利技术的优点在于：角板位于电箱内侧的角处，能够增强电箱整体的强度，在电箱受挤压冲击时起到阻碍作用，同时，角板起到连接第一加强板和第二加强板的作用，第一加强板的内部为三角板排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板的内部集成有线性阵列排布的六边形筒，其筒口对着电箱的内侧，能够对电箱的侧面进行防护，从而本电箱的强度较高，抗冲击性能强；这些辅助抗冲击结构占用空间小，较为实用。实用。实用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度抗冲击的大车电箱


[0001]本技术涉及电箱
，特别是一种高强度抗冲击的大车电箱。

技术介绍

[0002]电控箱是包含一个或多个低压开关设备以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的。现在大车上经常用到电控箱。而大车为了电控箱安全考量，需要一种高强度并且高强度抗冲击的电控箱。但现有的大车电控箱抗冲击性能不强，强度较差，不够安全可靠。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高强度抗冲击的大车电箱。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高强度抗冲击的大车电箱，包括电箱，所述电箱的一侧活动连接有箱门，所述箱门上集成有箱锁，所述电箱内侧的角处固定连接有角板；
[0005]所述电箱内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板，所述第一加强板的内部集成有三角板，所述电箱内侧的两侧固定连接有第二加强板，所述第二加强板的内部集成有六边形筒，所述角板的两侧分别与第一加强板和第二加强板固定连接，所述电箱的内侧固定连接有若干个安装架。
[0006]可选的，所述角板的夹角为九十度，所述角板固定连接在电箱内侧角处的中部。
[0007]可选的，所述第一加强板的长度小于第二加强板的长度，所述第一加强板的厚度大于第二加强板的厚度。
[0008]可选的，所述三角板线性阵列排布在第一加强板内部，所述六边形筒构成了蜂窝形。
[0009]可选的，所述六边形筒线性阵列排布在第二加强板的内部，角板起到连接第一加强板和第二加强板的作用，第一加强板的内部为三角板排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板的内部集成有线性阵列排布的六边形筒，其筒口对着电箱的内侧，能够对电箱的侧面进行防护，从而本电箱的强度较高，抗冲击性能强。
[0010]可选的，若干个所述安装架上下排布在电箱的内侧，若干个所述安装架上均开设有安装孔，用以安装电箱内部的元件。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、该高强度抗冲击的大车电箱，电箱内侧的角处固定连接有角板；电箱内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板，第一加强板的内部集成有三角板，电箱内侧的两侧固定连接有第二加强板，第二加强板的内部集成有六边形筒，角板的两侧分别与第一加强板和第二加强板固定连接，本电箱的内部集成有角板、第一加强板和第二加强板，角板位于电箱内侧的角处，能够增强电箱整体的强度，在电箱受挤压冲击时起到阻碍作用，同时，角板起
到连接第一加强板和第二加强板的作用，第一加强板的内部为三角板排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板的内部集成有线性阵列排布的六边形筒，其筒口对着电箱的内侧，能够对电箱的侧面进行防护，从而本电箱的强度较高，抗冲击性能强。
[0013]2、该高强度抗冲击的大车电箱，电箱内侧的角处固定连接有角板；电箱内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板，第一加强板的内部集成有三角板，电箱内侧的两侧固定连接有第二加强板，第二加强板的内部集成有六边形筒，角板的两侧分别与第一加强板和第二加强板固定连接，本电箱的内部集成有角板、第一加强板和第二加强板，角板位于电箱内侧的角处，能够增强电箱整体的强度，在电箱受挤压冲击时起到阻碍作用，同时，角板起到连接第一加强板和第二加强板的作用，第一加强板的内部为三角板排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板的内部集成有线性阵列排布的六边形筒，其筒口对着电箱的内侧，能够对电箱的侧面进行防护，电箱内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板，电箱内侧的两侧固定连接有第二加强板，电箱内侧的角处固定连接有角板，这些辅助抗冲击结构占用空间小，较为实用。
附图说明
[0014]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0015]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0016]图3为本技术第一加强板的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术第二加强板的剖视结构示意图。
[0018]图中：1
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电箱，2
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箱门，3
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箱锁，4
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角板，5
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第一加强板，6
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三角板，7
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第二加强板，8
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六边形筒，9
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安装架。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1到图4所示，一种高强度抗冲击的大车电箱，包括电箱1，电箱1的一侧活动连接有箱门2，箱门2上集成有箱锁3，电箱1内侧的角处固定连接有角板4；
[0021]电箱1内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板5，第一加强板5的内部集成有三角板6，电箱1内侧的两侧固定连接有第二加强板7，第二加强板7的内部集成有六边形筒8，角板4的两侧分别与第一加强板5和第二加强板7固定连接，电箱1的内侧固定连接有若干个安装架9。
[0022]作为本技术的一种优选技术方案：角板4的夹角为九十度，角板4固定连接在电箱1内侧角处的中部，第一加强板5的长度小于第二加强板7的长度，第一加强板5的厚度大于第二加强板7的厚度，三角板6线性阵列排布在第一加强板5内部，六边形筒8构成了蜂窝形，六边形筒8线性阵列排布在第二加强板7的内部，角板4起到连接第一加强板5和第二加强板7的作用，第一加强板5的内部为三角板6排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板7的内部集成有线性阵列排布的六边形筒8，其筒口对着电箱1的内侧，能够对电箱1的侧面进行防护，从而本电箱1的强度较高，抗冲击性能强；
[0023]若干个安装架9上下排布在电箱1的内侧，若干个安装架9上均开设有安装孔，用以
安装电箱1内部的元件。
[0024]本技术的工作过程如下：
[0025]S1、本电箱1集成在大车中；
[0026]S2、本电箱1的内部集成有角板4、第一加强板5和第二加强板7，角板4位于电箱1内侧的角处，能够增强电箱1整体的强度，在电箱1受挤压冲击时起到阻碍作用，同时，角板4起到连接第一加强板5和第二加强板7的作用，第一加强板5的内部为三角板6排布的设置，能够承受较大的冲击力，同时第二加强板7的内部集成有线性阵列排布的六边形筒8，其筒口对着电箱1的内侧，能够对电箱1的侧面进行防护，从而本电箱1的强度较高，抗冲击性能强。
[0027]综上所述，该高强度抗冲击的大车电箱，使用时，电箱1内侧的角处固定连接有角板4；电箱1内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板5，第一加强板5的内部集成有三角板6，电箱1内侧的两侧固定连接有第二加强板7，第二加强板7的内部集成有六边形筒8，角板4的两侧分别与第一加强板5和第二加强板7固定连接，本电箱1的内部集成有角板4、第一加强板5和第二加强板7，角板4位于电箱1内侧的角处，能够增强电箱1整体的强度，在电箱1受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度抗冲击的大车电箱，包括电箱(1)，其特征在于：所述电箱(1)的一侧活动连接有箱门(2)，所述箱门(2)上集成有箱锁(3)，所述电箱(1)内侧的角处固定连接有角板(4)；所述电箱(1)内侧的顶部和底部固定连接有第一加强板(5)，所述第一加强板(5)的内部集成有三角板(6)，所述电箱(1)内侧的两侧固定连接有第二加强板(7)，所述第二加强板(7)的内部集成有六边形筒(8)，所述角板(4)的两侧分别与第一加强板(5)和第二加强板(7)固定连接，所述电箱(1)的内侧固定连接有若干个安装架(9)。2.根据权利要求1所述的一种高强度抗冲击的大车电箱，其特征在于：所述角板(4)的夹角为九十度，所述角板(4)固定连接在电箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧福强，
申请(专利权)人：佛山市得伟自动化电气有限公司，
类型：新型
国别省市：