本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件。所述轴向保持组件可包括燃烧器，所述燃烧器具有限定延伸穿过其的衬里孔(114)的衬里(38)。另外，所述燃烧器还可包括限定延伸穿过其的套筒孔(112)的套筒(50)，其中所述套筒从所述衬里径向向外定位并且围绕所述衬里至少部分地周向定位。此外，所述轴向保持组件可包括框架(104)，所述框架具有定位在所述套筒孔内的安装突出部(106)。此外，所述轴向保持组件可包括夹板(108)，所述夹板可调整地耦接到所述框架。另外，所述轴向保持组件可包括夹板调整杆(110)，所述夹板调整杆延伸通过所述衬里孔并且螺纹地接合所述夹板，使得所述衬里和所述套筒之间沿着所述轴向中心线的相对移动减小。中心线的相对移动减小。中心线的相对移动减小。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件
[0001]本公开整体涉及燃气涡轮发动机。更特别地，本公开涉及用于减少或防止燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向移动的轴向保持组件。
技术介绍
[0002]燃气涡轮发动机通常包括压缩机、一个或多个燃烧器、涡轮和排气区段。压缩机逐渐增加进入燃气涡轮发动机的工作流体(例如，空气)的压力，并且将该压缩的工作流体供应到燃烧器。压缩的工作流体和燃料(例如，天然气)混合并在燃烧器内燃烧以产生燃烧气体。燃烧气体继而从每个燃烧器流入涡轮中，在该涡轮中燃烧气体膨胀以做功。例如，涡轮区段中燃烧气体的膨胀可使连接到发电机的转子轴旋转以产生电力。然后燃烧气体经由排气区段离开气体涡轮。
[0003]每个燃烧器通常包括衬里、套筒和燃烧器壳体。更具体地，衬里限定燃烧室，在该燃烧室中，压缩的工作流体和燃料的混合物燃烧。套筒至少部分地周向环绕衬里。在这方面，套筒和衬里限定流动通道，压缩空气在进入燃烧室之前可流过该流动通道。此外，燃烧器壳体耦接到套筒并限定位于燃烧室上游的腔室。一个或多个燃料喷嘴定位在由燃烧器壳体限定的腔室中，其中每个燃料喷嘴将燃料供应到燃烧室。
[0004]当制造燃气涡轮发动机时，燃烧器的各种部件通常在将燃烧器安装到发动机中之前被预组装或以其它方式松散地耦接在一起。因此，预组装的燃烧器通常必须在工厂内运输到燃气涡轮发动机的最终组装位置。然而，预组装的燃烧器的衬里和壳体通常不以防止或最小化此类部件沿燃烧器的轴向中心线的移动的方式耦接在一起。因此，燃烧器的燃料管线可能在运输期间损坏，从而需要昂贵且耗时的维修。
技术实现思路
[0005]本技术的各方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本技术的实践来了解。
[0006]在一个方面，本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件。该轴向保持组件可包括燃烧器，该燃烧器限定在燃烧器的前端和燃烧器的后端之间延伸的轴向中心线。燃烧器可进一步限定从轴向中心线正交向外延伸的径向方向。燃烧器可包括限定延伸穿过其的孔的衬里。另外，燃烧器还可包括限定延伸穿过其的套筒孔的套筒，其中套筒从衬里径向向外定位并且围绕衬里至少部分地周向定位。此外，轴向保持组件可包括框架，该框架具有定位在套筒孔内的安装突出部。此外，轴向保持组件可包括夹板，该夹板可调整地耦接到框架。另外，轴向保持组件可包括夹板调整杆，该夹板调整杆延伸通过衬里孔并且螺纹地接合夹板，使得衬里和套筒之间沿着轴向中心线的相对移动减小。
[0007]在另一方面，本主题涉及一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮可包括燃烧器，该燃烧器限定在燃烧器的前端和燃烧器的后端之间延伸的轴向中心线。燃烧器可进一步限定从轴向中心线正交向外延伸的径向方向。另外，燃烧器可包括衬里，该衬里限定延伸穿过其的孔并
限定其中的燃烧室。此外，燃烧器可包括限定延伸穿过其的套筒孔的套筒，其中套筒从衬里径向向外定位并且围绕衬里至少部分地周向定位。此外，套筒和衬里限定了其间的流动通道。另外，燃气涡轮可包括多个轴向保持工具。每个轴向保持工具可包括框架，该框架具有定位于套筒孔内的安装突出部。每个轴向保持工具还可包括夹板，该夹板可调整地耦接到框架。另外，每个轴向保持工具可包括夹板调整杆，该夹板调整杆延伸通过衬里孔并且螺纹地接合夹板，使得衬里和套筒之间沿着轴向中心线的相对移动减小。
[0008]参照以下描述和所附权利要求，本技术的这些和其他特征、方面和优点将变得更好理解。结合到本说明书中并构成其一部分的附图示出了本技术的实施方案，并与描述一起用于解释本技术的原理。
附图说明
[0009]在参照附图的说明书中阐述了包括实践各种实施方案的最佳模式的本专利技术的全面且能够实施的公开内容，在附图中：
[0010]图1是根据本公开的各方面的燃气涡轮发动机的一个实施方案的示意图；
[0011]图2是根据本公开的各方面的燃气涡轮发动机的燃烧器的横截面侧视图；
[0012]图3是根据本公开的多个方面的用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件的一个实施方案的顶视图，特别地示出了耦接燃烧器的衬里和燃烧器的套筒的多个轴向保持工具；
[0013]图4是大体围绕线4
‑
4截取的图3所示的轴向保持工具中的一个轴向保持工具的横截面视图；并且
[0014]图5是图4所示的轴向保持工具的透视图。
[0015]在本说明书和附图中重复使用参考字符旨在表示本技术的相同或相似的特征或元件。
具体实施方式
[0016]现在将详细参考本技术的实施方案，其一个或多个示例在附图中示出。具体实施方式使用数字和字母名称指代附图中的特征结构。附图和说明书中的相似或类似的名称已经用于指代本技术的相似或类似的零件。如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换使用，以将一个部件与另一个部件区分开来，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。术语“上游”和“下游”是指相对于流体通路中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，并且“下游”是指流体向其流动的方向。
[0017]每个示例是通过解释本技术的方式提供的，而不是对本技术的限制。事实上，对于本领域的技术人员显而易见的是，在不脱离本公开的范围或实质的情况下，可以在本技术中进行修改和变化。例如，作为一个实施方案的一部分示出或描述的特征可以用在另一个实施方案上，以产生又一个实施方案。因此，本技术旨在涵盖落入所附权利要求书及其等同物的范围内的这些修改和变化。
[0018]一般来讲，本公开涉及用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件。具体地，在若干实施方案中，轴向保持组件可包括一个或多个轴向保持工具，以用于在燃烧器的运输和处理期间(例如，当将燃烧器安装于燃气涡轮发动机中时)减少或防止燃烧器的衬里
和燃烧器的套筒之间的轴向移动。在这个方面，每个轴向保持工具可包括框架和夹板，该夹板可调整地耦接到框架。另外，每个轴向保持工具可包括夹板调整杆，该夹板调整杆螺纹地接合夹板。因此，夹板调整杆相对于夹板的旋转可使夹板移动成与衬里接触并且使框架移动成接触套筒，因而减小或防止衬里和套筒之间在燃烧器的径向方向上的相对移动。此外，每个夹板调整杆可延伸通过由衬里所限定的对应孔。此外，每个框架可包括在径向方向上向外延伸的安装突出部。每个安装突出部继而可定位或以其它方式接纳在由套筒所限定的对应孔内。就此而言，一个或多个安装突出部在一个或多个套筒孔内和一个或多个夹板调整杆在一个衬里孔内的定位可减小或防止衬里和套筒之间沿着燃烧器的轴向中心线的相对移动。因此，轴向保持组件允许燃烧器的运输和处理，而不会导致燃料管线和/或燃烧器的其它部件损坏。
[0019]尽管本文示出和描述了工业或陆基气体涡轮，但如本文所示和所述的本专利技术技术不限于陆基和/或工业气体涡轮，除非在权利要求中另外指明。例如，如本文所述的技术可用于任何类型的涡轮机，包括但不限于航空气体涡轮(例如，涡轮风扇等)、蒸汽涡轮和船舶气体涡轮。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器部件的轴向保持组件，所述轴向保持组件包括：燃烧器，所述燃烧器限定了在所述燃烧器的前端和所述燃烧器的后端之间延伸的轴向中心线，所述燃烧器还限定了从所述轴向中心线正交向外延伸的径向方向，所述燃烧器包括限定延伸穿过其的孔的衬里，所述燃烧器还包括限定延伸穿过其的套筒孔的套筒，所述套筒从所述衬里径向向外定位并且围绕所述衬里至少部分地周向定位；框架，所述框架包括定位在所述套筒孔内的安装突出部；夹板，所述夹板可调整地耦接到所述框架；夹板调整杆，所述夹板调整杆延伸通过所述衬里孔并且螺纹地接合所述夹板，使得所述衬里和所述套筒之间沿着所述轴向中心线的相对移动减小。2.根据权利要求1所述的轴向保持组件，其中所述夹板在所述径向方向上定位在所述衬里和所述套筒之间。3.根据权利要求1所述的轴向保持组件，其中所述夹板调整杆相对于所述衬里的旋转使所述夹板在所述径向方向上在所述衬里和所述框架之间移动。4.根据权利要求1所述的轴向保持组件，其中所述安装突出部沿着所述径向方向从所述框架向外延伸。5.根据权利要求1所述的轴向保持组件，其中所述框架包括第一壁和第二壁，所述安装突出部从所述第一壁向外延伸，所述夹板可调整地耦接到所述第二壁。6.根据权利要求5所述的轴向保持组件，其中所述第一壁取向成垂直于所述第二壁。7.根据权利要求5所述的轴向保持组件，其中所述第一壁在所述径向方向上定位在所述衬里和所述套筒之间。8.根据权利要求5所述的轴向保持组件，其中所述第二壁沿着所述径向方向从所述第一壁向内延伸。9.根据权利要求1所述的轴向保持组件，所述轴向保持组件还包括：夹板耦接杆，所述夹板耦接杆耦接到所述夹板，其中所述框架限定延伸穿过其的细长狭槽，所述夹板耦接杆延伸通过所述细长狭槽。10.根据权利要求9所述的轴向保持组件，所述轴向保持组件还包括：第一紧固件，所述第一紧固件螺纹地接合所述夹板耦接杆；第二紧固件，所述第二紧固件螺纹地接合所述夹板耦接杆，所述第一紧固件沿着所述轴向中心线定位在所述第二紧固件和所述框架之间，其中所述第二紧固件防止所述第一紧固件螺纹地脱离所述夹板耦接杆。11.一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括：燃烧器，所述燃烧器限定在所述燃烧器的前端和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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