一种用于汽车使用的暖风水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车使用的暖风水阀，涉及暖风水阀技术领域，包括阀体，阀体的左侧连通有进水管道，阀体的右侧连通有出水管道，阀体的顶部连通有端盖，阀体内壁的两侧均设置有密封垫，阀体的内部设置有球体，球体的正面开设有通道，球体的底部固定连接有环形挤压块。该用于汽车使用的暖风水阀，通过设置堵水塞，在压缩弹簧的弹力下将堵水塞弹出出水孔，阀体内部的高温水体在重力下落入储水套筒的内部，避免密封垫在高温水体的浸泡下损坏，提高阀体的使用寿命，设置活塞，打开阀体时，挤压杆带动套环移动，从而推动推杆向右移动，将储水套筒内部的水体挤压到出水管道内排出，方便循环储水，提高水体的利用率。提高水体的利用率。提高水体的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车使用的暖风水阀


[0001]本技术涉及暖风水阀
，具体为一种用于汽车使用的暖风水阀。

技术介绍

[0002]汽车暖风水阀是利用汽车发动机冷却循环水为车内采暖提供热源，从而实现对汽车空调暖风系统控制的阀。汽车暖风水阀一般为球阀，是一种启闭件为球体，球体由阀杆带动，并绕阀杆的轴线作旋转运动的阀门。球体设有供水体流动的通道，高温水体在球体的通道中流动，由于球阀在开闭过程中，球体密封面和阀座密封面会抵接，阀体内部会残留部分高温水体，有可能缩短密封垫的使用寿命，从而影响球阀的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车使用的暖风水阀，以解决上述
技术介绍
中阀体内部残留高温水体的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车使用的暖风水阀，包括阀体，所述阀体的左侧连通有进水管道，所述阀体的右侧连通有出水管道，所述阀体的顶部连通有端盖，所述阀体内壁的两侧均设置有密封垫，所述阀体的内部设置有球体，所述球体的正面开设有通道，所述球体的底部固定连接有环形挤压块，所述球体的顶部连接有阀杆，所述阀杆的顶部贯穿端盖的顶部且固定连接有旋转把手。
[0005]所述阀体的底部开设有出水孔，出口孔内壁的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有压缩弹簧，所述支撑杆的顶部通过短杆固定连接有堵水塞，所述堵水塞的顶部固定连接有顶块。
[0006]所述阀体的底部固定连接有储水套筒，所述储水套筒顶部的右侧通过通孔与出水孔的底部相连通，所述储水套筒的右侧通过连接管道与出水管道的底部相连通，所述储水套筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的左侧固定连接有推杆，所述推杆的左侧通过连接杆A固定连接有套环，所述套环的顶部固定连接有连接杆B，连接杆B右侧的顶部通过插销A转动连接有挤压杆，所述挤压杆的右侧通过插销B转动连接在旋转把手的底部。
[0007]可选的，所述阀杆的外侧与端盖内部的贯穿处设置有密封胶圈。
[0008]可选的，所述球体的外侧与密封垫的一侧相接触。
[0009]可选的，所述环形挤压块底部的右侧呈倾斜设置。
[0010]可选的，所述顶块的顶部与环形挤压块底部的右侧表面相接触。
[0011]可选的，所述套环的中部套设在进水管道的外侧。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、该用于汽车使用的暖风水阀，通过设置堵水塞，旋转把手控制球体转动启闭阀体，关闭阀体时，球体转动带动环形挤压块转动，从而在压缩弹簧的弹力下将堵水塞弹出出水孔，阀体内部的高温水体在重力下落入储水套筒的内部，避免密封垫在高温水体的浸泡下损坏，提高阀体的使用寿命。
[0014]2、该用于汽车使用的暖风水阀，通过设置活塞，转动旋转把手控制球体转动，打开阀体时，堵水塞被挤压入出水孔的内部，挤压杆带动套环移动，从而推动推杆向右移动，将储水套筒内部的水体挤压到出水管道内排出，方便循环储水，提高水体的利用率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构图1中A的局部放大图；
[0017]图3为本技术环形挤压块的仰视图。
[0018]图中：1阀体、2端盖、3密封垫、4球体、5环形挤压块、6阀杆、7旋转把手、8滑块、9支撑杆、10堵水塞、11顶块、12储水套筒、13活塞、14推杆、15套环、16挤压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种用于汽车使用的暖风水阀，包括阀体1，阀体1的左侧连通有进水管道，阀体1的右侧连通有出水管道，阀体1的顶部连通有端盖2，阀体1内壁的两侧均设置有密封垫3，阀体1的内部设置有球体4，球体4的外侧与密封垫3的一侧相接触，球体4的正面开设有通道，球体4的底部固定连接有环形挤压块5，环形挤压块5底部的右侧呈倾斜设置，球体4的顶部连接有阀杆6，阀杆6的外侧与端盖2内部的贯穿处设置有密封胶圈，阀杆6的顶部贯穿端盖2的顶部且固定连接有旋转把手7。
[0024]阀体1的底部开设有出水孔，出口孔内壁的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部均滑动连接有滑块8，两个滑块8的之间固定连接有支撑杆9，支撑杆9的底部固定连接有压缩弹簧，支撑杆9的顶部通过短杆固定连接有堵水塞10，设置堵水塞10，旋转把手7控制球体4转动启闭阀体1，关闭阀体1时，球体4转动带动环形挤压块5转动，从而在压缩弹簧的弹力下将堵水
塞10弹出出水孔，阀体1内部的高温水体在重力下落入储水套筒12的内部，避免密封垫3在高温水体的浸泡下损坏，提高阀体1的使用寿命，堵水塞10的顶部固定连接有顶块11，顶块11的顶部与环形挤压块5底部的右侧表面相接触。
[0025]阀体1的底部固定连接有储水套筒12，储水套筒12顶部的右侧通过通孔与出水孔的底部相连通，储水套筒12的右侧通过连接管道与出水管道的底部相连通，储水套筒12的内部滑动连接有活塞13，设置活塞13，转动旋转把手7控制球体4转动，打开阀体1时，堵水塞10被挤压入出水孔的内部，挤压杆16带动套环15移动，从而推动推杆14向右移动，将储水套筒12内部的水体挤压到出水管道内排出，方便循环储水，提高水体的利用率，活塞13的左侧固定连接有推杆14，推杆14的左侧通过连接杆A固定连接有套环15，套环15的中部套设在进水管道的外侧，套环15的顶部固定连接有连接杆B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车使用的暖风水阀，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的左侧连通有进水管道，所述阀体（1）的右侧连通有出水管道，所述阀体（1）的顶部连通有端盖（2），所述阀体（1）内壁的两侧均设置有密封垫（3），所述阀体（1）的内部设置有球体（4），所述球体（4）的正面开设有通道，所述球体（4）的底部固定连接有环形挤压块（5），所述球体（4）的顶部连接有阀杆（6），所述阀杆（6）的顶部贯穿端盖（2）的顶部且固定连接有旋转把手（7）；所述阀体（1）的底部开设有出水孔，出口孔内壁的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部均滑动连接有滑块（8），两个滑块（8）的之间固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的底部固定连接有压缩弹簧，所述支撑杆（9）的顶部通过短杆固定连接有堵水塞（10），所述堵水塞（10）的顶部固定连接有顶块（11）；所述阀体（1）的底部固定连接有储水套筒（12），所述储水套筒（12）顶部的右侧通过通孔与出水孔的底部相连通，所述储水套筒（12）的右侧通过连接管道与出水管道的底部相连通，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄其海，黄一馨，黄姿瑞，
申请(专利权)人：温州博莱汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：