本实用新型专利技术提供了一种摩天轮吊厢防晃装置和一种摩天轮，所述摩天轮吊厢防晃装置包括第一卡板组件、第二卡板组件、两个阻尼片、调节组件和连接柱；第一卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端；第二卡板组件一端为调节端，另一端为连接端，第二卡板组件的连接端与第一卡板组件的连接端转动连接；两个阻尼片分别设在第一卡板组件和第二卡板组件内；调节组件依次穿过第一卡板组件的调节端和第二卡板组件的调节端；连接柱一端与第二卡板组件的调节端连接，另一端用来与吊厢的吊耳连接。还提供一种摩天轮，包括上述的摩天轮吊厢防晃装置。包括上述的摩天轮吊厢防晃装置。包括上述的摩天轮吊厢防晃装置。
【技术实现步骤摘要】
一种摩天轮吊厢防晃装置和一种摩天轮
[0001]本技术属于游乐设备
，具体涉及一种摩天轮吊厢防晃装置和一种摩天轮。
技术介绍
[0002]摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的吊厢。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。
[0003]摩天轮通常由吊厢、吊耳、吊厢转轴和旋转支架组成，吊厢转轴设在旋转支架上，吊耳套设在吊厢转轴上，吊厢连接在吊耳的下端，随着旋转支架的旋转，吊箱也随旋转支架绕着旋转支架中心缓慢转动，同时吊厢还绕着吊厢转轴转动，是吊厢始终保持竖直向下的状态。
[0004]但是由于吊厢自重以及风力的影响，吊厢在绕旋转支架中心转动的同时，会不断晃动，使吊厢不能始终保持竖直向下的状态，存在安全隐患同时也严重影响乘客的乘坐体验。
技术实现思路
[0005]本技术实施例提供一种摩天轮吊厢防晃装置和一种摩天轮，旨在解决现有技术中，在摩天轮运行过程中，吊厢不断晃动的技术问题。
[0006]为实现上述目的，第一方面，本技术实施例提供一种摩天轮吊厢防晃装置，包括：
[0007]第一卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端；
[0008]第二卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端，所述第二卡板组件的连接端与所述第一卡板组件的连接端转动连接；
[0009]两个阻尼片，分别设在所述第一卡板组件和所述第二卡板组件内，且两个所述阻尼片的一侧分别与所述第一卡板组件和所述第二卡板组件抵接，另一侧均用来与吊厢转轴抵接；
[0010]调节组件，依次穿过所述第一卡板组件的调节端和所述第二卡板组件的调节端，用来调节所述第一卡板组件与所述第二卡板组件的间距；
[0011]连接柱，一端与所述第二卡板组件的调节端可拆卸连接，另一端用来与吊厢的吊耳连接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一卡板组件包括第一卡板，所述第一卡板为弧形结构，一端为所述第一卡板的调节端，另一端为所述第一卡板的连接端；所述第二卡板组件包括第二卡板，所述第二卡板为弧形结构，一端为所述第二卡板的调节端，另一端为所述第二卡板的连接端，所述第一卡板的连接端与所述第二卡板的连接端转动连接。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一卡板组件还包括第一调节板，
所述第一调节板一端与所述第一卡板的调节端连接且与所述第一卡板呈夹角；所述第二卡板组件还包括第二调节板，所述第二调节板一端与所述第二卡板的调节端连接且与所述第二卡板呈夹角，且所述第二调节板长度大于所述第一调节板长度，所述调节组件依次穿过所述第一调节板和所述第二调节板，用来调节所述第一卡板与所述第二卡板的间距。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述的摩天轮吊厢防晃装置还包括销轴和开口销，所述第一卡板的连接端和所述第二卡板的连接端均与所述销轴转动连接，所述开口销卡设在所述销轴的一端，防止所述第一卡板和所述第二卡板滑落。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括若干紧固组件，分别穿设在所述第一卡板组件和所述第二卡板组件上，用来将两个所述阻尼片与分别所述第一卡板组件和所述第二卡板组件固定连接。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，每个所述紧固组件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓和所述紧固螺母螺纹连接，将两片所述阻尼片分别与所述第一卡板组件和所述第二卡板组件固定连接。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述紧固螺母包括螺杆部和螺帽部，所述阻尼片上设有若干凹槽，所述螺帽部设在所述凹槽内，所述螺杆部一端与所述螺帽部连接，另一端依次穿过所述阻尼片和所述第一卡板组件或者依次穿过所述阻尼片和所述第二卡板组件，与所述紧固螺母螺纹连接。
[0018]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述调节组件包括调节螺栓、调节螺母和弹性元件，所述调节螺栓一端穿过所述第一调节板和所述第二调节板，与所述调节螺母螺纹连接，所述弹性元件设在所述第一调节板和所述第二调节板之间并穿设在所述调节螺栓上。
[0019]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接柱包括角钢，所述角钢一侧与所述第二调节板连接，一端用来与吊厢的吊耳连接。
[0020]第二方面，本技术实施例还提供了一种摩天轮，包括上述的摩天轮吊厢防晃装置。
[0021]本技术提供摩天轮吊厢防晃装置的有益效果是，与现有技术相比，本技术提供摩天轮吊厢防晃装置，设有第一卡板组件和第二卡板组件，并在第一卡板组件和第二卡板组件内各设有一个阻尼片，还设有调节组件，使调节组件依次穿过所述第一卡板组件的调节端和所述第二卡板组件的调节端，用来调节所述第一卡板组件与所述第二卡板组件的间距，进而调节阻尼片对吊厢转轴的压力，即调节阻尼片和吊厢转轴之间的阻尼大小，使吊厢能正常绕吊厢转轴转动，同时在吊厢晃动时，又能通过阻尼片和吊厢转轴之间的阻尼，将机械能转化为热能，使吊厢快速停止晃动；同时，还设有连接柱，连接柱的一端与所述第二卡板组件的调节端可拆卸连接，另一端用来与吊厢的吊耳连接，能够便捷的安装到现有的摩天轮上，并方便拆卸、维修和更换。
[0022]本技术提供的摩天轮的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的摩天轮上设有上述的摩天轮吊厢防晃装置，在吊厢晃动时，能够通过摩天轮吊厢防晃装置的阻尼作用将机械能转化为热能，使吊厢快速停止晃动，保证乘客的乘坐体验和人身安全。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例提供的摩天轮吊厢防晃装置的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的摩天轮吊厢防晃装置的主视结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的摩天轮吊厢位置局部的立体结构示意图；
[0026]图4为图3中的A部放大图；
[0027]附图标记说明：
[0028]10、阻尼片；20、连接柱；30、第一卡板；31、第一调节板；
[0029]40、第二卡板；41、第二调节板；50、销轴；51、开口销；
[0030]60、紧固螺栓；61、紧固螺母；70、调节螺栓；71、调节螺母；
[0031]72、弹性元件；80、吊厢转轴；81、吊厢；82、吊耳。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]请一并参阅图1及图4，现对本技术提供的摩天轮吊厢防晃装置和摩天轮进行说明。摩天轮吊厢防晃装置，包括第一卡板组件、第二卡板组件、两个阻尼片10、调节组件和连接柱20；第一卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端；第二卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端，第二卡板组件的连接端与第一卡板组件的连接端转动连接；两个阻尼片10，分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩天轮吊厢防晃装置，其特征在于，包括：第一卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端；第二卡板组件，一端为调节端，另一端为连接端，所述第二卡板组件的连接端与所述第一卡板组件的连接端转动连接；两个阻尼片，分别设在所述第一卡板组件和所述第二卡板组件内，且两个所述阻尼片的一侧分别与所述第一卡板组件和所述第二卡板组件抵接，另一侧均用来与吊厢转轴抵接；调节组件，依次穿过所述第一卡板组件的调节端和所述第二卡板组件的调节端，用来调节所述第一卡板组件与所述第二卡板组件的间距；以及连接柱，一端与所述第二卡板组件的调节端可拆卸连接，另一端用来与吊厢的吊耳连接。2.如权利要求1所述的摩天轮吊厢防晃装置，其特征在于，所述第一卡板组件包括第一卡板，所述第一卡板为弧形结构，一端为所述第一卡板的调节端，另一端为所述第一卡板的连接端；所述第二卡板组件包括第二卡板，所述第二卡板为弧形结构，一端为所述第二卡板的调节端，另一端为所述第二卡板的连接端，所述第一卡板的连接端与所述第二卡板的连接端转动连接。3.如权利要求2所述的摩天轮吊厢防晃装置，其特征在于，所述第一卡板组件还包括第一调节板，所述第一调节板一端与所述第一卡板的调节端连接且与所述第一卡板呈夹角；所述第二卡板组件还包括第二调节板，所述第二调节板一端与所述第二卡板的调节端连接且与所述第二卡板呈夹角，且所述第二调节板长度大于所述第一调节板长度，所述调节组件依次穿过所述第一调节板和所述第二调节板，用来调节所述第一卡板与所述第二卡板的间距。4.如权利要求2所述的摩天轮吊厢防晃装置，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆申，陈飞，刘兴科，
申请(专利权)人：河北中冶冶金设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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