一种三向减振的金属橡胶发动机减振器制造技术

一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，包括被隔振物以及振动物，所述被隔振物上设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有阶梯套筒，所述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶，所述阶梯套筒的小端内插设有减振套筒，所述减振套筒的下端设置有圆盘部，所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶，所述减振套筒内插设有用于将第一减振橡胶、被隔振物、第二减振橡胶固定连接的螺纹紧固件。本实新采用多孔阻尼减振材料金属橡胶，具有耐高低温，抗腐蚀等作用，可适用于发动机高温及恶劣的环境中，极大地提高了减振器的使用寿命。由于所使用的材料具有很好的阻尼性能，能较好地衰减发动机传递至后处理装置的振动能量。至后处理装置的振动能量。至后处理装置的振动能量。

【技术实现步骤摘要】
一种三向减振的金属橡胶发动机减振器


[0001]本技术涉及一种三向减振的金属橡胶发动机减振器。

技术介绍

[0002]为满足柴油发动机排放标准，需对发动机产生的废气进行后处理，发动机厂商常将后处理装置通过螺栓安装在发动机上。发动机的振动直接传递到后处理装置，对后处理装置的寿命有着直接的影响。后处理装置的成本高、工作环境恶劣（高温），亟需高性能减振装置。而目前的发动机减振器主要为橡胶减振器，但橡胶减振器在高温环境下容易老化，因此需要频繁地更换，增加了维护成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，该减震器解决了传统发动机减振器阻尼性能不足、使用寿命有限的弊端，并且加强了对发动机水平振动的处理，兼顾了发动机的三向减振特性。
[0004]本技术的技术方案在于：一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，包括被隔振物以及振动物，所述被隔振物上设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有阶梯套筒，所述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶，所述阶梯套筒的小端内插设有减振套筒，所述减振套筒的下端设置有圆盘部，所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶，所述减振套筒内插设有用于将第一减振橡胶、被隔振物、第二减振橡胶固定连接的螺纹紧固件。
[0005]进一步地，所述阶梯套筒的壁厚均匀，其小端插设于被隔振物的第一通孔内，其小端的长度小于被隔振物的厚度，所述阶梯套筒的小端与大端的连接面与被隔振物的顶面相抵靠。
[0006]进一步地，所述第一减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第一减振橡胶的外径与阶梯套筒的大端内径为间隙配合。
[0007]进一步地，所述第一减振橡胶的厚度大于阶梯套筒的大端长度。
[0008]进一步地，所述第二减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第二减振橡胶的顶面与被隔振物的底面相抵靠，所述第二减振橡胶的底面与圆盘部的顶面相抵靠。
[0009]进一步地，所述阶梯套筒的小端与减振套筒之间设置有第三减振橡胶，所述第三减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，其外径与阶梯套筒的小端内径间隙配合，其内径与减振套筒的外径间隙配合。
[0010]进一步地，所述减振套筒的外径与第一减振橡胶的内径为间隙配合，所述减振套筒的外径与第二减振橡胶的内径为间隙配合，所述减振套筒的长度小于第一减振橡胶、第二减振橡胶以及被隔振物的厚度之和。
[0011]进一步地，所述螺纹紧固件包括固定螺钉，所述固定螺钉自上而下从减振套筒内穿过，其末端与振动物螺纹连接，所述固定螺钉的螺钉头与第一减振橡胶之间设置有垫片。
[0012]进一步地，所述螺纹紧固件包括固定螺栓，所述振动物上设置有第二通孔，所述固
定螺栓自上而下依次穿过第二通孔与减振套筒，其末端设置有固定螺母，所述固定螺钉的螺钉头与振动物之间设置有垫片。
[0013]与现有技术相比较，本技术具有以下优点：
[0014]①
、本实新采用多孔阻尼减振材料金属橡胶，具有耐高低温，抗腐蚀等作用，可适用于发动机高温及恶劣的环境中，极大地提高了减振器的使用寿命。由于所使用的材料具有很好的阻尼性能，能较好地衰减发动机传递至后处理装置的振动能量。
[0015]②
、采用上下对称的减振方式，将被隔振物置于第一减振橡胶与第二减振橡胶的中间，能衰减被隔振物的振动能量，第一减振橡胶和第二减振橡胶可根据实际工况调整金属橡胶密度，当第一减振橡胶为主要承载件时，可根据需求增大第一减振橡胶的密度，使其具有较好的承载能力。
[0016]③
、设置有第三减振橡胶，在水平向振动较小时，第三减振橡胶就能起到较好的减振效果，当水平向振动较大时，被隔振物不仅压缩第三减振橡胶，同时带动阶梯套筒压缩第一减振橡胶的径向，由于金属橡胶径向具有较好的刚度特性，因此配合第三减振橡胶能起到衰减水平向振动的作用。
附图说明
[0017]图1为实施例一的结构示意图；
[0018]图2为实施例二的结构示意图；
[0019]图3为阶梯套筒结构示意图；
[0020]图中：1
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被隔振物，2
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振动物，3
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阶梯套筒，4
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第一减振橡胶，5
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减振套筒，6
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圆盘部，7
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第二减振橡胶，8
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第三减振橡胶，9
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固定螺钉，10
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固定螺栓，11
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垫片。
具体实施方式
[0021]为让本技术的上述特征和优点能更浅显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本技术并不限于此。
[0022]实施例一：
[0023]一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，包括被隔振物以及振动物，所述被隔振物上设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有阶梯套筒，所述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶，所述阶梯套筒的小端内插设有减振套筒，所述减振套筒的下端设置有圆盘部，所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶，在安装时，第一减振橡胶与第二减振橡胶均具有一定的预压缩量，所述减振套筒内插设有用于将第一减振橡胶、被隔振物、第二减振橡胶固定连接的螺纹紧固件。
[0024]在本实施例中，所述阶梯套筒的壁厚均匀，其小端插设于被隔振物的第一通孔内，其小端的长度小于被隔振物的厚度，以避免小端过长导致减振橡胶压缩异常，所述阶梯套筒的小端与大端的连接面与被隔振物的顶面相抵靠。
[0025]在本实施例中，所述第一减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第一减振橡胶的外径与阶梯套筒的大端内径为间隙配合。
[0026]在本实施例中，所述第一减振橡胶的厚度大于阶梯套筒的大端长度。
[0027]在本实施例中，所述第二减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第二减振橡
胶的顶面与被隔振物的底面相抵靠，所述第二减振橡胶的底面与圆盘部的顶面相抵靠。
[0028]在本实施例中，所述阶梯套筒的小端与减振套筒之间设置有第三减振橡胶，所述第三减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，其外径与阶梯套筒的小端内径间隙配合，其内径与减振套筒的外径间隙配合。
[0029]在本实施例中，所述减振套筒的外径与第一减振橡胶的内径为间隙配合，所述减振套筒的外径与第二减振橡胶的内径为间隙配合，所述减振套筒的长度小于第一减振橡胶、第二减振橡胶以及被隔振物的厚度之和。
[0030]在本实施例中，所述螺纹紧固件包括固定螺钉，所述固定螺钉自上而下从减振套筒内穿过，其末端与振动物螺纹连接，所述固定螺钉的螺钉头与第一减振橡胶之间设置有垫片。
[0031]实施例二：
[0032]一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，包括被隔振物以及振动物，所述被隔振物上设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有阶梯套筒，所述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶，所述阶梯套筒的小端内插设有减振套筒，所述减振套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，包括被隔振物以及振动物，其特征在于，所述被隔振物上设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有阶梯套筒，所述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶，所述阶梯套筒的小端内插设有减振套筒，所述减振套筒的下端设置有圆盘部，所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶，所述减振套筒内插设有用于将第一减振橡胶、被隔振物、第二减振橡胶固定连接的螺纹紧固件。2.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，其特征在于，所述阶梯套筒的壁厚均匀，其小端插设于被隔振物的第一通孔内，其小端的长度小于被隔振物的厚度，所述阶梯套筒的小端与大端的连接面与被隔振物的顶面相抵靠。3.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，其特征在于，所述第一减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第一减振橡胶的外径与阶梯套筒的大端内径为间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，其特征在于，所述第一减振橡胶的厚度大于阶梯套筒的大端长度。5.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器，其特征在于，所述第二减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶，所述第二减振橡胶的顶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：高野，
申请(专利权)人：福建睿振科技有限公司，
类型：新型
国别省市：