本实用新型专利技术公开了一种叉车方向盘调节装置，包括转向管柱，所述转向管柱的后端中部连接有调节板，调节板安装在调整架上，转向管柱的下端通过回转螺钉转动连接在U型架上，U型架与调整架均固定连接在车身前板的前端；调节螺栓依次穿过第一套管和调节板螺纹旋入第二套管内，正反向转动调节螺栓使第一套管和第二套管夹紧或松开调节板。通过往复转动手柄，调节螺栓随之转动，由于调节螺栓与第二套管螺纹连接作用，且在截面为多边形的定位销轴的定位作用下，实现第二套管不随调节螺栓跟转，从而使第二套管靠近或远离调节板，实现对方向盘前后某一位置的调节固定；机构高效、可靠，成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车方向盘调节装置
[0001]本专利申请涉及叉车
，特别是涉及一种叉车方向盘调节装置。
技术介绍
[0002]随着工业进步与技术发展，叉车用户在叉车产品满足功能性要求前提下，对整机操纵舒适性、使用便捷性等人机交互性能提出更高要求。对于叉车小范围频繁换向的操纵工况，转向操纵系统的灵活性与舒适性直接反馈整车的人机交互水平。传统的叉车转向操纵系统与整车车体刚性连接，整机动力系统振动由前桥、前板、转向机构到方向盘传递到用户手部，操纵舒适性较差。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种叉车方向盘调节装置，解决上述现有技术的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种叉车方向盘调节装置，包括转向管柱，转向管柱内转动插接有传动轴，传动轴的上端延伸出转向管柱连接有方向盘，传动轴的下端延伸出转向管柱连接有转向器，所述转向管柱的后端中部连接有调节板，调节板安装在调整架上，转向管柱的下端通过回转螺钉转动连接在U型架上，U型架与调整架均固定连接在车身前板的前端；
[0006]调整架包括底座，底座的前端对称连接有左支撑板和右支撑板，左支撑板与右支撑板之间设置有同轴的第一套管和第二套管，调节板位于第一套管和第二套管之间；
[0007]还包括有调节螺栓，调节螺栓依次穿过第一套管和调节板螺纹旋入第二套管内，正反向转动调节螺栓使第一套管和第二套管夹紧或松开调节板。
[0008]进一步的，所述调节板上开设有供调节螺栓贯穿的贯通孔，且贯通孔呈圆弧形结构。
[0009]进一步的，所述左支撑板上开设有定位孔，右支撑板上开设有异形孔；
[0010]第一套管的一端连接有插接在定位孔内的端轴，第一套管的另一端连接有位于贯通孔内的第一定位凸台；
[0011]第二套管的一端连接有插接在异形孔内的定位销轴，第二套管的另一端连接有位于贯通孔内的第二定位凸台。
[0012]进一步的，所述第一定位凸台和第二定位凸台的厚度之和不大于贯通孔的厚度，第一套管与第二套管相向的一端分别抵在调节板的两端侧壁上。
[0013]进一步的，所述定位销轴的截面为多边形轴，异形孔为与定位销轴匹配插接的多边形孔。
[0014]进一步的，所述调节螺栓位于第一套管外的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有一端向外延伸的安装螺栓，安装螺栓上连接有便于手持的手柄。
[0015]进一步的，所述底座的端部开设有多个供锁紧螺栓穿过的安装槽口，底座与车身
前板之间连接有插接在安装槽口内的减震垫，减震垫内同心插接有限位衬套，锁紧螺栓穿过车身前板和限位衬套后依次套设平垫、弹垫以及螺母并紧固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过往复转动手柄，调节螺栓随之转动，由于调节螺栓与第二套管螺纹连接作用，且在截面为多边形的定位销轴的定位作用下，实现第二套管不随调节螺栓跟转，从而使第二套管靠近或远离调节板，实现对方向盘前后某一位置的调节固定，操作方便、快捷；
[0018]2、在调整架与车身前板之间设置减震垫隔离叉车动力系统自车身前板传递到转向管柱上调节板的振动，大幅提升了司机操纵舒适度。通过对调整架锁紧或者释放，实现叉车方向盘的前后调节，机构高效、可靠，成本低。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1的侧视结构示意图；
[0021]图3为本技术调整架安装立体结构示意图；
[0022]图4为本技术调整架立体结构示意图；
[0023]图5为本技术第一套管剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术第二套管剖视结构示意图；
[0025]图7为本技术调节螺栓立体结构示意图；
[0026]图8为本技术锁紧螺栓安装结构示意图；
[0027]图9为本技术图8的剖视结构示意图。
[0028]附图标号说明：车身前板1、转向管柱2、调节板3、贯通孔31、U型架4、调整架5、底座51、安装槽口511、左支撑板52、定位孔521、右支撑板53、异形孔531、第一套管6、端轴61、第一定位凸台62、第二套管7、定位销轴71、第二定位凸台72、调节螺栓8、安装螺栓9、手柄10、锁紧螺栓11、减震垫12、限位衬套13、平垫14、弹垫15、螺母16。
具体实施方式
[0029]以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]请参阅图1
‑
9，本技术提供一种技术方案：
[0031]一种叉车方向盘调节装置，如图1和图2所示，包括转向管柱2，转向管柱2内转动插接有传动轴，传动轴的上端延伸出转向管柱2连接有方向盘，传动轴的下端延伸出转向管柱2连接有转向器，转向管柱2的后端中部连接有调节板3，调节板3安装在调整架5上，转向管柱2的下端通过回转螺钉转动连接在U型架4上，U型架4与调整架5均固定连接在车身前板1的前端；
[0032]如图3所示，调整架5包括底座51，底座51的前端对称连接有左支撑板52和右支撑板53，左支撑板52与右支撑板53之间设置有同轴的第一套管6和第二套管7，调节板3位于第
一套管6和第二套管7之间；
[0033]如图3和图7所示，还包括有调节螺栓8，调节螺栓8依次穿过第一套管6和调节板3螺纹旋入第二套管7内，正反向转动调节螺栓8使第一套管6和第二套管7夹紧或松开调节板3，调节板3上开设有供调节螺栓8贯穿的贯通孔31，且贯通孔31呈圆弧形结构。
[0034]如图4所示，左支撑板52上开设有定位孔521，右支撑板53上开设有异形孔531；如图5所示，第一套管6的一端连接有插接在定位孔521内的端轴61，第一套管6的另一端连接有位于贯通孔31内的第一定位凸台62；如图6所示，第二套管7的一端连接有插接在异形孔531内的定位销轴71，第二套管7的另一端连接有位于贯通孔31内的第二定位凸台72，第一定位凸台62和第二定位凸台72的厚度之和不大于贯通孔31的厚度，使得第一套管6与第二套管7能够相向移动夹紧调节板3，第一套管6与第二套管7相向的一端分别抵在调节板3的两端侧壁上，定位销轴71的截面为多边形轴，异形孔531为与定位销轴71匹配插接的多边形孔。
[0035]如图3和图7所示，调节螺栓8位于第一套管6外的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有一端向外延伸的安装螺栓9，安装螺栓9上连接有便于手持的手柄10。
[0036]如图1、图8和图9所示，底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车方向盘调节装置，包括转向管柱(2)，转向管柱(2)内转动插接有传动轴，传动轴的上端延伸出转向管柱(2)连接有方向盘，传动轴的下端延伸出转向管柱(2)连接有转向器，其特征在于：所述转向管柱(2)的后端中部连接有调节板(3)，调节板(3)安装在调整架(5)上，转向管柱(2)的下端通过回转螺钉转动连接在U型架(4)上，U型架(4)与调整架(5)均安装在车身前板(1)的前端；调整架(5)包括底座(51)，底座(51)的前端对称连接有左支撑板(52)和右支撑板(53)，左支撑板(52)与右支撑板(53)之间设置有同轴的第一套管(6)和第二套管(7)，调节板(3)位于第一套管(6)和第二套管(7)之间；还包括有调节螺栓(8)，调节螺栓(8)依次穿过第一套管(6)和调节板(3)螺纹旋入第二套管(7)内，正反向转动调节螺栓(8)使第一套管(6)和第二套管(7)夹紧或松开调节板(3)。2.根据权利要求1所述的一种叉车方向盘调节装置，其特征在于：所述调节板(3)上开设有供调节螺栓(8)贯穿的贯通孔(31)，且贯通孔(31)呈圆弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种叉车方向盘调节装置，其特征在于：所述左支撑板(52)上开设有定位孔(521)，右支撑板(53)上开设有异形孔(531)；第一套管(6)的一端连接有插接在定位孔(521)内的端轴(61)，第一套管(6)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱正旺，毕胜，王平，张冬林，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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