一种高速公路智慧能源管控系统及方法技术方案

本发明专利技术属于高速公路能源管控领域，提供了一种高速公路智慧能源管控系统及方法。其中，高速公路智慧能源管控系统包括数据处理模组、供能侧模组、用能侧模组和若干数据采集器；所述数据采集器用于设置在各个用能侧模组侧，用于检测各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息并传送至数据处理模组；所述供能侧模组包括若干组能源局域网单元和母线，所述母线用于实现相邻能源局域网单元的电力互通；所述数据处理模组用于根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，以实现相邻所述能源局域网单元的延伸供电。元的延伸供电。元的延伸供电。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路智慧能源管控系统及方法


[0001]本专利技术属于高速公路能源管控领域，尤其涉及一种高速公路智慧能源管控系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着智慧高速公路产业发展，多类高精度路侧机电设备大规模应用，全路域路侧设备的电力保障问题亟待解决。专利技术人发现，目前高速公路能源管控研发以收费站能源管控和分布式电站建设为主，但是这些信息之间交互性差，且无法保障能源的有效利用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种高速公路智慧能源管控系统及方法，其能够有效利用高速公路的供能侧模组中的能源，提高能源利用率。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术的第一个方面提供一种高速公路智慧能源管控系统，其包括数据处理模组、供能侧模组、用能侧模组和若干数据采集器；
[0007]所述数据采集器用于设置在各个用能侧模组侧，用于检测各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息并传送至数据处理模组；
[0008]所述供能侧模组包括若干组能源局域网单元和母线，所述母线用于实现相邻能源局域网单元的电力互通；
[0009]所述数据处理模组用于根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，以实现相邻所述能源局域网单元的延伸供电。
[0010]进一步地，所述数据处理模组还包括负载优化模块，所述负载优化模块用于对所述用能侧模组内负载的参数及业务属性构建负载模型，并依据设定需求构建主要用能设备方案，实时匹配最高负载组合方案。
[0011]进一步地，所述负载优化模块用于还用于依据设定需求主动剥离次要用能设备。
[0012]进一步地，所述数据处理模组还包括多源动态优化模块，所述多源动态优化模块用于根据各个能源局域网单元内的能源供能性质，设置绿色能源电站优先使用方案。
[0013]进一步地，所述绿色能源电站包括光伏发电站、压力发电站、风力发电站和地热发电站。
[0014]进一步地，所述光伏发电站、所述压力发电站、所述风力发电站和所述地热发电站分别通过母线并网构成直流微电网，就地对所述用能侧模组供能。
[0015]进一步地，所述数据处理模组还包括气象信息分析模组，所述气象信息分析模组
用于检测气象信息并传送至多源动态优化模块，所述多源动态优化模块用于根据气象信息与绿色能源电站在能源使用方案中的预设比重关联关系，修正绿色能源电站在能源使用方案中的占比。
[0016]进一步地，所述能源局域网单元内的能源供能性质包括绿色能源电站、储能站和市电网。
[0017]进一步地，所述数据处理模组还与可视化展示平台相连，用于展示所述供能方案。
[0018]本专利技术的第二个方面提供了一种高速公路智慧能源管控方法，其包括：
[0019]获取各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息；
[0020]根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，以实现相邻所述能源局域网单元的延伸供电。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]本专利技术的高速公路智慧能源管控系统根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，实现了相邻所述能源局域网单元的延伸供电，保障了用能侧正常运行，有效利用了高速公路的供能侧模组中的能源，提高了能源利用率。
[0023]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0024]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0025]图1是本专利技术实施例的高速公路智慧能源管控系统结构示意图；
[0026]图2是本专利技术实施例的高速公路智慧能源管控方法流程图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0028]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0030]实施例一
[0031]参照图1，本实施例的一种高速公路智慧能源管控系统，其包括数据处理模组、供能侧模组、用能侧模组和若干数据采集器。
[0032]其中：
[0033]所述数据采集器用于设置在各个用能侧模组侧，用于检测各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息并传送至数据处理模组。
[0034]在具体实施中，数据采集器包括但不限于电能计量传感设备、电流传感设备和电压传感器设备等等。
[0035]其中，数据采集器还包括地理位置信息采集设备，用来采集各个用能侧模组的地理位置信息并传送至数据处理模组。
[0036]所述供能侧模组包括若干组能源局域网单元和母线，所述母线用于实现相邻能源局域网单元的电力互通。
[0037]在具体实施中，能源局域网单元内的能源，根据供能性质包括绿色能源电站、储能站和市电网。
[0038]其中，所述绿色能源电站包括光伏发电站、压力发电站、风力发电站和地热发电站。所述光伏发电站、所述压力发电站、所述风力发电站和所述地热发电站分别通过母线并网构成直流微电网，就地对所述用能侧模组供能。这样能够利用直流供电替代交流—直流整流电源模块，降低了远传电力需求的。
[0039]在一个或多个实施例中，所述数据处理模组用于根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，以实现相邻所述能源局域网单元的延伸供电。
[0040]在具体实施中，当能源局域网单元出现意外失电情况，查询与当前出现意外失电情况的能源局域网单元距离最近的相邻能源局域网单元，作为备用供电能源。
[0041]其中，能源局域网单元之间的距离可根据能源局域网单元所属地理位置范围的中心点之间的地理位置距离来表示。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路智慧能源管控系统，其特征在于，包括数据处理模组、供能侧模组、用能侧模组和若干数据采集器；所述数据采集器用于设置在各个用能侧模组侧，用于检测各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息并传送至数据处理模组；所述供能侧模组包括若干组能源局域网单元和母线，所述母线用于实现相邻能源局域网单元的电力互通；所述数据处理模组用于根据各个用能侧模组的用能信息和地理位置信息及各个能源局域网单元的供能信息和地理位置信息，生成对应供能方案，同时实时检测各个能源局域网单元的意外失电情况并提供主动决策，以实现相邻所述能源局域网单元的延伸供电。2.如权利要求1所述的高速公路智慧能源管控系统，其特征在于，所述数据处理模组还包括负载优化模块，所述负载优化模块用于对所述用能侧模组内负载的参数及业务属性构建负载模型，并依据设定需求构建主要用能设备方案，实时匹配最高负载组合方案。3.如权利要求2所述的高速公路智慧能源管控系统，其特征在于，所述负载优化模块用于还用于依据设定需求主动剥离次要用能设备。4.如权利要求1所述的高速公路智慧能源管控系统，其特征在于，所述数据处理模组还包括多源动态优化模块，所述多源动态优化模块用于根据各个能源局域网单元内的能源供能性质，设置绿色能源电站优先使用方案。5.如权利要求4所述的高速公路智慧能源管控系...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹤，冯雅卫，丁成伟，丁笑迎，郑学汉，魏传伟，孙滨，王瑞，宋圆圆，
申请(专利权)人：山东正晨科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：