本实用新型专利技术提供了一种车载制动灯故障检测警示装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的故障检测准确性不高且传感器安装麻烦的问题。本车载制动灯故障检测警示装置，包括用于采集汽车制动信号的制动信号检测单元和用于提示制动灯故障的故障报警单元，其特征在于，还包括控制单元，控制单元包括控制芯片以及用于与车载制动灯电路连接的电流采集电路，电流采集电路包括比较器U1以及连接在比较器U1正输入端和负输入端之间的电阻R1，比较器U1的正输入端连接供电电源，比较器U1的负输入端连接车载制动灯电路，比较器U1的输出端与控制芯片连接，制动信号检测单元和故障报警单元均与控制芯片连接。本实用新型专利技术能够提高制动灯故障判断的准确性。断的准确性。断的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种车载制动灯故障检测警示装置
[0001]本技术属于汽车
，涉及一种车载制动灯故障检测警示装置。
技术介绍
[0002]制动灯一般安装在车辆尾部，用于在车辆刹车时起到警示后方车辆的作用。但是目前很多路面上行驶的车辆在制动时，制动灯存在不亮或只亮一个的问题，其不亮的情况有可能是制动灯线路出现断路或制动灯本体出现损坏不亮等情况，但是现有汽车上的组合仪表缺少提示，当制动灯等与驾驶安全性强相关的灯光出现故障时，车辆无法直接对驾驶员进行警示，驾驶员若没有及时发现、及时维修处理，将会对行驶安全造成极大影响。
[0003]针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种刹车灯不亮报警系统，包括制动灯、检测制动灯电路通断的制动灯检测单元、检测制动装置是否制动的制动信号检测单元、判断制动灯是否故障的处理单元和故障提示单元，所述制动灯与制动灯检测单元连接，制动灯检测单元和制动信号检测单元分别连接到处理器上，所述处理器与故障提示单元连接。该技术虽然能通过声音和灯光报警来提醒驾驶员，使得驾驶员能及时得知制动灯故障情况，能够对制动灯尽快进行维修，避免交通事故的发生，但是该技术的制动灯检测单元采用的是电流传感器对制动灯电路的断路情况进行检测，在使用时，需要将电流传感器套在制动灯电路上，然后再将电流传感器与处理器连接，电流传感器安装不方便，而且容易受到其他线路的干扰，影响电流信号采集的准确性，进而对制动灯故障判断的准确性造成影响。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车载制动灯故障检测警示装置，其所要解决的技术问题是：如何提高制动灯故障判断的准确性。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载制动灯故障检测警示装置，包括用于采集汽车制动信号的制动信号检测单元和用于提示制动灯故障的故障报警单元，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元包括控制芯片以及用于与车载制动灯电路连接的电流采集电路，所述电流采集电路包括比较器U1以及连接在比较器U1正输入端和负输入端之间的电阻R1，所述比较器U1的正输入端连接供电电源，所述比较器U1的负输入端连接车载制动灯电路，所述比较器U1的输出端与控制芯片连接，所述制动信号检测单元和故障报警单元均与所述控制芯片连接，所述控制芯片用于在制动信号检测单元采集到制动信号时根据比较器U1所输出的信号来判断制动灯是否故障，进而在制动灯故障时控制故障报警单元进行报警。
[0006]工作原理为：制动踏板踩下时，若制动灯电路出现断路或制动灯故障，此时供电电源、电阻R1和制动灯电路也是不通的，无电流输出，制动灯不亮，那么此时比较器U1的正输入端的电压和负输入端的电压是相等的，则比较器U1的输出端输出低电平，否则比较器U1的正输入端的电压大于负输入端的电压，比较器U1的输出端输出高电平，因此控制芯片能
够根据接收到的高低电平信号判断出制动灯是否出现了故障，若接收到的是低电平，则控制芯片发出控制指令控制故障报警单元进行故障报警提示。本车载制动灯故障检测警示装置直接通过控制单元中比较器U1正、负输入端的电压比较原理来对制动灯电路的电流信号进行判断，进而比较器U1输出端输出电平的高低来判断制动灯是否正常工作，在制动灯故障判断时，避免了外套电流传感器来采集电流信号，由于采集过程中因为外部信号的干扰从而影响电流信号准确性的问题，本装置制动灯故障判断准确性更高。
[0007]在上述的车载制动灯故障检测警示装置中，所述比较器U1的数量与车载制动灯电路的数量相等，所述车载制动灯电路包括左侧制动灯电路、右侧制动灯电路和高位制动灯电路，左侧制动灯电路、右侧制动灯电路和高位制动灯电路各自对应连接一个比较器U1的负输入端。左侧制动灯电路、右侧制动灯电路和高位制动灯电路均能通过各自连接的比较器U1进行电流检测并能够根据比较器U1输出的高低电平来判断出具体哪路制动灯电路是出现了故障，判断准确，不对受到其他信号的干扰，从而影响故障判断准确性的问题。
[0008]在上述的车载制动灯故障检测警示装置中，所述故障报警单元包括用于对左侧制动灯故障进行报警的故障报警灯一、用于对右侧制动灯故障进行报警的故障报警灯二和用于对高位制动灯故障进行报警的故障报警灯三，所述故障报警灯一、故障报警灯二和故障报警灯三均安装在组合仪表内，所述组合仪表与控制芯片连接。在有制动灯存在不亮的情况时，控制单元根据电流采集电路能够对存在故障的制动灯的具体位置进行获取，进而控制相应的故障报警灯进行报警，为了使驾驶员能够及时发现制动灯的故障情况，可控制故障报警灯进行闪烁报警，帮助驾驶员精确地知晓故障的制动灯位置，从而及时对故障的制动灯进行维修。
[0009]在上述的车载制动灯故障检测警示装置中，所述故障报警单元还包括声音报警器。在有制动灯存在不亮的情况时，通过声音报警器进行报警，更能使驾驶员及时发现制动灯的故障情况。
[0010]在上述的车载制动灯故障检测警示装置中，所述制动信号检测单元为制动灯开关，所述制动灯开关与控制芯片连接。当驾驶员踩下制动踏板时，制动灯开关闭合，控制芯片将接收到制动灯开关的高电平信号进而可判断车辆是处于制动状态的。
[0011]在上述的车载制动灯故障检测警示装置中，所述控制芯片通过CAN网络与组合仪表进行通讯连接。
[0012]与现有技术相比，本车载制动灯故障检测警示装置具有以下优点：
[0013]1、本技术当制动灯出现故障时，通过控制单元内的比较器U1能够准确地对车载制动灯的故障情况进行判断，并通过故障报警单元进行及时提醒，使驾驶员能够及时知晓车载制动灯的故障情况，并准确提示故障制动灯的具体位置，保证驾驶员能够及时对相应的制动灯进行维修，降低了对后车驾驶员驾驶判断所产生的影响，安全性高。
[0014]2、本技术的高位制动灯、左测制动灯、右测制动灯通过控制单元不同脚位输出，方便控制单元检测不同脚位的输出电流来判定对应制动灯是否工作，操作方便，无需另外套设电流传感器进行检测，信号检测更加准确，不容易受外部信号的影响。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图中，1、控制单元；11、控制芯片；12、电流采集电路；2、故障报警单元；21、故障报警灯一；22、故障报警灯二；23、故障报警灯三；24、组合仪表；25、声音报警器；3、制动信号检测单元；4、CAN网络；5、车载制动灯电路；51、左侧制动灯电路；52、右侧制动灯电路；53、高位制动灯电路；6、供电电源。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1所示，本车载制动灯故障检测警示装置，包括控制单元1、用于采集汽车制动信号的制动信号检测单元3和用于提示制动灯故障的故障报警单元2，控制单元1包括控制芯片11以及用于与车载制动灯电路5连接的电流采集电路12，电流采集电路12包括比较器U1，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载制动灯故障检测警示装置，包括用于采集汽车制动信号的制动信号检测单元(3)和用于提示制动灯故障的故障报警单元(2)，其特征在于，还包括控制单元(1)，所述控制单元(1)包括控制芯片(11)以及用于与车载制动灯电路(5)连接的电流采集电路(12)，所述电流采集电路(12)包括比较器U1以及连接在比较器U1正输入端和负输入端之间的电阻R1，所述比较器U1的正输入端连接供电电源(6)，所述比较器U1的负输入端连接车载制动灯电路(5)，所述比较器U1的输出端与控制芯片(11)连接，所述制动信号检测单元(3)和故障报警单元(2)均与所述控制芯片(11)连接，所述控制芯片(11)用于在制动信号检测单元(3)采集到制动信号时根据比较器U1所输出的信号来判断制动灯是否故障，进而在制动灯故障时控制故障报警单元(2)进行报警。2.根据权利要求1所述的车载制动灯故障检测警示装置，其特征在于，所述比较器U1的数量与车载制动灯电路(5)的数量相等，所述车载制动灯电路(5)包括左侧制动灯电路(51)、右侧制动灯电路(52)和高位制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，刘敏，朱攀，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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