本发明专利技术属于安装装置技术领域，尤其是一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，针对通过工程车将吸隔声板运输到指定位置后，通过人工进行安装，不仅成本高，而且工人的劳动量大问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座底部四角位置均固定连接有滑轮，所述底座顶部设置有固定连接有电机，所述电机顶部固定连接有连接件。本发明专利技术中通过设置底座顶部的转动杆两端的顶板可以利用升降机构调整顶板的高度，通过设置顶板底部的固定机构可以对隔声板进行固定夹取，通过设置升降机构和第一电机配合，使顶板能够进行升降和转动，保证了在安装隔声板时的便利性，通过设置控制机构可以控制顶板角度，提高安装隔声板时的便利性。提高安装隔声板时的便利性。提高安装隔声板时的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置
[0001]本专利技术涉及安装装置
，尤其涉及一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置。
技术介绍
[0002]噪声污染是一个无情的杀手，在我们的生活中每时每刻环绕着。因此，在家居，办公以及公共场所中建筑装修使用的材料隔声性能越来越受到人们的重视。铁路路基声屏障一般设计结构为基础及地梁，地梁上部为H型钢立柱，钢立柱间安装声屏障板，声屏障板分层安装，每块长4米，宽0.5米，每块重约450公斤。
[0003]现有的交通用吸隔声板在安装时往往都是通过工程车将吸隔声板运输到指定位置后，通过人工进行安装，不仅成本高，而且工人的劳动量大，因此研究一种便于使用的用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置。
技术实现思路
[0004]基于通过工程车将吸隔声板运输到指定位置后，通过人工进行安装，不仅成本高，而且工人的劳动量大技术问题，本专利技术提出了一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置。
[0005]本专利技术提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，包括底座，所述底座底部四角位置均固定连接有滑轮，所述底座顶部设置有固定连接有电机，所述电机顶部固定连接有连接件，所述连接件顶部固定连接有转动杆，所述底座顶部固定连接有箱体，所述箱体一端外壁固定连接有电控箱，所述箱体顶部固定连接有限位环，所述转动杆和限位环转动连接，所述转动杆外壁设置有第一连接块，所述第一连接块两端均转动连接有顶板，所述顶板底部设置有多个横向调节机构，所述横向调节机构底部设置有多个固定机构，所述第一连接块和转动杆之间设置有升降机构，所述箱体内壁设置有储存机构，所述顶板顶部设置有控制机构。
[0006]优选地，所述控制机构包括卷扬机构和第三连接块，第三连接块和转动杆固定连接，卷扬机构分别和第三连接块两端外壁固定连接，卷扬机构另一端固定连接有钢绳，钢绳另一端和顶板固定连接。
[0007]优选地，所述横向调节机构包括第三滑块和限位块，顶板两端外壁均固定连接有第二电机，顶板底部开设有第一滑槽，第三滑块和第一滑槽滑动连接，第三滑块外壁螺纹连接有第一螺纹丝杆，第一螺纹丝杆和第二电机固定连接，第三滑块内壁螺纹圈数设置为不同，第三滑块底部开设有第四滑槽，第四滑槽内壁滑动连接有第二滑块，第二滑块底部和限位块固定连接，限位块和第三滑块滑动连接，固定机构位于限位块底部。
[0008]优选地，所述固定机构包括第一吸盘和第二吸盘，限位块底部转动连接有固定块，固定块开设有凹槽，凹槽内壁两端固定连接有多个第二弹簧，第二弹簧另一端固定连接有第一连接板，第一连接板另一端和第一吸盘固定连接，固定块两端螺纹连接有第二螺杆，第
二螺杆和第一连接板转动连接，固定块内壁顶部固定连接有多个第二连接板，第二连接板底部和第二吸盘固定连接。
[0009]优选地，所述升降机构包括第三电机和第二螺纹丝杆，第三电机底部和转动杆固定连接，转动杆外壁开设有第二滑槽，第二滑槽内壁滑动连接第四滑块，第四滑块和第一连接块固定连接，第四滑块和第二螺纹丝杆螺纹连接。
[0010]优选地，所述储存机构包括底板和弹力板，底板位于箱体内，底板开设有缺槽，第一电机穿过缺槽，箱体顶部开设有多个第三通槽，弹力板分别和第三通槽内壁两端固定连接，底板两端设置有提升机构。
[0011]优选地，所述提升机构包括第一滑块和承载板，箱体内壁两端均开设有第三滑槽，第一滑块和第三滑槽内壁滑动连接，第一滑块外壁螺纹连接有第三螺纹丝杆，第三螺纹丝杆另一端设置有驱动机构，承载板和第一滑块固定连接，承载板顶部固定连接有多个第一弹簧，第一弹簧顶部和底板固定连接。
[0012]优选地，所述转动杆外壁设置有第二连接块，第二连接块外壁螺纹连接有多个第一螺杆，第一螺杆顶部和第一连接块转动连接，第二连接块外壁固定连接有限位板，限位板外壁开设有多个第一通槽，限位板两侧均开设有第五滑槽，第五滑槽内壁滑动连接有第四滑块，第四滑块顶部固定连接有活动板，活动板开设有第二通槽。
[0013]优选地，所述底板底部开设有多个插槽，插槽内壁设置有第三弹簧，第三弹簧底部和底座顶部外壁固定连接。
[0014]优选地，所述底座两端外壁均固定连接有支撑块，支撑块顶部外壁两侧均螺纹连接有锚杆，锚杆底部转动连接有上板，上板底部固定连接有多个第四弹簧，第四弹簧底部固定连接有下板，下板底部固定连接有锯齿凸起。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，通过设置底座底部的滑轮使装置具有移动能力，通过设置底座顶部箱体内的储存机构可以对隔声板进行装载储存，通过设置底座顶部的转动杆两端的顶板可以利用升降机构调整顶板的高度，通过设置顶板底部的固定机构可以对隔声板进行固定夹取，通过设置升降机构和第一电机配合，使顶板能够进行升降和转动，保证了在安装隔声板时的便利性，通过设置控制机构可以控制顶板角度，提高安装隔声板时的便利性。
[0017]2、该一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，通过设置第一螺杆和第二连接块螺纹连接，从而可以控制第二连接块进行高度调节，通过设置限位板开设的第一通槽可以便于隔声板通过，从而保证固定机构对隔声板的固定夹取，通过设置活动板利用第四滑块在第五滑槽滑动，且在第四滑块定的活动板开设有第二通槽便于隔声板通过，当进行安装时，通过设置调整活动板位置，对固定机构底部的隔声板进行托底限位，保证隔声板的稳定性。
[0018]3、该一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，通过设置底座两端的支撑板可以利用外壁的锚杆控制底部的上板的高度，从而可以控制上板底部的下板和地面接触，最终使下板底部的锯齿凸起和地面紧密接触，保证了装置在进行安装时的稳定性，通过设置上板和下板之间的第四弹簧可以使装置具有一定的缓冲振动能力，提高了安装隔声板时
的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例1提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的剖面结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例1提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的箱体主体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的限位板主体结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例1和实施例3提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的箱体内部局部剖面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的固定机构剖面结构示意图
[0024]图6为本专利技术提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的固定机构主体结构示意图
[0025]图7为本专利技术实施例2提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的箱体内部局部剖面结构示意图
[0026]图8为本专利技术实施例3提出的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置的局部剖面结构示意图。
[0027]图中：1底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，包括底座(1)，所述底座(1)底部四角位置均固定连接有滑轮(2)，其特征在于，所述底座(1)顶部设置有固定连接有电机(5)，所述电机(5)顶部固定连接有连接件(7)，所述连接件(7)顶部固定连接有转动杆(18)，所述底座(1)顶部固定连接有箱体(28)，所述箱体(1)一端外壁固定连接有电控箱(8)，所述箱体(28)顶部固定连接有限位环(4)，所述转动杆(18)和限位环(4)转动连接，所述转动杆(18)外壁设置有第一连接块(23)，所述第一连接块(23)两端均转动连接有顶板(14)，所述顶板(14)底部设置有多个横向调节机构，所述横向调节机构底部设置有多个固定机构，所述第一连接块(23)和转动杆(18)之间设置有升降机构，所述箱体(28)内壁设置有储存机构，所述顶板(14)顶部设置有控制机构。2.根据权利要求1所述的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，其特征在于，所述控制机构包括卷扬机构(20)和第三连接块，第三连接块和转动杆(18)固定连接，卷扬机构(20)分别和第三连接块两端外壁固定连接，卷扬机构(20)另一端固定连接有钢绳(17)，钢绳(17)另一端和顶板(14)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，其特征在于，所述横向调节机构包括第三滑块(54)和限位块(36)，顶板(14)两端外壁均固定连接有第二电机(13)，顶板(14)底部开设有第一滑槽(16)，第三滑块(54)和第一滑槽(16)滑动连接，第三滑块(54)外壁螺纹连接有第一螺纹丝杆(15)，第一螺纹丝杆(15)和第二电机(13)固定连接，第三滑块(54)内壁螺纹圈数设置为不同，第三滑块(54)底部开设有第四滑槽(34)，第四滑槽(34)内壁滑动连接有第二滑块(35)，第二滑块(35)底部和限位块(36)固定连接，限位块(36)和第三滑块(54)滑动连接，固定机构位于限位块(36)底部。4.根据权利要求1所述的一种用于老铁路火车经过时隔声板的安装装置，其特征在于，所述固定机构包括第一吸盘(41)和第二吸盘(43)，限位块(36)底部转动连接有固定块(38)，固定块(38)开设有凹槽(42)，凹槽(42)内壁两端固定连接有多个第二弹簧(39)，第二弹簧(39)另一端固定连接有第一连接板(40)，第一连接板(40)另一端和第一吸盘(41)固定连接，固定块(38)两端螺纹连接有第二螺杆(37)，第二螺杆(37)和第一连接板(40)转动连接，固定块(38)内壁顶部固定连接有多个第二连接板(44)，第二连接板(44)底部和第二吸盘(43)...
【专利技术属性】
技术研发人员：于学华，熊新，郑竹安，史小龙，翟豪瑞，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：
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