车辆车窗的控制设备及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆车窗的控制设备及车辆，其中，车辆车窗的控制设备包括：设备本体、设置于设备本体上的车门控制开关和多个车窗升降微动开关，车门控制开关用于根据车门控制开关的触发信号生成开关信号，多个车窗升降微动开关均与车门控制开关相连，根据开关信号导通多个车窗升降微动开关中的任一车窗升降微动开关，并且导通后的车窗升降微动开关控制车辆对应的车窗上升或者下降。由此，解决了相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳等问题。用户体验不佳等问题。用户体验不佳等问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆车窗的控制设备及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆玻璃的控制设备及车辆。

技术介绍

[0002]为了提升车辆车窗升降的操作体验，目前越来越多的车辆采用微动开关替代常规玻璃升降开关控制车辆车窗的升降，微动开关具有触点间距小、动作行程短、按动力小、通断迅速等特点，给客户提供一种良好的操作品质。
[0003]然而，一个微动开关只能控制玻璃升或者降，升降功能无法在一个开关上实现，以具有四个车窗的车辆为例，通常需要设置8个微动开关才能实现所有车辆车窗的升降控制，微动开关的数量较多，增加车辆成本的同时，增加操作复杂性，降低用户的使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车辆车窗的控制设备及车辆，以解决相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳等问题。
[0005]本技术第一方面提供一种车辆车窗的控制设备，包括：设备本体；设置于所述设备本体上的车门控制开关，根据所述车门控制开关的触发信号生成开关信号；设置于所述设备本体上的多个车窗升降微动开关，所述多个车窗升降微动开关均与所述车门控制开关相连，根据所述开关信号导通所述多个车窗升降微动开关中的任一车窗升降微动开关，并且导通后的车窗升降微动开关控制车辆对应的车窗上升或者下降。
[0006]进一步地，所述多个车窗升降微动开关的每个车窗升降微动开关包括：传动元件和动作簧片，所述传动元件将外力作用于所述车窗升降微动开关上，产生控制所述车窗升降微动开关的瞬时动作。
[0007]进一步地，所述多个车窗升降微动开关包括：用于执行车门一侧车窗的升窗动作的第一车窗微动开关；用于执行车门一侧车窗的降窗动作的第二车窗微动开关；用于执行车门另一侧车窗的升窗动作的第三车窗微动开关；用于执行车门另一侧车窗的降窗动作的第四车窗微动开关。
[0008]进一步地，所述车门控制开关包括：前门按键和后门按键，其中，在所述前门按键被触发时，所述第一车窗微动开关用于执行前门一侧车窗的升窗动作，所述第二车窗微动开关用于执行前门一侧车窗的降窗动作，所述第三车窗微动开关用于执行前门另一侧车窗的升窗动作，所述所述第四车窗微动开关用于执行前门另一侧车窗的降窗动作；在所述后门按键被触发时，所述第一车窗微动开关用于执行后门一侧车窗的升窗动作，所述第二车窗微动开关用于执行后门一侧车窗的降窗动作，所述第三车窗微动开关用于执行后门另一侧车窗的升窗动作，所述所述第四车窗微动开关用于执行后门另一侧车窗的降窗动作。
[0009]进一步地，所述车门控制开关还包括：零位按键，在所述零位按键被触发时，所述第一车窗微动开关、所述第二车窗微动开关、所述第三车窗微动开关和所述第四车窗微动开关的开关电路均断开。
[0010]进一步地，还包括：与每个车窗微动开关对应开关电路相连的执行组件。
[0011]进一步地，还包括：报警组件，所述报警组件与所述车门控制开关和所述多个车窗升降微动开关相连，以在开关失效时进行报警。
[0012]本技术第二方面提供一种车辆，如上述实施例所述的车辆车窗的控制设备。
[0013]由此，本技术至少具有如下有益效果：
[0014]通过车门控制开关切换多个车窗升降微动开关的前后车门回路，相比常规设计只需要一半的数量的微动开关即可实现所有车窗的升降控制，从而可以有效减少控制车窗升降所需的微动开关数量，降低车辆成本，简化操作，提升操作的便捷性，提升用户的使用体验。由此，解决了相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳等技术问题。
[0015]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为根据本技术实施例提供的车辆车窗的控制设备的结构示意图；
[0018]图2为根据本技术一个实施例提供的车辆车窗的控制设备的结构示意图；
[0019]图3为根据本技术一个实施例提供的车辆车窗的控制设备的电路图。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]目前汽车市场上绝大部分采用常规的玻璃升降开关，单个开关可以控制一扇车门玻璃的升降(往下摁是降玻璃，往上拉是升玻璃)，其技术成熟，普遍应用于乘用车、商务车、专用车等汽车市场，但常规玻璃升降开关缺乏亮点，操作品质具有局限性。因此部分车企产品玻璃升降开关开始采用微动开关，微动开关具有触点间距小、动作行程短、按动力小、通断迅速等特点，给客户提供一种良好的操作品质。
[0022]然而，微动开关应用在汽车升降玻璃开关上也有相应的缺点，如单微动开关只能控制玻璃升或者降，升降功能无法在一个开关上实现，从而会造成汽车主驾微动玻璃升降开关的个数会远远多于常规玻璃升降开关(主驾需要控制四门玻璃升降，常规玻璃升降开关需要4个，而微动开关则需要8个)，导致用户使用不便。而本技术实施例的微动开关设计既可以解决传统玻璃升降开关操作品质差的问题，又可以解决微动开关过多(仅需4个微动开关)导致的用户使用不便的情况。
[0023]下面将参考附图描述本技术实施例的车辆车窗的控制设备及车辆。针对上述
技术介绍
中心提到的相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳的问题，本技术提供了一种车辆车窗的控制设备，在该设备中，通
过车门控制开关切换多个车窗升降微动开关的前后车门回路，相比常规设计只需要一半的数量的微动开关即可实现所有车窗的升降控制，从而可以有效减少控制车窗升降所需的微动开关数量，降低车辆成本，简化操作，提升操作的便捷性，提升用户的使用体验。由此，解决了相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳等技术问题。
[0024]具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车辆车窗的控制设备的结构示意图。
[0025]如图1所示，该车辆车窗的控制设备10包括：设备本体100、车门控制开关200和多个车窗升降微动开关300。
[0026]其中，车门控制开关200设置于设备本体100上，根据车门控制开关200的触发信号生成开关信号；多个车窗升降微动开关300设置于设备本体100上，多个车窗升降微动开关300均与车门控制开关200相连，根据开关信号导通多个车窗升降微动开关300中的任一车窗升降微动开关，并且导通后的车窗升降微动开关控制车辆对应的车窗上升或者下降。
[0027]可以理解的是，本本技术实施例使用微动开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆车窗的控制设备，其特征在于，包括：设备本体；设置于所述设备本体上的车门控制开关，根据所述车门控制开关的触发信号生成开关信号；以及设置于所述设备本体上的多个车窗升降微动开关，所述多个车窗升降微动开关均与所述车门控制开关相连，根据所述开关信号导通所述多个车窗升降微动开关中的任一车窗升降微动开关，并且导通后的车窗升降微动开关控制车辆对应的车窗上升或者下降。2.根据权利要求1所述的微动开关，其特征在于，所述多个车窗升降微动开关的每个车窗升降微动开关包括：传动元件和动作簧片，所述传动元件将外力作用于所述车窗升降微动开关上，产生控制所述车窗升降微动开关的瞬时动作。3.根据权利要求1所述的微动开关，其特征在于，所述多个车窗升降微动开关包括：用于执行车门一侧车窗的升窗动作的第一车窗微动开关；用于执行车门一侧车窗的降窗动作的第二车窗微动开关；用于执行车门另一侧车窗的升窗动作的第三车窗微动开关；用于执行车门另一侧车窗的降窗动作的第四车窗微动开关。4.根据权利要求3所述的微动开关，其特征在于，所述车门控制开关包括：前门按键和后门按键，其中，在所述前门按键被触发时，所述第一车窗微动开关用于执行前门一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶娟，林新峰，陆训，朱亮，童凯律，王丹青，戴鹏程，郑鹏飞，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：