【技术实现步骤摘要】
用于车辆的旋转诱导装置
[0001]本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的旋转诱导装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆的旋转诱导装置，其包括用于车辆的悬架并且由合成树脂制成的轴承，以提高可操作性。
技术介绍
[0002]通常，支柱式悬架用于四轮车辆的前轮，其具有螺旋弹簧与支柱组件组合的结构，该支柱组件具有嵌入与主轴成一体的外壳中的液压减震器。支柱式悬架分为在转向操作期间当支柱组件与螺旋弹簧一起旋转时支柱组件的活塞杆旋转的悬架以及在转向操作期间当支柱组件与螺旋弹簧一起旋转时支柱组件的活塞杆不旋转的悬架。为了在任何支柱式悬架中平稳地允许支柱组件的旋转，在车身的安装构件与螺旋弹簧的上弹簧支撑片材之间使用轴承。
[0003]使用滚珠或滚针的滚动轴承用作轴承。然而，滚动轴承的问题在于，由于振动载荷或轻微滚动，在滚珠或滚针中可能会出现疲劳部分，这使得难以维持平稳的转向操作。因此，需要一种能够解决该问题的装置。
[0004]在2020年3月27日公开的题为“用于悬架的支柱轴承组件”的韩国专利申请公开第2020
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的旋转诱导装置，其特征在于，所述用于车辆的旋转诱导装置包括：上壳体，所述上壳体由合成树脂材料形成，并且具有穿过所述上壳体布置的活塞杆；下壳体，所述下壳体由合成树脂材料形成、布置在所述上壳体的下方，并且具有穿过所述下壳体布置的所述活塞杆；中心板，所述中心板由合成树脂材料形成、布置在所述上壳体与所述下壳体之间使得所述活塞杆穿过所述中心板，并且被构造成诱导所述上壳体和所述下壳体中的任一者的旋转；以及流入阻止部，所述流入阻止部形成在所述上壳体和所述下壳体中的任一者或多者上，并且被构造成阻挡异物通过所述活塞杆的流入。2.根据权利要求1所述的用于车辆的旋转诱导装置，其特征在于，所述上壳体包括：上盖部，所述上盖部被构造成覆盖所述中心板的顶部，并且具有形成在所述上盖部的中心的上孔，使得所述活塞杆穿过所述上孔；以及上阻挡部，所述上阻挡部形成在所述上盖部的边缘处，并且被构造成阻挡异物的流入。3.根据权利要求2所述的用于车辆的旋转诱导装置，其特征在于，所述下壳体包括：下盖部，所述下盖部被构造成覆盖所述中心板的底部，并且具有形成在所述下盖部的中心的下孔，使得所述活塞杆穿过所述下孔；以及下阻挡部，所述下阻挡部形成在所述下盖部的边缘处，并且被构造成阻挡异物的流入。4.根据权利要求3所述的用于车辆的旋转诱导装置，其特征在于，所述上阻挡部包括：上阻挡钩部，所述上阻挡钩部从所述上盖部的边缘向下延伸；以及上阻挡突起部，所述上阻挡突起部从所述上盖部向下突出，并且布置成面对所...
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