一种高速非冷冻离心机的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了提供了一种高速非冷冻离心机的冷却系统，包括门盖部件、电机驱动部件、转头、主机密封圈、机壳部件、保护筒、中层板、离心腔、冷却风扇和离心腔密封圈，电机驱动部件内置于机壳部件的内部且动力输出端与转头相连接，主机密封圈安装于机壳部件的外围，保护筒内置于机壳部件的内壁上，中层板水平安装于机壳部件的内腔且上方形成有离心腔，离心腔密封圈安装于离心腔的底部，转头位于离心腔内，冷却风扇安装于机壳部件的右下角，上述各部件之间形成有冷却风道，带走高速非冷冻离心机在满负荷运行时产生的热量，避免了整机噪音的增加，同时兼顾了电机驱动部件在运行过程中的冷却，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高速非冷冻离心机的冷却系统


[0001]本技术涉及兼用生化仪器
，具体为一种高速非冷冻离心机的冷却系统。

技术介绍

[0002]离心机是利用离心力，分离液体与固体颗粒或液体与液体的混合物中各组分的机械。离心机主要用于将悬浮液中的固体颗粒与液体分开，或将乳浊液中两种密度不同，又互不相溶的液体分开(例如从牛奶中分离出奶油)；它也可用于排除湿固体中的液体，例如用洗衣机甩干湿衣服；特殊的超速管式分离机还可分离不同密度的气体混合物；利用不同密度或粒度的固体颗粒在液体中沉降速度不同的特点，有的沉降离心机还可对固体颗粒按密度或粒度进行分级，离心机的种类多种多样其中就包括高速非冷冻离心机。
[0003]然而，现有的高速非冷冻离心机在使用的过程中存在以下的问题：(1)高速非冷冻离心机在运行过程中，转头与空气摩擦产生大量热量，使离心腔腔室以及转头内试液温度升高，长时间运行，热量积聚会使温升超过允许范围，影响离心效果；(2)当前高速非冷冻离心机冷却技术中，风道设计不合理，导致试液温升满足不了行业标准的要求，同时也存在因风道设计造成整机噪音增加等问题。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的针对上述技术问题，提供一种高速非冷冻离心机的冷却系统，能够有效降低高速非冷冻离心机运行温升，同时也避免因开放式冷却导致高速非冷冻离心机整机噪音的增加；另一方面，冷却风道会经过电机驱动部件，兼顾了电机驱动部件在运行过程中的冷却。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速非冷冻离心机的冷却系统，包括门盖部件、电机驱动部件、转头、主机密封圈、机壳部件、保护筒、中层板、离心腔、冷却风扇和离心腔密封圈，其特征在于：形成特殊的冷却风道，带走高速非冷冻离心机在满负荷运行时产生的热量。
[0006]采用这样的冷却风道，有利于高速非冷冻离心机的散热，也不增加整机因开放式冷却方式带来的噪音，保证了高速非冷冻离心机的离心效果，增加了离心试液的可靠性；同时也兼顾了电机驱动部件在运行过程中的冷却，保证了电机驱动部件的安全运行。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述高速非冷冻离心机的转速为10000
‑
20000r/min。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述门盖部件具有门盖封板，所述门盖封板采用吸塑工艺，材料为ABS；所述主机密封圈采用丁腈橡胶，通过嵌套方式固定在所述机壳部件上，所述门盖封板压合所述主机密封圈与所述机壳部件形成第一道密封，阻断空气通过该路径进入所述离心腔，大大降低了所述高速非冷冻离心机的整机噪音。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述门盖部件与所述机壳部件存在缝隙，
根据整体外观以及冷却风速要求，所述缝隙宽度宜为3
‑
7mm，作为冷却空气的入口。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述门盖部件上的所述门盖封板具有进风口和风道流通口；所述进风口位于所述门盖封板的两侧中间位置，为对称的规则腰型槽口，流通面积根据所述高速非冷冻离心机运行时内外环境压差、所述转头发热量以及流通阻力计算确定；所述风道流通口位于所述门盖封板的中央位置，为圆形的通孔，直径的大小根据进风口流通面积确定；所述高速非冷冻离心机通过所述电机驱动部件带动所述转头高速旋转，造成所述离心腔内部压强降低，在内外环境压强差的自吸作用下，冷却空气通过所述进风口进入所述门盖部件，在所述风道流通口处，进入所述离心腔，在所述离心腔内进行充分的热量交换。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述主机密封圈与所述保护筒通过压合方式形成第二道密封，保证了风道流通的完整性；所述离心腔与所述保护筒同轴，所述离心腔外壁与所述保护筒内壁之间的间距宜为12
‑
18mm，形成圆周风道；所述保护筒与所述中层板采用焊接固定，所述中层板上均布4道圆弧风道槽口，位于所述保护筒与所述离心腔之间，其流通面积是所述进风口流通面积的4
‑
8倍，以降低风速，保证热量交换的充分性；冷却空气在所述离心腔内进行热量交换后，通过所述的圆周风道进入所述的圆弧风道槽口，延长了冷却空气的流通路径，增加了冷却时间，保证了热交换的充分性。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述离心腔密封圈采用丁腈橡胶，与所述离心腔采用扣合方式形成第三道密封，使所述离心腔内的空气经过热量交换后进入设计风道，保证了风道路径的正确性，也避免了所述离心腔下部的空气通过该路径进入所述离心腔，从而导致设计风道的失效以及整机噪音与振动的增加。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述冷却风扇属于轴流风扇，其空气流量根据所述高速非冷冻离心机的转速以及所述转头运行过程中的发热量进行确定，优选20CFM
‑
40CFM，布置在所述机壳部件的右侧底部，所述机壳部件在所述冷却风扇正对位置设置出风口，进入所述圆弧风道槽口的热风在所述冷却风扇的作用下，经过所述电机驱动部件到达所述出风口，形成完整的冷却风道，所述出风口的流通面积根据冷却风扇的流量以及出口风速的要求，宜为所述进风口流通面积的2
‑
4倍。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术设计的高速非冷冻离心机的冷却系统，拥有合理而高效的冷却风道，能够快速带走热量，使该高速非冷冻离心机满足《YY/T0657
‑
2017医用离心机》关于试液温升的要求，避免了整机噪音的增加，同时兼顾了电机驱动部件在运行过程中的冷却，降低了生产成本，转速适用范围广，保证了机器的稳定性运行，具有显著进步。
[0016]2.本技术设计的冷却风道有利于高速非冷冻离心机的散热，也不增加整机因开放式冷却方式带来的噪音，保证了高速非冷冻离心机的离心效果，增加了离心试液的可靠性，同时也兼顾了电机驱动部件在运行过程中的冷却，保证了电机驱动部件的安全运行，并且在机体内部设计有三道密封结构，能够有效的提高装置的密封性，大大降低了高速非冷冻离心机的整机噪音。
附图说明
[0017]图1为本技术的风道示意简图；
[0018]图2为本技术结构剖面视图；
[0019]图3为本技术的两道密封局部视图；
[0020]图4为本技术的第三道密封局部视图；
[0021]图5为本技术门盖封板的正视图；
[0022]图6为本技术中层板的俯视图。
[0023]图中:100
‑
门盖部件，200
‑
电机驱动部件，300
‑
转头，400
‑
主机密封圈，500
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机壳部件，600
‑
保护筒，700
‑
中层板，800
‑
离心腔，900
‑
冷却风扇，1000...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速非冷冻离心机的冷却系统，包括门盖部件(100)、电机驱动部件(200)、转头(300)、主机密封圈(400)、机壳部件(500)、保护筒(600)、中层板(700)、离心腔(800)、冷却风扇(900)和离心腔密封圈(1000)，其特征在于：所述电机驱动部件(200)内置于机壳部件(500)的内部且动力输出端与转头(300)相连接，所述主机密封圈(400)安装于机壳部件(500)的外围，所述保护筒(600)内置于机壳部件(500)的内壁上，所述中层板(700)水平安装于机壳部件(500)的内腔且上方形成有离心腔(800)，所述离心腔密封圈(1000)安装于离心腔(800)的底部，所述转头(300)位于离心腔(800)内，所述冷却风扇(900)安装于机壳部件(500)的右下角，上述各部件之间形成有冷却风道。2.根据权利要求1所述的一种高速非冷冻离心机的冷却系统，其特征在于：所述门盖部件(100)与所述机壳部件(500)之间形成有缝隙(110)，所述缝隙(110)宽度宜为3
‑
7mm且冷却空气的入口。3.根据权利要求2所述的一种高速非冷冻离心机的冷却系统，其特征在于：所述门盖部件(100)具有门盖封板(120)，所述门盖封板(120)采用吸塑工艺且材料采用ABS。4.根据权利要求3所述的一种高速非冷冻离心机的冷却系统，其特征在于：所述门盖封板(120)上开设有进风口(121)和风道流通口(122)；所述进风口(121)位于所述门盖封板(120)的两侧中间位置且为对称的规则腰型槽口，所述风道流通口(122)位于门盖封板(120)的中央位置且为圆形的通孔。5.根据权利要求1所述的一种高速非冷冻离心机的冷却系统，其特征在于：所述离心腔(800)与所述保护筒(600)同轴，所述离心腔(800)外壁与所述保护筒(600)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴根威，梁湘，郝献文，
申请(专利权)人：上海天美科学仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：