一种车载方舱用升降门制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载方舱用升降门，涉及车载方舱技术领域，包括箱体，所述箱体的中部安装有卷门，且卷门的两端安装有防护机构，所述防护机构包括防护板，且防护板的内壁连接有滑条所述滑条的底端开设有滑槽架，所述箱体的左侧一端安装有油槽架，且油槽架的中部活动安装有润滑机构，所述油槽架的顶端开设有卡夹槽。本实用新型专利技术，通过箱体的左侧一端安装有润滑机构，便于对卷门进行自动润滑处理，防止长时间使用卷门，导致内部生锈，通过润滑机构的设置，有效的对箱体内部的升降设备进行润滑处理，其安装简单，拆卸方便，车载方舱开启升降门一次，可将储油管的润滑油震动一出来一次，逐渐滴落在升降设备中。渐滴落在升降设备中。渐滴落在升降设备中。

【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱用升降门


[0001]本技术涉及车载方舱
，尤其涉及一种车载方舱用升降门。

技术介绍

[0002]车载方舱用升降门，车载升降杆方舱升降机构，它可以方便地把方舱从装载车辆上卸下和装上，车载升降杆升降机构现已成为方舱必备的装卸工具，但是车载方舱用升降门在关闭与开启的状态下容易产生极大的噪音。
[0003]但是现有技术中，现有的车载方舱用升降门在长时间关闭与开启的情况下，其内部升降的设备容易出现生锈，产生噪音，大大缩短了升降门的使用寿命，同时卷门受到风力的影响容易出现震动，也产生噪音，难以将卷门进行防护性固定的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的车载方舱用升降门在长时间关闭与开启的情况下，其内部升降的设备容易出现生锈，产生噪音，大大缩短了升降门的使用寿命，同时卷门受到风力的影响容易出现震动，也产生噪音，难以将卷门进行防护性固定的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载方舱用升降门，包括箱体，所述箱体的中部安装有卷门，且卷门的两端安装有防护机构，所述防护机构包括防护板，且防护板的内壁连接有滑条所述滑条的底端开设有滑槽架，所述箱体的左侧一端安装有油槽架，且油槽架的中部活动安装有润滑机构，所述油槽架的顶端开设有卡夹槽，所述防护机构的后端右侧安装有加固机构。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述防护板通过滑条与滑槽架构成滑动结构，且滑条关于防护板的中心对称分布。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述润滑机构包括抽架、漏槽圈和储油管，且抽架的中部开设有漏槽圈，所述漏槽圈的顶端连接有储油管。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述抽架的水平中轴线与漏槽圈的水平中轴线相平行，且储油管与漏槽圈和抽架相连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述加固机构包括安装架、开边槽和磁铁盘，且安装架的两侧开设有开边槽，所述开边槽的中部安装有磁铁盘。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述开边槽关于安装架的中心对称分布，且安装架与磁铁盘之间为活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过箱体的左侧一端安装有润滑机构，便于对卷门进行自动润滑处理，防止长时间使用卷门，导致内部生锈，通过润滑机构的设置，有效的对箱体内部的升降设备进行润滑处理，其安装简单，拆卸方便，车载方舱开启升降门一次，其润滑机构产生的震动，可将储油管的润滑油震动一出来一次，逐渐滴落在升降设备中，每开启一次，使
其滴落一次，从而形成了自动滴落方式。
[0013]2、本技术中，由于卷门的左右两端安装有防护机构，当车载方舱用升降门在关闭的情况下，容易受到风力的影响，导致卷门关闭后出现晃动，产生噪音，通过卷门的两端设置有防护板，可通过防护板对卷门关闭时，将其进行防护，其防护板的底端右侧安装有加固机构，方便对防护后的卷门进行加固，通过防护板的后端安装有磁铁盘，通过磁铁盘对卷门进行辅助固定，磁铁盘与卷门产生磁力，可将两者进行固定，磁铁盘安装在安装架的开边槽，通过磁铁盘两端的半弧块旋转在开边槽相反方向，便可将其进行错位反锁，将磁铁盘卡扣在安装架内进行固定。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种车载方舱用升降门的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种车载方舱用升降门的图1中A处放大立体图；
[0016]图3为本技术提出一种车载方舱用升降门的润滑机构节点立体图；
[0017]图4为本技术提出一种车载方舱用升降门的防护板后端平面图。
[0018]图例说明：
[0019]1、箱体；2、卷门；3、防护机构；301、防护板；302、滑条；303、滑槽架；4、油槽架；5、润滑机构；501、抽架；502、漏槽圈；503、储油管；6、卡夹槽；7、加固机构；701、安装架；702、开边槽；703、磁铁盘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种车载方舱用升降门，包括箱体1，箱体1的中部安装有卷门2，且卷门2的两端安装有防护机构3，防护机构3包括防护板301，且防护板301的内壁连接有滑条302滑条302的底端开设有滑槽架303，箱体1的左侧一端安装有油槽架4，且油槽架4的中部活动安装有润滑机构5，油槽架4的顶端开设有卡夹槽6，防护机构3的后端右侧安装有加固机构7，加固机构7包括安装架701、开边槽702和磁铁盘703，且安装架701的两侧开设有开边槽702，开边槽702的中部安装有磁铁盘703，开边槽702关于安装架701的中心对称分布，且安装架701与磁铁盘703之间为活动连接。
[0023]在本实施例中，由于卷门2的左右两端安装有防护机构3，当车载方舱用升降门在关闭的情况下，容易受到风力的影响，导致卷门2关闭后出现晃动，产生噪音，通过卷门2的两端设置有防护板301，可通过防护板301对卷门2关闭时，将其进行防护，通过防护板301的滑条302在滑槽架303向卷门2内滑动，对卷门2进行辅助防护，其防护板301的底端右侧安装有加固机构7，方便对防护后的卷门2进行加固，通过防护板301的后端安装有磁铁盘703，通过磁铁盘703对卷门2进行辅助固定，磁铁盘703与卷门2产生磁力，可将两者进行固定，磁铁盘703安装在安装架701的开边槽702，通过磁铁盘703两端的半弧块旋转在开边槽702相反
方向，便可将其进行反锁，将磁铁盘703卡扣在安装架701内进行固定。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
4所示，润滑机构5包括抽架501、漏槽圈502和储油管503，且抽架501的中部开设有漏槽圈502，漏槽圈502的顶端连接有储油管503，抽架501的水平中轴线与漏槽圈502的水平中轴线相平行，且储油管503与漏槽圈502和抽架501相连接。
[0026]在本实施例中，由于箱体1的左侧一端安装有润滑机构5，便于对卷门2进行自动润滑处理，防止长时间使用卷门2，导致内部生锈，通过润滑机构5的设置，有效的对箱体1内部的升降设备进行润滑处理，润滑机构5与箱体1之间为活动连接，通过储油管503内的润滑油滴落，对箱体1升降设备进行润滑，无需使用者将升降设备拆卸后，再向内部进行加油润滑，其安装简单，拆卸方便，润滑机构5安装在箱体1的左侧一端，通过抽架501安装在油槽架4与卡夹槽6的内部，其储油管503为倒立安装，将储油管503与抽架501的漏槽圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载方舱用升降门，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的中部安装有卷门(2)，且卷门(2)的两端安装有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括防护板(301)，且防护板(301)的内壁连接有滑条(302)所述滑条(302)的底端开设有滑槽架(303)，所述箱体(1)的左侧一端安装有油槽架(4)，且油槽架(4)的中部活动安装有润滑机构(5)，所述油槽架(4)的顶端开设有卡夹槽(6)，所述防护机构(3)的后端右侧安装有加固机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种车载方舱用升降门，其特征在于：所述防护板(301)通过滑条(302)与滑槽架(303)构成滑动结构，且滑条(302)关于防护板(301)的中心对称分布。3.根据权利要求1所述的一种车载方舱用升降门，其特征在于：所述润滑机构(5)包括抽架(501)、漏槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：章启宪，
申请(专利权)人：天津腾信达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：