一种方向盘的位置调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘的位置调节机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的方向盘位置调节后锁紧费力的问题。本方向盘的位置调节机构包括相套接的上柱筒与下柱筒，方向盘能够通过上柱筒与下柱筒进行位置调节，锁紧组件安装在汽车车身上，上柱筒能够通过锁紧组件进行定位，上柱筒底端处的外侧壁上沿上柱筒的轴向方向开设有一个形变缝；上柱筒靠近中部处外侧壁上沿环向开设有一个与形变缝封闭端连通的弱化孔，有效保证锁紧组件夹紧在上柱筒时，上柱筒也能够向内收缩并夹紧下柱筒，无需使用者向锁紧组件上施加更大的力才能使上柱筒夹紧下柱筒，保证方向盘位置调节后锁紧更省力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘的位置调节机构


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种方向盘的位置调节机构。

技术介绍

[0002]汽车时现今生活中的交通工具之一，其一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
[0003]方向盘是汽车中比较重要的结构，其主要用于调节汽车的行驶方向，近年来，随着生活水平的不断提高，越来越多的汽车开始普及大众，由于各驾驶者的身高体态不同，对于一些体态过大、过小的驾驶人员而言，汽车方向盘的位置并不合适，所以需要对方向盘的位置进行调节，减轻驾驶者的驾驶疲劳，提高整车的舒适性。
[0004]现有的汽车方向盘位置调节机构一般包括相套接的上柱筒与下柱筒，上柱筒由具有弹性的金属材料构成且顶部安装方向盘，下柱筒与车身进行铰接，上柱筒底端外侧壁沿轴向开设有一个条形的形变缝，且上柱筒与下柱筒上安装有能够对方向盘位置调节进行限位的限位块，上柱筒底部与下柱筒两侧开设条形孔，条形孔内安装锁紧螺栓与锁紧螺母，锁紧螺母上再安装供操作者扳动的锁紧扳手该汽车方向盘位置调节机构是通过上、下柱筒伸缩，且通过下柱筒绕铰接点转动实现方向盘前后、上下四个方向进行调节，并通过各限位块对位置进行限位调节完毕后通过锁紧扳手扭紧转锁紧螺母向内挤压上柱筒，使得形变缝向内收缩，从而使上柱筒夹紧下柱筒。
[0005]但上述的汽车方向盘位置调节机构具有较大的缺陷，当汽车方向盘位置调节完毕后，需要使用者用手推动锁紧扳手对上柱筒与下柱筒进行锁定，当上柱筒相对于下柱筒伸缩使锁紧螺栓位于上柱筒底端时，由于形变缝开口端位于上柱筒端部处，上柱筒的结构强度较弱，此时能够很省力的使上柱筒夹紧下柱筒，但当上柱筒相对于下柱筒伸缩式锁紧螺栓位于上柱筒靠近形变缝封闭端时，上柱筒的结构强度较高，锁紧螺母很难向内挤压上柱筒，需要使用者施加两倍以上的力去推动锁紧扳手，但此情况加仍然难以保证上柱筒相与下柱筒锁紧稳定，一方面而言，一些力气较小的操作者难以操作，另一方面而言，锁紧之后仍然具有失效风险，行驶过程中方向盘若出现偏移，很有可能出现交通事故。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方向盘的位置调节机构，本技术所要解决的技术问题是：如何使方向盘位置调节后锁紧更省力。
[0007]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种方向盘的位置调节机构，包括上柱筒与下柱筒，所述上柱筒与下柱筒相套接且能够相对于下柱筒进行伸缩，所述上柱筒靠近底端处沿轴向开设有形变缝，其特征在于，所述上柱筒上开设有弱化孔，且所述弱化孔与形变缝封闭端连通，本方向盘的位置调节机构还包括能够使上柱筒夹紧下柱筒的锁紧组件。
[0008]本方向盘的位置调节机构包括上柱筒与下柱筒，上柱筒与下柱筒采用套接的方式
连接在一起，方向盘能够通过上柱筒与下柱筒进行位置调节，方向盘的位置调节机构还包括安装在汽车车身上的锁紧组件，当方向盘通过上柱筒与下柱筒位置调节完毕后，上柱筒能够通过锁紧组件进行定位，使得方向盘位置固定，防止后续驾驶时方向盘松动，上柱筒靠近顶端处的外侧壁上沿上柱筒的轴向方向开设有一个形变缝，能够在保证上柱筒结构强度的同时使得靠近上柱筒下端处在被锁紧组件向内夹紧时，上柱筒壁能够向内收缩使其周向内侧壁夹紧下柱筒；此外，上柱筒外侧壁上开设有一个弱化孔，且弱化孔与形变缝连通，由于弱化孔的存在，在保证上柱筒结构中部结构强度的同时，再次对上柱筒靠近形变缝封闭端的外壁形变能力优化，能够有效保证锁紧组件夹紧在上柱筒(具体夹紧在形变缝封闭端)时，上柱筒也能够向内收缩并夹紧下柱筒，无需使用者向锁紧组件上施加更大的力才能使上柱筒夹紧下柱筒，保证方向盘位置调节后锁紧更省力。
[0009]在上述的方向盘的位置调节机构中，所述弱化孔沿上柱筒外侧壁环向分布，且所述弱化孔位于所述形变缝的一侧与所述形变缝的封闭端连通。
[0010]弱化孔位于形变缝的一侧且沿上柱筒外侧壁环向开设，此外，弱化孔的一端是与形变缝的封闭端连通，由此能够保证上柱筒靠近形变缝封闭端的外侧壁结构强度更弱，保证锁紧组件夹紧上柱筒时，上柱筒能与下柱筒牢固的锁紧在一起。
[0011]在上述的方向盘的位置调节机构中，所述形变缝两侧的外侧壁上凸起形成供锁紧组件抵靠的抵靠块，每块所述抵靠块外侧壁自上而下逐渐向外倾斜。
[0012]上柱筒上凸起形成两块抵靠块，两块抵靠块具体位于形变缝两侧，锁紧组件具体抵靠在抵靠块上，有效保证上柱筒的外侧壁更加容易受力且稳定；此外，每块抵靠块的外侧壁自上而下逐渐向外扩张，使得两抵靠块之间上端的结构强度要小于两抵靠块之间下端的结构强度，保证锁紧组件向内夹紧抵靠块上端时，抵靠块能够更好的将力传导至上柱筒的周向内侧壁上，进而使得上柱筒周向内侧壁夹紧下柱筒周向外侧壁，保证方向盘位置调节后锁紧更省力。
[0013]在上述的方向盘的位置调节机构中，其中一块抵靠块的上端与上柱筒外侧壁之间一体成型有加强筋一，所述加强筋一上具有能够减小夹紧力损失的连接直面，底端与上柱筒外侧壁之间一体成型有加强筋二，所述加强筋二上具有能够对夹紧力进行缓冲的若干卸载折面。
[0014]加强筋一与加强筋二均能够对其中一块抵靠块与上柱筒外侧壁之间的连接强度增强；此外，位于抵靠块上端的加强筋一上具有连接直面，由锁紧组件传递至上柱筒上的夹紧里能够通过连接直面直接传递，使用者通过锁紧组件向内夹紧上柱筒时，加强筋一能通过直接连接抵靠块与上柱筒的边将力传导至上柱筒上，有效降低能量损耗，而上柱筒底端具有形变缝的开口端，结构强度较弱，通过加强筋二上的卸载折面，能够有效削减通过加强筋二直接传递至上柱筒外侧壁上的力，保证方向盘位置调节后能够锁紧牢固的同时，有效防止锁紧力过剩造成上柱筒底端变形、断裂。
[0015]在上述的方向盘的位置调节机构中，所述加强筋一呈三边形状，所述加强筋二呈四边形状。
[0016]加强筋一具体呈三角形状，加强筋二具体为四边形状，其中一块抵靠块能通过加强筋一时上柱筒有效锁紧下柱筒，且该抵靠块能通过加强筋二保证方向盘位置调节后能够锁紧牢固的同时，有效防止锁紧力过剩造成上柱筒底端变形、断裂。
[0017]在上述的方向盘的位置调节机构中，所述锁紧组件包括连接板与转轴，所述连接板一侧用于与车身固定且另一侧靠近中部处固设有两块夹持板，每块所述夹持板上沿自身长度方向开设有长条状的限位孔一，每块所述抵靠块上沿竖直方向开设有长条状的限位孔二，所述上柱筒被夹持在两块所述夹持板之间，且所述连接板与所述上柱筒通过所述转轴依次穿过限位孔一、限位孔二、限位孔二以及限位孔一进行连接。
[0018]锁紧组件包括一块连接板与一根转轴，连接板的一侧用于与车身固定，保证使用时自身的稳定性，连接板通过另一侧固设的两块夹持板夹持住两块抵靠块，保证抵靠面积稳定，进而保证力的传递稳定，防止锁紧组件向内夹紧过程中上柱筒外侧壁受力不均，且每块夹持板上沿长度方向开始有条形的限位孔一，每块限位块上沿竖直方向开始有条形的限位块孔二，转轴依次穿过各抵靠块一与抵靠块二，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘的位置调节机构，包括上柱筒(1)与下柱筒(2)，所述上柱筒(1)与下柱筒(2)相套接且能够相对于下柱筒(2)进行伸缩，所述上柱筒(1)靠近底端处沿轴向开设有形变缝(1a)，其特征在于，所述上柱筒(1)上开设有弱化孔(1b)，且所述弱化孔(1b)与形变缝(1a)封闭端连通，本方向盘的位置调节机构还包括能够使上柱筒(1)夹紧下柱筒(2)的锁紧组件(3)。2.根据权利要求1所述的方向盘的位置调节机构，其特征在于，所述弱化孔(1b)沿上柱筒(1)外侧壁环向分布，且所述弱化孔(1b)位于所述形变缝(1a)的一侧与所述形变缝(1a)的封闭端连通。3.根据权利要求1或2所述的方向盘的位置调节机构，其特征在于，所述形变缝(1a)两侧的外侧壁上凸起形成供锁紧组件(3)抵靠的抵靠块(1c)，每块所述抵靠块(1c)外侧壁自上而下逐渐向外倾斜。4.根据权利要求3所述的方向盘的位置调节机构，其特征在于，其中一块抵靠块(1c)的上端与上柱筒(1)外侧壁之间一体成型有加强筋一(1c2)，所述加强筋一(1c2)上具有能够减小夹紧力损失的连接直面(1c21)，底端与上柱筒(1)外侧壁之间一体成型有加强筋二(1c3)，所述加强筋二(1c3)上具有能够对夹紧力进行缓冲的若干卸载折面(1c31)。5.根据权利要求4所述的方向盘的位置调节机构，其特征在于，所述加强筋一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞龙，陈翔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：