走台骨架机构及自卸车制造技术

一种走台骨架机构，包括走台骨架组件及走台骨架安装支架组件；所述走台骨架组件包括多根支架安装梁，且各根所述支架安装梁均包括主梁，所述主梁为U型结构且所述主梁包括支架安装面、走台蒙皮安装面及连接所述支架安装面与所述走台蒙皮安装面的连接面，且所述走台蒙皮安装面与所述支架安装面上下相对地设于所述连接面的两侧；所述走台骨架安装支架组件包括多个走台骨架安装支架，所述多个走台骨架安装支架分别安装于所述多根支架安装梁上，且每个走台骨架安装支架与对应的所述支架安装梁的所述支架安装面固定连接，这种结构可隐藏紧固点，使得走台骨架机构更为美观，减少安全隐患、强度可靠。本实用新型专利技术还提供一种具有该走台骨架机构自卸车。架机构自卸车。架机构自卸车。

【技术实现步骤摘要】
走台骨架机构及自卸车


[0001]本技术涉及车辆走台减震
，尤其是涉及一种走台骨架机构及自卸车。

技术介绍

[0002]矿用宽体自卸车广泛应用于国内中大型矿山，用于运输土石方物料。这类矿用宽体自卸车具备一个特点，其右侧设置一个走台，用于安装空滤、冷凝器、集中润滑、后视镜等部件。由于矿区工况较差，路面起伏不平，因此对走台的强度和减震有较高的要求。
[0003]现有的矿用宽体自卸车的前悬架普遍采用板簧悬架，而走台骨架采用橡胶垫作为隔振。这种采用板簧悬架及在固定点增加橡胶垫的结构，减震效果差，且骨架布置不合理，强度不足。
[0004]另外，现有技术中的走台骨架上一般通过螺栓等连接件将多个部件的连接在一起，同时，这些连接用的螺栓一般直接固定在走台表面，这样的结构容易给操作人员带来安全隐患，且不美观。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种走台骨架机构及自卸车，旨在解决上述
技术介绍
存在的不足，通过设置U型结构的支架安装梁，使走台骨架安装支架可安装于支架安装梁的支架安装面上，而走台蒙皮安装面上不受到任何影响，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种走台骨架机构，包括走台骨架组件及走台骨架安装支架组件；其特征在于，所述走台骨架组件包括多根支架安装梁，且各根所述支架安装梁均包括主梁，所述主梁为U型结构且所述主梁包括支架安装面、走台蒙皮安装面及连接所述支架安装面与所述走台蒙皮安装面的连接面，且所述走台蒙皮安装面与所述支架安装面上下相对地设于所述连接面的两侧；所述走台骨架安装支架组件包括多个走台骨架安装支架，所述多个走台骨架安装支架分别安装于所述多根支架安装梁上，且每个走台骨架安装支架与对应的所述支架安装梁的所述支架安装面固定连接。2.如权利要求1所述走台骨架机构，其特征在于，所述走台骨架机构还包括走台骨架安装减震组件，所述走台骨架安装减震组件包括多个减震器；每个走台骨架安装支架通过多个减震器与对应的所述支架安装梁的所述支架安装面固定连接。3.如权利要求2所述走台骨架机构，其特征在于，各个减震器通过第一螺栓组件固定于对应的所述支架安装梁的所述支架安装面上，且各个减震器通过第二螺栓组件安装于对应的所述走台骨架安装支架上。4.如权利要求3所述走台骨架机构，其特征在于，所述第一螺栓组件包括第一螺栓及第一螺母，所述支架安装面上设有多个第一开孔；所述第一螺栓从所述支架安装面下方依次穿过对应的所述减震器及对应的所述第一开孔后与位于所述支架安装面上方的所述第一螺母连接。5.如权利要求4所述走台骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘欣宇，李怡雪，廖连科，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：