一种迁车台定位插销装置制造方法及图纸

一种迁车台定位插销装置。具体涉及一种定位插销，本实用新型专利技术为克服现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。本实用新型专利技术一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置、销座、定位系统和PLC控制系统；插销装置沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台的内部，插销装置的一端插装在销座的内部，销座嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座与地面相互平行设置，插销装置与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台上，PLC控制系统与定位系统电连接。用于迁车台定位。制系统与定位系统电连接。用于迁车台定位。制系统与定位系统电连接。用于迁车台定位。

【技术实现步骤摘要】
一种迁车台定位插销装置


[0001]本技术涉及迁车台定位领域，特别涉及一种迁车台定位插销装置。

技术介绍

[0002]迁车台是一种适用于折返式翻车机卸车线的转向设备，它可以将翻卸后的空车从重车线平移到空车线，并且在室内室外均可布置。对位不准是折返式翻车机(一种铁路敞车自动翻卸设备)系统双端独立驱动迁车台的普遍问题，严重影响翻车机的卸车效率，且存在车厢脱轨事故的安全隐患。对位不准的危害：对位不准确时，地面钢轨与平台钢轨存在偏差。车辆溜放进入迁车台时，轨道的偏差可能造成车厢脱轨，引发事故。车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤。经常多次反复对位才能基本对准，影响卸车效率。
[0003]综上所述，现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题，进而提供一种迁车台定位插销装置。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置、销座、定位系统和PLC控制系统；
[0007]插销装置沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台的内部，插销装置的一端插装在销座的内部，销座嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座与地面相互平行设置，插销装置与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台上，PLC控制系统与定位系统电连接；
[0008]插销装置包括插销滑道、锥形定位销、电液推杆和支架；
[0009]插销滑道、锥形定位销和电液推杆从左至右依次设置在迁车台的内部，支架位于电液推杆的下方；
[0010]插销滑道包括连接架和U型长板；
[0011]连接架位于U型长板的上端，U型长板的开口侧端面与连接架下方的下端面焊接，且连接架的下端面与U型长板的开口侧之间形成插销孔；
[0012]连接架上方端面加工有多个第一螺纹孔，连接架通过多个第一螺纹孔与迁车台上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销的一端沿长度方向从插销孔的一侧贯穿到插销孔的另一侧，且锥形定位销的一端延伸到迁车台外部，锥形定位销的一端插装在销座内，锥形定位销的另一端与电液推杆的输出端螺纹连接，远离锥形定位销一端的电液推杆的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔，支架上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔与电液推杆下方
端面螺纹连接，支架的下方端部与迁车台的下方内侧壁焊接。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下效果：
[0014]本技术的一种迁车台定位插销装置通过PLC控制系统控制定位系统，插销装置中的电液推杆受定位系统驱动，推动锥形定位销沿插销滑道插入销座中实现精准定位，本技术解决了迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术的俯视图；
[0017]图3是本技术锥形定位销的主视图；
[0018]图4是本技术本技术锥形定位销的俯视图；
[0019]图5是本技术锥形定位销的侧视图；
[0020]图6是本技术插销滑道的俯视图；
[0021]图7是图6的A
‑
A剖视图；
[0022]图8是本技术插销滑道的侧视图；
[0023]图9是本技术支架的主视图；
[0024]图10是本技术支架的俯视图；
[0025]图11是本技术支架的侧视图；
[0026]图12是本技术销座的俯视图；
[0027]图13是图12的B
‑
B剖视图；
[0028]图14是本技术销座的侧视图。
具体实施方式
[0029]具体实施方式一：结合图1至图14说明本实施方式，本实施方式的一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置1、销座2、定位系统和PLC控制系统；
[0030]插销装置1沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台3的内部，插销装置1的一端插装在销座2的内部，销座2嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座2与地面相互平行设置，插销装置1与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台3上，PLC控制系统与定位系统电连接；
[0031]插销装置1包括插销滑道1
‑
1、锥形定位销1
‑
2、电液推杆1
‑
3和支架1
‑
4；
[0032]插销滑道1
‑
1、锥形定位销1
‑
2和电液推杆1
‑
3从左至右依次设置在迁车台3的内部，支架1
‑
4位于电液推杆1
‑
3的下方；
[0033]插销滑道1
‑
1包括连接架1
‑1‑
1和U型长板1
‑1‑
2；
[0034]连接架1
‑1‑
1位于U型长板1
‑1‑
2的上端，U型长板1
‑1‑
2的开口侧端面与连接架1
‑1‑
1下方的下端面焊接，且连接架1
‑1‑
1的下端面与U型长板1
‑1‑
2的开口侧之间形成插销孔1
‑1‑
3；
[0035]连接架1
‑1‑
1上方端面加工有多个第一螺纹孔1
‑1‑
4，连接架1
‑1‑
1通过多个第一
螺纹孔1
‑1‑
4与迁车台3上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销1
‑
2的一端沿长度方向从插销孔1
‑1‑
3的一侧贯穿到插销孔1
‑1‑
3的另一侧，且锥形定位销1
‑
2的一端延伸到迁车台3外部，锥形定位销1
‑
2的一端插装在销座2内，锥形定位销1
‑
2的另一端与电液推杆1
‑
3的输出端螺纹连接，远离锥形定位销1
‑
2一端的电液推杆1
‑
3的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架1
‑
4的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔1
‑4‑
4，支架1
‑
4上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔1
‑4‑
4与电液推杆1
‑
3下方端面螺纹连接，支架1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种迁车台定位插销装置，其特征在于：它包括插销装置(1)、销座(2)、定位系统和PLC控制系统；插销装置(1)沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台(3)的内部，插销装置(1)的一端插装在销座(2)的内部，销座(2)嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座(2)与地面相互平行设置，插销装置(1)与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台(3)上，PLC控制系统与定位系统电连接；插销装置(1)包括插销滑道(1
‑
1)、锥形定位销(1
‑
2)、电液推杆(1
‑
3)和支架(1
‑
4)；插销滑道(1
‑
1)、锥形定位销(1
‑
2)和电液推杆(1
‑
3)从左至右依次设置在迁车台(3)的内部，支架(1
‑
4)位于电液推杆(1
‑
3)的下方；插销滑道(1
‑
1)包括连接架(1
‑1‑
1)和U型长板(1
‑1‑
2)；连接架(1
‑1‑
1)位于U型长板(1
‑1‑
2)的上端，U型长板(1
‑1‑
2)的开口侧端面与连接架(1
‑1‑
1)下方的下端面焊接，且连接架(1
‑1‑
1)的下端面与U型长板(1
‑1‑
2)的开口侧之间形成插销孔(1
‑1‑
3)；连接架(1
‑1‑
1)上方端面加工有多个第一螺纹孔(1
‑1‑
4)，连接架(1
‑1‑
1)通过多个第一螺纹孔(1
‑1‑
4)与迁车台(3)上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销(1
‑
2)的一端沿长度方向从插销孔(1
‑1‑
3)的一侧贯穿到插销孔(1
‑1‑
3)的另一侧，且锥形定位销(1
‑
2)的一端延伸到迁车台(3)外部，锥形定位销(1
‑
2)的一端插装在销座(2)内，锥形定位销(1
‑
2)的另一端与电液推杆(1
‑
3)的输出端螺纹连接，远离锥形定位销(1
‑
2)一端的电液推杆(1
‑
3)的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架(1
‑
4)的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔(1
‑4‑
4)，支架(1
‑
4)上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔(1
‑4‑
4)与电液推杆(1
‑
3)下方端面螺纹连接，支架(1
‑
4)的下方端部与迁车台(3)的下方内侧壁焊接。2.根据权利要求1所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：第一螺纹孔(1
‑1‑
4)的个数为2个、4个或6个。3.根据权利要求1或2所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：多个第一螺纹孔(1
‑1‑
4)分别沿连接架(1
‑1‑
1)水平方向的中轴线对称设置。4.根据权利要求1所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：锥形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙钊，赵锐，袁瑾，
申请(专利权)人：哈尔滨热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：