限位弹簧拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车生产用工装技术领域，公开了一种限位弹簧拉力检测装置，包括底座、驱动机构和拉力检测装置，所述驱动机构安装于所述底座上，所述底座上具有用于与待测限位器的限位弹簧的第一端连接的连接件，所述拉力检测装置的一端与所述驱动机构的动力输出端连接，所述拉力检测装置的另一端用于与待测限位器的限位弹簧的第二端连接。本实用新型专利技术能将待测限位弹簧的拉力数据可视化，方便测量弹簧失效情况。效情况。效情况。

【技术实现步骤摘要】
限位弹簧拉力检测装置


[0001]本技术涉及汽车生产用工装
，特别是涉及一种限位弹簧拉力检测装置。

技术介绍

[0002]在汽车生产的涂装工艺中，为了保证对整车及车门的正常涂装作业，使车体四门两盖保持生产所需的距离，需要在车身与车门之间安装涂装用限位器进行限位，使车门保持在涂装位所需要的开启状态。在车间内流动的每一台车都需要安装每个车型独立专用的限位器，以限制车体流动和涂装作业时四门两盖的开启幅度，目前进入涂装车间的车体在第一工序就要安装上限位器，到最后一个工序整车喷涂完，离开喷涂车间前再拆下限位器，循环使用。
[0003]目前，常用的限位器为限位盒式，其如图1所示，由与车体侧围连接支架59、可沿限位盒51运动的限位臂52、与车门连接螺钉54、与车门通过螺钉连接的盖板55、一级限位挡位56(门全开状态)、滑动滚轮57、二级限位挡位58(门关闭状态)、限位弹簧53组成。通过连接支架59实现限位盒51与车体侧围连接，通过连接螺钉54实现限位臂52与车门连接，整个限位器通过限位臂52拉动滑动滚轮57绕着铰链轴线转动实现开门和关门动作，通过限位弹簧53的作用力在一级限位挡位56和二级限位挡位58的凹槽里形成阻止车门运动的保持力，达到定位限位的目的。
[0004]其中的限位弹簧53作为限位器的作用力零件，若失去有效的弹力，将导致限位器严重损坏，进而影响到输送系统的设备稼动以及喷涂设备寿命和人员安全，造成严重的效果。
[0005]因此，亟需研发一种限位器限位弹簧的拉力检测装置，从而获得使用多次后限位器的限位弹簧的拉力数据，以便研究不同限位器科学选用限位弹簧的标准，同时可作为限位器接收的拉力数值衡量标准和使用时限的参考依据，也能为后期开发制作限位器带来指导性作用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是：设计一种可根据测试对象自由调节限位弹簧的长度和拉力的限位弹簧拉力检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供了一种限位弹簧拉力检测装置，包括底座、驱动机构和拉力检测装置，所述驱动机构安装于所述底座上，所述底座上具有用于与待测限位器的限位弹簧的第一端连接的连接件，所述拉力检测装置的一端与所述驱动机构的动力输出端连接，所述拉力检测装置的另一端用于与待测限位器的限位弹簧的第二端连接。
[0008]优选的，所述驱动机构包括丝杆和套设于所述丝杆上的套筒，所述套筒与所述底座转动连接，且所述套筒与所述底座轴向上的距离固定，所述丝杆与所述套筒可转动连接，且所述丝杆能够相对待测限位器的限位弹簧做靠近或远离的往复运动，所述丝杆的一端限
定形成所述驱动机构的动力输出端且与所述拉力检测装置连接。
[0009]优选的，所述底座还包括上下间隔平行设置的底板和顶板，所述连接件设于所述底板上，所述套筒与所述顶板转动连接，所述丝杆穿设于所述顶板且可沿垂直顶板的方向上下移动。
[0010]优选的，所述套筒与所述顶板卡接。
[0011]优选的，所述套筒为六角螺母。
[0012]优选的，所述底座还包括座架，所述座架设于所述底板上且垂直于所述底板，所述顶板设于所述座架顶端。
[0013]优选的，所述座架包括分别垂直于所述底板设置的第一支板、第二支板和第三支板，所述第一支板和所述第二支板之间间隔设置且通过所述第三支板连接，所述第一支板、所述第二支板和所述第三支板之间包围形成可容置待测限位器的限位弹簧的容置空间。
[0014]优选的，所述连接件为挂钩。
[0015]本技术实施例一种限位弹簧拉力检测装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本技术实施例的限位弹簧拉力检测装置结构简单，操作安全，使用方便，能根据不同线程、拉力的弹簧自由调节，将待测限位弹簧的拉力数据可视化，方便测量弹簧失效情况。
附图说明
[0017]图1是本技术
技术介绍
中涂装用限位器的结构图；
[0018]图2是本技术实施例限位弹簧拉力检测装置的轴测图；
[0019]图3是本技术实施例限位弹簧拉力检测装置的正视图；
[0020]图4是本技术实施例限位弹簧拉力检测装置的右视图；
[0021]图中，1、底座；11、连接件；12、底板；13、顶板；14、座架；141、第一支板；142、第二支板；143、第三支板；2、驱动机构；21、丝杆；22、套筒；3、拉力检测装置；5、待测限位器；51、限位盒；52、限位臂；53、限位弹簧；54、螺钉；55、盖板；56、一级限位档位；57、滑动滚轮；58、二级限位档位；59、连接支架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0026]如图2、图3和图4所示，本技术实施例优选实施例的一种限位弹簧53拉力检测装置3，包括底座1、驱动机构2和拉力检测装置3，所述驱动机构2安装于所述底座1上，所述底座1上具有用于与待测限位器5的限位弹簧53的第一端连接的连接件11，所述拉力检测装置3的一端与所述驱动机构2的动力输出端连接，所述拉力检测装置3的另一端用于与待测限位器5的限位弹簧53的第二端连接。
[0027]进一步的，所述驱动机构2包括丝杆21和套设于所述丝杆21上的套筒22，所述套筒22与所述底座1转动连接，且所述套筒22与所述底座1轴向上的距离固定，所述丝杆21与所述套筒22可转动连接，且所述丝杆21能够相对待测限位器5的限位弹簧53做靠近或远离的往复运动，所述丝杆21的一端限定形成所述驱动机构2的动力输出端且与所述拉力检测装置3连接。通过套筒22带动丝杆21将回转运动转化为直线运动，能调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位弹簧拉力检测装置，其特征在于，包括底座、驱动机构和拉力检测装置，所述驱动机构安装于所述底座上，所述底座上具有用于与待测限位器的限位弹簧的第一端连接的连接件，所述拉力检测装置的一端与所述驱动机构的动力输出端连接，所述拉力检测装置的另一端用于与待测限位器的限位弹簧的第二端连接。2.根据权利要求1所述的限位弹簧拉力检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括丝杆和套设于所述丝杆上的套筒，所述套筒与所述底座转动连接，且所述套筒与所述底座轴向上的距离固定，所述丝杆与所述套筒可转动连接，且所述丝杆能够相对待测限位器的限位弹簧做靠近或远离的往复运动，所述丝杆的一端限定形成所述驱动机构的动力输出端且与所述拉力检测装置连接。3.根据权利要求2所述的限位弹簧拉力检测装置，其特征在于，所述底座还包括上下间隔平行设置的底板和顶板，所述连接件设于所述底板上，所述套...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜启蒙，叶胜雄，朱日辉，梁红彬，杨文聪，雷锐体，陈锦昌，曹圣勇，陈海雄，林树莹，赵岳南，谢耀峰，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：