一种油气悬挂系统技术方案

本申请提供了一种油气悬挂系统，包括：油箱；供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；该系统设置多个电磁阀换向阀，多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。本申请通过控制各液压杆做伸缩运动，来带动与其连接的车架进行提升或者降落，以实现对车辆重心的调整，从而提高了车辆在行驶过程中的行车稳定性、安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬挂系统


[0001]本申请涉及工程车辆领域，尤其涉及一种油气悬挂系统。

技术介绍

[0002]目前，参与到基础设施建设中的工程车辆包括大吨位的汽车起重机、大方量的混凝土搅拌车、超长臂架的混凝土泵车、大方量的散装水泥车、矿用自卸车等。这些工程车辆存在以下共同的特点：一是重心高，整车重心一般都在超过整车高度的一半以上(大部分在3/4整车高度以上)，且重心在水平方向上的坐标位于后轴附近，非常容易侧翻；二是质量大，其后轴基本上都是并装双轴或这三轴，整车重量常超过35吨，导致整车惯性大，紧急情况下短时间内很难停止；三是车体刚性强，整车大多被钢板覆盖，使得发生侧翻后，容易造成周边人员的二次伤害。
[0003]因为其特殊的用途，工程车辆经常行驶在路面条件极差的道路上，基于此，这类工程车辆发生侧翻事故的频率很高，造成极其严重的人身财产损失。
[0004]为了预防、杜绝上述问题，目前是采取对工程车辆进行限速的方式，这种方式虽然可以在一定程度上减少工程车辆侧翻事故的发生，但并没有从根本上解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种油气悬挂系统，以克服上述至少一种缺陷。
[0006]本申请实施例提供了一种油气悬挂系统，包括：油箱；供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；多个电磁阀换向阀，所述多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与所述多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。
[0007]可选地，所述悬挂油缸包括第一悬挂油缸、第二悬挂油缸、第三悬挂油缸和第四悬挂油缸，所述车桥包括位于车辆前方的前车桥和位于车辆后方的后车桥；其中，第一悬挂油缸的第一液压缸体与前车桥的一端固定连接，第一悬挂油缸的第一液压杆连接到前车桥的一端在车架上的正投影位置处，第二悬挂油缸的第二液压缸体与前车桥的另一端固定连接，第二悬挂油缸的第二液压杆连接到前车桥的另一端在车架上的正投影位置处，第三悬挂油缸的第三液压缸体与后车桥的一端固定连接，第三悬挂油缸的第三液压杆连接到后车桥的一端在车架上的正投影位置处，第四悬挂油缸的第四液压缸体与后车桥的另一端固定连接，第四悬挂油缸的第四液压杆连接到后车桥的另一端在车架上的正投影位置处。
[0008]可选地，所述油液输送油路包括主油路、第一分支油路和第二分支油路，所述供油装置包括液压泵和平衡阀；其中，液压泵将从所述油箱抽取的液压油经由主油路输送到平衡阀；平衡阀将经由主油路输送的液压油分别输送到第一分支油路和第二分支油路，第一分支油路用于为布置在前车桥的第一液压缸体和第二液压缸体输送液压油，第二分支油路用于为布置在后车桥的第三液压缸体和第四液压缸体输送液压油。
[0009]可选地，第一分支油路包括：第一子油路，用于为第一悬挂油缸的第一液压缸体输送液压油；第二子油路，用于为第二悬挂油缸的第二液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀包括第一电磁阀换向阀和第二电磁阀换向阀，第一电磁阀换向阀设置在第一子油路上，第二电磁阀换向阀设置在第二子油路上。
[0010]可选地，第二分支油路包括：第三子油路，用于为第三悬挂油缸的第三液压缸体输送液压油；第四子油路，用于为第四悬挂油缸的第四液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀还包括第三电磁阀换向阀和第四电磁阀换向阀，第三电磁阀换向阀设置在第三子油路上，第四电磁阀换向阀设置在第四子油路上。
[0011]可选地，每个电磁阀换向阀包括第一线圈和第二线圈，所述油气悬挂系统还包括控制器，控制器分别与每个电磁阀换向阀的第一线圈和第二线圈电连接；其中，针对每个电磁阀换向阀，控制器通过控制该电磁阀换向阀的第一线圈通电，控制电磁阀换向阀处于第一工作位状态，以向与该电磁阀换向阀对应的液压缸体的无杆腔输送液压油，来推动液压杆向上运动，以带动与液压杆连接的车架向上提升；针对每个电磁阀换向阀，控制器通过控制该电磁阀换向阀的第二线圈通电，控制电磁阀换向阀处于第二工作位状态，以向与该电磁阀换向阀对应的液压缸体的有杆腔输送液压油，来推动液压杆向下运动，以带动与液压杆连接的车架向下降落。
[0012]可选地，所述油气悬挂系统还包括：车速传感器，安装在目标车桥上，将检测到的当前车速值发送至控制器，所述目标车桥为前车桥和后车桥之一；其中，控制器将通过比较当前车速值和预定车速阈值而产生的指示当前车速值小于预定车速阈值的第一控制信号发送至各电磁阀换向阀，以控制各电磁阀换向阀的第一线圈通电；控制器将通过比较当前车速值和预定车速阈值而产生的指示当前车速值不小于预定车速阈值的第二控制信号发送至各电磁阀换向阀，以控制各电磁阀换向阀的第二线圈通电。
[0013]可选地，所述油气悬挂系统还包括：坡度传感器，安装在目标车桥上，将检测到的车辆行驶路面的坡度值发送至控制器；位置传感器，安装在目标车桥上，将检测到的液压杆的伸缩量发送至控制器，所述目标车桥为前车桥和后车桥之一；方向盘转角传感器，安装在车辆的方向盘的转向轴处，将检测到的方向盘的转动角度值发送至控制器；存储器，控制器将接收到的坡度值、当前位置、转动角度值发送至存储器以进行存储。
[0014]可选地，所述供油装置还包括：压力表，将检测到的主油路的油压值发送至控制器；其中，控制器将接收到的油压值发送至存储器以进行存储。
[0015]可选地，所述油液输送油路还包括：反馈油路，反馈油路的一端连接到主油路，反馈油路的另一端连接到油箱；所述油气悬挂系统还包括：复位电磁阀，复位电磁阀设置在反馈油路上。
[0016]本申请提供的油气悬挂系统，通过安装在车桥上的多个悬挂油缸，形成对车架的支撑面，再通过控制各液压杆做伸缩运动，来带动与其连接的车架进行提升或者降，以实现对工程车辆重心的调整。
[0017]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的油气悬挂系统的结构示意图之一；
[0020]图2为本申请实施例提供的油气悬挂系统中的悬挂油缸的安装示意图；
[0021]图3为本申请实施例提供的油气悬挂系统的结构示意图之二；
[0022]图4为本申请实施例提供的油气悬挂系统中的电磁阀换向阀的结构示意图；
[0023]图5为本申请实施例提供的油气悬挂系统的结构示意图之三；。
[0024]附图标记：1
‑
油箱，2
‑
供油装置，3
‑
悬挂油缸，301
‑
第一悬挂油缸，3011...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：油箱；供油装置，构建从油箱到每个悬挂油缸的油液输送油路；多个悬挂油缸，每个悬挂油缸包括液压杆与液压缸体，液压缸体与车辆的车桥固定连接，液压杆连接到车辆的车架；多个电磁阀换向阀，所述多个电磁阀换向阀中的每个电磁阀换向阀设置在与所述多个悬挂油缸中对应的一个悬挂油缸的油液输送油路上。2.根据权利要求1所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述悬挂油缸包括第一悬挂油缸、第二悬挂油缸、第三悬挂油缸和第四悬挂油缸，所述车桥包括位于车辆前方的前车桥和位于车辆后方的后车桥；其中，第一悬挂油缸的第一液压缸体与前车桥的一端固定连接，第一悬挂油缸的第一液压杆连接到前车桥的一端在车架上的正投影位置处；第二悬挂油缸的第二液压缸体与前车桥的另一端固定连接，第二悬挂油缸的第二液压杆连接到前车桥的另一端在车架上的正投影位置处；第三悬挂油缸的第三液压缸体与后车桥的一端固定连接，第三悬挂油缸的第三液压杆连接到后车桥的一端在车架上的正投影位置处；第四悬挂油缸的第四液压缸体与后车桥的另一端固定连接，第四悬挂油缸的第四液压杆连接到后车桥的另一端在车架上的正投影位置处。3.根据权利要求2所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述油液输送油路包括主油路、第一分支油路和第二分支油路，所述供油装置包括液压泵和平衡阀；其中，液压泵将从所述油箱抽取的液压油经由主油路输送到平衡阀；平衡阀将经由主油路输送的液压油分别输送到第一分支油路和第二分支油路，第一分支油路用于为布置在前车桥的第一液压缸体和第二液压缸体输送液压油，第二分支油路用于为布置在后车桥的第三液压缸体和第四液压缸体输送液压油。4.根据权利要求3所述的油气悬挂系统，其特征在于，第一分支油路包括：第一子油路，用于为第一悬挂油缸的第一液压缸体输送液压油；第二子油路，用于为第二悬挂油缸的第二液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀包括第一电磁阀换向阀和第二电磁阀换向阀，第一电磁阀换向阀设置在第一子油路上，第二电磁阀换向阀设置在第二子油路上。5.根据权利要求4所述的油气悬挂系统，其特征在于，第二分支油路包括：第三子油路，用于为第三悬挂油缸的第三液压缸体输送液压油；第四子油路，用于为第四悬挂油缸的第四液压缸体输送液压油；所述多个电磁阀换向阀还包括第三电磁阀换向阀和第四电磁阀换向阀，第三电磁阀换向阀设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏填，国清华，肖江陵，杨亮，
申请(专利权)人：湖南鹏翔致远智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：