一种锂电池运作用防冲击挤压运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及锂电池运输技术领域，具体为一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，包括运输车本体，所述运输车本体的内部装设有支撑架，所述支撑架的底端固定安装有伸缩杆，所述运输车本体的底端开设有第一滑动槽，所述支撑架的底端装设有铰接杆，所述运输车本体的内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部装设有第四滑动块。本实用新型专利技术通过设置有挡板，蓄电池向后移动时会挤压挡板，第三弹簧减少挡板带来的冲击力，棉块减少了蓄电池与挡板之间的撞击力，蓄电池挤压木板时,木板通过第四弹簧来减少蓄电池产生的冲击力，蓄电池挤压支撑架时,支撑架通过伸缩杆和第一弹簧来减少挤压，从而避免受到冲击和挤压使蓄电池损坏。从而避免受到冲击和挤压使蓄电池损坏。从而避免受到冲击和挤压使蓄电池损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种锂电池运作用防冲击挤压运输车


[0001]本技术涉及锂电池运输
，具体为一种锂电池运作用防冲击挤压运输车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，很多地方为了环保开始将汽油机换成电机，从而通过锂电池来为发动机提供制动，而锂电池在运输的过程中需要特殊的运输车来进行运输防止出现意外。
[0003]部分的运输车不具备防冲击和挤压的功能，从而给导致在路面颠簸的过程中容易使电池损坏，严重时可能会导致电池发热，因此亟需设计一种锂电池运作用防冲击挤压运输车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的不具备防冲击和挤压的功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，包括运输车本体，所述运输车本体的内部装设有支撑架，所述支撑架的底端固定安装有伸缩杆，所述运输车本体的底端开设有第一滑动槽，所述支撑架的底端装设有铰接杆，所述运输车本体的内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部装设有第四滑动块，所述第四滑动块的内侧转动连接有转动杆；
[0006]所述运输车本体的内部开设有第四滑动槽，所述运输车本体的内部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽的表面装设有卡合块，所述运输车本体的内部开设有第五滑动槽，所述运输车本体内部装设有第四弹簧，所述第四弹簧的外侧固定连接有木板。
[0007]优选的，所述伸缩杆包括第一弹簧，所述伸缩杆的表面套有第一弹簧。
[0008]优选的，所述铰接杆包括第一滑动块和第二弹簧，所述铰接杆的底端铰接有第一滑动块，所述铰接杆的内侧固定连接有第二弹簧。
[0009]优选的，所述第二滑动槽包括第三弹簧，所述第二滑动槽的内部固定安装有第三弹簧。
[0010]优选的，所述转动杆包括挡板、棉块和转动块，所述转动杆的表面固定连接有挡板，所述挡板的表面固定连接有棉块，所述转动杆的表面转动连接有转动块。
[0011]优选的，所述卡合块包括卡槽，所述卡合块的内部开设有卡槽，所述卡合块的侧面固定连接有第三滑动块。
[0012]优选的，所述木板包括第二滑动块，所述木板的侧面固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块与第五滑动槽组成滑动式结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置有挡板，蓄电池向后移动时会挤压挡板，第三弹簧减少挡板带来的冲
击力，棉块减少了蓄电池与挡板之间的撞击力，蓄电池挤压木板时,木板通过第四弹簧来减少蓄电池产生的冲击力，蓄电池挤压支撑架时,支撑架通过伸缩杆和第一弹簧来减少挤压，从而避免受到冲击和挤压使蓄电池损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构的立体示意图；
[0016]图2为本技术的结构的剖面示意图；
[0017]图3为本技术的结构的侧剖面示意图；
[0018]图4为本技术的结构的正视示意图。
[0019]图中：1、运输车本体；2、支撑架；3、伸缩杆；301、第一弹簧；4、第一滑动槽；5、铰接杆；501、第一滑动块；502、第二弹簧；6、木板；601、第二滑动块；7、第二滑动槽；701、第三弹簧；8、转动杆；801、挡板；802、棉块；803、转动块；9、卡合块；901、卡槽；902、第三滑动块；10、第三滑动槽；11、第四滑动槽；12、第四滑动块；13、第五滑动槽；14、第四弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，包括运输车本体1，运输车本体1的内部装设有支撑架2，支撑架2的底端固定安装有伸缩杆3，运输车本体1的底端开设有第一滑动槽4，支撑架2的底端装设有铰接杆5，运输车本体1的内部开设有第二滑动槽7，第二滑动槽7的内部装设有第四滑动块12，第四滑动块12的内侧转动连接有转动杆8；
[0023]运输车本体1的内部开设有第四滑动槽11，运输车本体1的内部开设有第三滑动槽10，第三滑动槽10的表面装设有卡合块9，运输车本体1的内部开设有第五滑动槽13，运输车本体1内部装设有第四弹簧14，第四弹簧14的外侧固定连接有木板6。
[0024]进一步的，伸缩杆3包括第一弹簧301，伸缩杆3的表面套有第一弹簧301，便于伸缩杆3通过第一弹簧301来减少支撑架2带来的挤压。
[0025]进一步的，铰接杆5包括第一滑动块501和第二弹簧502，铰接杆5的底端铰接有第一滑动块501，铰接杆5的内侧固定连接有第二弹簧502，便于支撑架2通过第一滑动块501和第二弹簧502来减少挤压力。
[0026]进一步的，第二滑动槽7包括第三弹簧701，第二滑动槽7的内部固定安装有第三弹簧701，便于通过第三弹簧701减少第四滑动块12在第二滑动槽7内滑动的力量。
[0027]进一步的，转动杆8包括挡板801、棉块802和转动块803，转动杆8的表面固定连接有挡板801，挡板801的表面固定连接有棉块802，转动杆8的表面转动连接有转动块803，便于通过挡板801和棉块802卡合住蓄电池。
[0028]进一步的，卡合块9包括卡槽901，卡合块9的内部开设有卡槽901，卡合块9的侧面固定连接有第三滑动块902。
[0029]进一步的，木板6包括第二滑动块601，木板6的侧面固定连接有第二滑动块601，第二滑动块601与第五滑动槽13组成滑动式结构，便于木板6被挤压时通过第二滑动块601在第五滑动槽13内滑动，来左右移动并挤压第四弹簧14。
[0030]工作原理：当工作人员使用本装置时，将锂电池放置在支撑架2的表面，在装到一半的时候转动转动杆8，使挡板801挤压在蓄电池的侧面，将转动块803卡合在卡槽901内，当蓄电池向后移动时会挤压挡板801，挡板801拉动卡合块9，使卡合块9通过卡槽901和第三滑动块902在第三滑动槽10内滑动，第四滑动块12在第二滑动槽7内滑动挤压第三弹簧701，从而给使第三弹簧701减少挡板801带来的冲击力，棉块802减少了蓄电池与挡板801之间的撞击力，而刹车时，蓄电池挤压木板6,木板6带动第二滑动块601在第五滑动槽13内滑动，并挤压第四弹簧14，使木板6通过第四弹簧14来减少蓄电池产生的冲击力，而车辆颠簸时，蓄电池挤压支撑架2,支撑架2通过伸缩杆3和第一弹簧301来减少挤压，铰接杆5带动第一滑动块501在第一滑动槽4内滑动，并拉动第二弹簧502，从而使防挤压力更强，避免蓄电池损坏。
[0031]对于本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，包括运输车本体(1)，其特征在于：所述运输车本体(1)的内部装设有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底端固定安装有伸缩杆(3)，所述运输车本体(1)的底端开设有第一滑动槽(4)，所述支撑架(2)的底端装设有铰接杆(5)，所述运输车本体(1)的内部开设有第二滑动槽(7)，所述第二滑动槽(7)的内部装设有第四滑动块(12)，所述第四滑动块(12)的内侧转动连接有转动杆(8)；所述运输车本体(1)的内部开设有第四滑动槽(11)，所述运输车本体(1)的内部开设有第三滑动槽(10)，所述第三滑动槽(10)的表面装设有卡合块(9)，所述运输车本体(1)的内部开设有第五滑动槽(13)，所述运输车本体(1)内部装设有第四弹簧(14)，所述第四弹簧(14)的外侧固定连接有木板(6)。2.根据权利要求1所述的一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述伸缩杆(3)包括第一弹簧(301)，所述伸缩杆(3)的表面套有第一弹簧(301)。3.根据权利要求2所述的一种锂电池运作用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述铰接杆(5)包括第一滑动块(501)和第二弹簧(502)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，
申请(专利权)人：张扬，
类型：新型
国别省市：