汽车音响喇叭外部配套机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车音响喇叭外部配套机构，其包括壳体等，喇叭网位于壳体的中间部位，丝杆电机、第一滑轨、第二滑轨、定位柱、挡块都固定在壳体的背面上，丝杆电机与丝杆的一端连接，丝杆螺母与丝杆连接，滑块的一侧与丝杆螺母固定，第一滑轨、第二滑轨都与滑块滑动连接，四个弹簧扣分别位于壳体的背面四个角上，定位柱位于弹簧扣的一侧，第一滑轨的两端分别与两个挡块固定，第二滑轨的两端分别与两个挡块固定，冷却风扇位于壳体的背面上。本实用新型专利技术的丝杆电机通过丝杆、丝杆螺母驱动滑块沿着第一滑轨、第二滑轨进行滑动，从而滑块挡住喇叭网，这样防止灰尘等进入，提高防尘效果，保护喇叭且保证音响效果。保护喇叭且保证音响效果。保护喇叭且保证音响效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车音响喇叭外部配套机构


[0001]本技术涉及一种外部配套机构，特别是涉及一种汽车音响喇叭外部配套机构。

技术介绍

[0002]汽车音响(auto audio)为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。汽车音响喇叭在使用过程中经常会进入灰尘，导致喇叭声音变的不清楚，时间长了会影响音响效果，还会影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车音响喇叭外部配套机构。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车音响喇叭外部配套机构，其特征在于，其包括壳体、喇叭网、丝杆电机、丝杆、丝杆螺母、滑块、第一滑轨、第二滑轨、弹簧扣、定位柱、挡块、冷却风扇、支撑柱、框架、灯带，喇叭网位于壳体的中间部位，丝杆电机、第一滑轨、第二滑轨、定位柱、挡块都固定在壳体的背面上，丝杆电机与丝杆的一端连接，丝杆螺母与丝杆连接，滑块的一侧与丝杆螺母固定，第一滑轨、第二滑轨都与滑块滑动连接，四个弹簧扣分别位于壳体的背面四个角上，定位柱位于弹簧扣的一侧，第一滑轨的两端分别与两个挡块固定，第二滑轨的两端分别与两个挡块固定，冷却风扇位于壳体的背面上，框架通过多个支撑柱固定在壳体的背面上，多个支撑柱位于喇叭网的外侧，灯带位于壳体的正面上。
[0005]优选地，所述框架上安装有一个喇叭，安装方便，方便使用。
[0006]优选地，所述框架上设有多个定位槽和固定孔，这样方便定位和固定喇叭。
[0007]优选地，所述壳体的背面上设有多个散热片，提高散热效果。
[0008]优选地，所述壳体的正面四侧上分别设有一个凹槽，凹槽方便手指抠，从而方便将壳体拆装。
[0009]优选地，所述壳体的正面上设有一个电机开关、风扇开关、喇叭开关、音量调节旋钮，这样方便进行操作和控制。
[0010]本技术的积极进步效果在于：当不使用喇叭的时候，丝杆电机通过丝杆、丝杆螺母驱动滑块沿着第一滑轨、第二滑轨进行滑动，从而滑块挡住喇叭网，这样防止灰尘等进入，提高防尘效果，保护喇叭且保证音响效果。挡块可以进行定位，防止滑块从第一滑轨、第二滑轨上滑出。定位柱可以在壳体安装时先进行定位，弹簧扣与相应的卡槽进行卡合，方便进行安装。冷却风扇可以对喇叭等进行冷却，提高喇叭的使用寿命。支撑柱支撑框架，增加稳定性。灯带可以方便进行照明，增加音响效果，另外方便可以查看汽车侧门上的门把开关。
附图说明
[0011]图1为本技术汽车音响喇叭外部配套机构的正面结构示意图。
[0012]图2为本技术汽车音响喇叭外部配套机构的背面立体结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。
[0014]如图1和图2所示，本技术汽车音响喇叭外部配套机构包括壳体1、喇叭网2、丝杆电机3、丝杆4、丝杆螺母5、滑块6、第一滑轨7、第二滑轨8、弹簧扣9、定位柱10、挡块11、冷却风扇12、支撑柱13、框架14、灯带15，喇叭网2位于壳体1的中间部位，丝杆电机3、第一滑轨7、第二滑轨8、定位柱10、挡块11都固定在壳体1的背面上，丝杆电机3与丝杆4的一端连接，丝杆螺母5与丝杆4连接，滑块6的一侧与丝杆螺母5固定，第一滑轨7、第二滑轨8都与滑块6滑动连接，四个弹簧扣9分别位于壳体1的背面四个角上，定位柱10位于弹簧扣9的一侧，第一滑轨7的两端分别与两个挡块11固定，第二滑轨8的两端分别与两个挡块11固定，冷却风扇12位于壳体1的背面上，框架14通过多个支撑柱13固定在壳体1的背面上，多个支撑柱13位于喇叭网2的外侧，灯带15位于壳体1的正面上。
[0015]框架14上安装有一个喇叭，安装方便，方便使用。
[0016]框架14上设有多个定位槽16和固定孔17，这样方便定位和固定喇叭。
[0017]壳体1的背面上设有多个散热片18，提高散热效果。
[0018]壳体1的正面四侧上分别设有一个凹槽19，凹槽19方便手指抠，从而方便将壳体1拆装。
[0019]壳体1的正面上设有一个电机开关20、风扇开关21、喇叭开关22、音量调节旋钮23，这样方便进行操作和控制。
[0020]本技术的工作原理如下：本技术的壳体1、喇叭网2、丝杆电机3、丝杆4、丝杆螺母5、滑块6、第一滑轨7、第二滑轨8、弹簧扣9、定位柱10、挡块11、冷却风扇12、支撑柱13、框架14、灯带15、定位槽16、固定孔17、散热片18、凹槽19、电机开关20、风扇开关21、喇叭开关22、音量调节旋钮23等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，将一个喇叭安装在框架14上，壳体1通过弹簧扣9安装在汽车的侧门或中控面板上，位于壳体1中间的喇叭网2可以将声音发送出去。当不使用喇叭的时候，丝杆电机3通过丝杆4、丝杆螺母5驱动滑块6沿着第一滑轨7、第二滑轨8进行滑动，从而滑块6挡住喇叭网2，这样防止灰尘等进入，提高防尘效果，保护喇叭且保证音响效果。挡块11可以进行定位，防止滑块6从第一滑轨7、第二滑轨8上滑出。定位柱10可以在壳体1安装时先进行定位，弹簧扣9与相应的卡槽进行卡合，方便进行安装。冷却风扇12可以对喇叭等进行冷却，提高喇叭的使用寿命。支撑柱13支撑框架14，增加稳定性。灯带15可以方便进行照明，增加音响效果，另外方便可以查看汽车侧门上的门把开关。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所
附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响喇叭外部配套机构，其特征在于，其包括壳体（1）、喇叭网（2）、丝杆电机（3）、丝杆（4）、丝杆螺母（5）、滑块（6）、第一滑轨（7）、第二滑轨（8）、弹簧扣（9）、定位柱（10）、挡块（11）、冷却风扇（12）、支撑柱（13）、框架（14）、灯带（15），喇叭网（2）位于壳体（1）的中间部位，丝杆电机（3）、第一滑轨（7）、第二滑轨（8）、定位柱（10）、挡块（11）都固定在壳体（1）的背面上，丝杆电机（3）与丝杆（4）的一端连接，丝杆螺母（5）与丝杆（4）连接，滑块（6）的一侧与丝杆螺母（5）固定，第一滑轨（7）、第二滑轨（8）都与滑块（6）滑动连接，四个弹簧扣（9）分别位于壳体（1）的背面四个角上，定位柱（10）位于弹簧扣（9）的一侧，第一滑轨（7）的两端分别与两个挡块（11）固定，第二滑轨（8）的两端分别与两个挡块（11）固定，冷却风扇（12）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭攀，
申请(专利权)人：苏州博亚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：