车载充电机及引脚定位导向结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载充电机及引脚定位导向结构，包本体部，本体部上包括多个引脚导向槽，每个引脚导向槽包括导向槽第一开口和导向槽第二开口，其中导向槽第二开口大于导向槽第一开口，而在导向槽第二开口与导向槽第一开口之间形成一向导向槽第一开口倾斜收紧的导向斜面，导向槽第一开口位于本体部的第一侧，导向槽第二开口位于本体部的与第一侧相对的第二侧，可提高产品可靠率，工序少且简单。工序少且简单。工序少且简单。

【技术实现步骤摘要】
车载充电机及引脚定位导向结构


[0001]本技术涉及引脚定位导向结构，尤其涉及车载充电机。

技术介绍

[0002]近年来，汽车的消费需求日益增长，引来一系列能源枯竭以及环境问题，新能源随之彻底进入普通家庭的视野，如混合动力汽车和纯电动车。不同的客户需求，对电动车市场带来愈来愈多的挑战，整车厂也需要更加灵活紧凑、高集成度的方案来应对不同需求。其中电控单元为加大空间利用、简化工艺，会出现几十甚至上百的引脚(PIN 针)同时插入电路板(PCB)的情况，这种情况小至信号处理模块、大至高功率器件或一些结构件均有涉及。
[0003]例如，控制器为满足信号传输的需求，需要使用30～50个不等数量的PIN针，信号的引出方式也较多，但又希望以最少的占电路板面积为原则进行优化。
[0004]再例如DC
‑
DC转换器，其是电动汽车中的重要组成部分，直流高压转低压需要用到开关类器件(如MOS管)实现逆变与整流过程，MOS管的常规封装会引出PIN 针，这与一般电子器件类似。由于多数情况下MOS的使用数量较多，一般会根据制造能力分批插入来保证针孔位置，但此情况下对生产节拍比较影响并且一般会占用较多空间，降低了空间利用率。
[0005]请参阅图1所示的现有技术的插PIN针安装结构示意图，PCB板110包括至少一个主定位孔111、至少一个副定位孔112和多个引脚插入孔113；开关管组件120 通过主定位工装140及开关管组件120上的主定位柱与PCB板110上的主定位孔111 的定位而将开关管组件120定位至PCB板110，另通过开关管组件120上的副定位柱与PCB板110上的副定位孔112的定位而将开关管组件120的引脚定位至PCB 板110的引脚插入孔113，另每个开关管组件120的底部还包括散热件130，如导热胶或水冷板等。但图1所示的结构通常有如下问题：在PCB板110的引脚插入孔113 确定的情况下，无法保证所有开关管组件120的引脚可以同时插入到PCB板110的引脚插入孔113内，原因在于很难保证所有引脚相对于主定位孔111的位置度，此时会采用定位分层的形式，引脚分别与多个副定位孔112保证位置度，这种方法可以在制造成本及装配难度间平衡，但使用了复杂多配合工装，引入多个定位误差，增加装配工序及难度。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种车载充电机，包括：PCB板，包括多个引脚插入孔；引脚定位导向结构，包括本体部，本体部包括多个引脚导向槽，每个引脚导向槽包括导向槽第一开口和导向槽第二开口，其中导向槽第二开口大于导向槽第一开口，而在导向槽第二开口与导向槽第一开口之间形成一向导向槽第一开口倾斜收紧的导向斜面，导向槽第一开口位于本体部的第一侧，导向槽第二开口位于本体部的与第一侧相对的第二侧，多个导向槽第一开口与多个引脚插入孔一一对准；以及多引脚结构，包括多个引脚，每一引脚依次穿过一引脚导向槽的导向槽第二开口、导向槽第一开口和引脚插入孔。
[0007]更进一步的，所述PCB板还包括至少一个固定孔，引脚定位导向结构还包括至少一
个固定柱，固定柱位于引脚定位导向结构的本体部的第一侧，固定柱与PCB板上的固定孔一一对应，并固定柱插入固定孔内以将引脚定位导向结构固定至PCB板上，而使多个导向槽第一开口与多个引脚插入孔一一对准。
[0008]更进一步的，多引脚结构包括散热板和至少一个开关器件组件，开关器件组件固定在散热板上，开关器件组件的引脚朝向引脚定位导向结构。
[0009]更进一步的，多引脚结构包括散热板和控制器，控制器固定在散热板上，控制器的引脚朝向引脚定位导向结构。
[0010]更进一步的，PCB板还包括至少一个第一主定位结构，散热板上还包括至少一个第二主定位结构，至少一个第二主定位结构与至少一个第一主定位结构一一对应，第一主定位结构与第二主定位结构组接将多引脚结构作为一个整体定位至PCB板，并使引脚对准PCB板上的引脚插入孔。
[0011]更进一步的，所述至少一个固定柱的靠近PCB板的一侧包括第一卡扣部，PCB 板上与之对应的定位孔包括一第二卡口部，当固定柱与定位孔组接时，第一卡扣部与第二卡口部卡合。
[0012]更进一步的，多引脚结构包括本体部和引脚，引脚从本体部伸出，并引脚朝向引脚定位导向结构。
[0013]更进一步的，PCB板还包括至少一个第一主定位结构，多引脚结构的本体部上还包括至少一个第二主定位结构，引脚定位导向结构还包括至少一个第三主定位结构，至少一个第一主定位结构、至少一个第二主定位结构和至少一个第三主定位结构一一对应，第一主定位结构、第二主定位结构与第三主定位结构组接在一起而将多引脚结构定位至PCB板，并使每一引脚依次穿过一引脚导向槽的导向槽第二开口、导向槽第一开口和引脚插入孔。
[0014]本申请还提供一种引脚定位导向结构，包括：本体部，本体部上包括多个引脚导向槽，每个引脚导向槽包括导向槽第一开口和导向槽第二开口，其中导向槽第二开口大于导向槽第一开口，而在导向槽第二开口与导向槽第一开口之间形成一向导向槽第一开口倾斜收紧的导向斜面，导向槽第一开口位于本体部的第一侧，导向槽第二开口位于本体部的与第一侧相对的第二侧。
[0015]更进一步的，本体部上至少设置一个定位结构。
附图说明
[0016]图1为现有技术的插PIN针安装结构示意图。
[0017]图2为本技术一实施例的车载充电机的爆炸示意图。
[0018]图3为本技术一实施例的引脚定位导向结构与PCB板的组装示意图。
[0019]图4为本技术一实施例的引脚导向槽的立体结构示意图。
[0020]图5为本技术一实施例的车载充电机沿一引脚导向槽的切面示意图。
[0021]图6为本技术另一实施例的多引脚结构的示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实
施例，本领域普通技术人员在不做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应当理解，本技术能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本技术的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大，自始至终相同附图标记表示相同的元件。应当明白，当元件或层被称为“在
…
上”、“与
…
相邻”、“连接到”或“耦合到”其它元件或层时，其可以直接地在其它元件或层上、与之相邻、连接或耦合到其它元件或层，或者可以存在居间的元件或层。相反，当元件被称为“直接在
…
上”、“与
…
直接相邻”、“直接连接到”或“直接耦合到”其它元件或层时，则不存在居间的元件或层。应当明白，尽管可使用术语第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，包括：PCB板，包括多个引脚插入孔；引脚定位导向结构，包括本体部，本体部包括多个引脚导向槽，每个引脚导向槽包括导向槽第一开口和导向槽第二开口，其中导向槽第二开口大于导向槽第一开口，而在导向槽第二开口与导向槽第一开口之间形成一向导向槽第一开口倾斜收紧的导向斜面，导向槽第一开口位于本体部的第一侧，导向槽第二开口位于本体部的与第一侧相对的第二侧，多个导向槽第一开口与多个引脚插入孔一一对准；以及多引脚结构，包括多个引脚，每一引脚依次穿过一引脚导向槽的导向槽第二开口、导向槽第一开口和引脚插入孔。2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述PCB板还包括至少一个固定孔，引脚定位导向结构还包括至少一个固定柱，固定柱位于引脚定位导向结构的本体部的第一侧，固定柱与PCB板上的固定孔一一对应，并固定柱插入固定孔内以将引脚定位导向结构固定至PCB板上，而使多个导向槽第一开口与多个引脚插入孔一一对准。3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，多引脚结构包括散热板和至少一个开关器件组件，开关器件组件固定在散热板上，开关器件组件的引脚朝向引脚定位导向结构。4.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，多引脚结构包括散热板和控制器，控制器固定在散热板上，控制器的引脚朝向引脚定位导向结构。5.根据权利要求3和4任一项所述的车载充电机，其特征在于，PCB板还包括至少一个第一主定位结构，散热板上还包括至少一个第二主定位结构，至少一个第二主定位结构与至少一个第一主定位结构一一...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛，戚本钰，许晨晖，张宏亮，毕浩，汪澎，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：