一种便携式事故车救援索具制造技术

本实用新型专利技术涉及救援索具技术领域，尤其为一种便携式事故车救援索具，包括两组主支撑梁，本实用新型专利技术通过在救援索具中采用主支撑梁的两端对称套接有辅支撑梁，并且连接方式为滑动连接的设计，使得能更好的调节着力点的位置，从而在救援的过程中不易发生二次损坏，从而解决了索具固定不稳定的问题，通过在两组辅支撑梁之间连接有调节式连接梁的设计，使得在救援大型车辆的时候，可以更好的分散力的作用点，保证索具的使用寿命，从而解决了由于过重导致索具损坏的问题，通过采用便携式锁扣快速连接的方式组合索具的设计，使得在救援的过程中更加的快捷方便，同时也保障了人身的安全，从而解决了索具在救援过程中使用不方便的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式事故车救援索具


[0001]本技术涉及救援索具
，具体为一种便携式事故车救援索具。

技术介绍

[0002]便携式事故车救援索具是在事故车救援中一种非常常见的索具，但是现有的事故车救援索具，在事故救援的过程中不能调节受力的距离，导致固定起来不是非常的稳定，可能会导致二次损坏，而且现有的事故车救援索具，在救援大型车辆的时候不能很好的分散受力点，很有可能造成索具的损坏，而且现有的事故车救援索具，在使用的时后不是非常的方便，不利于救援工作的开展，从而针对以上问题，需要提供一种固定稳定的、可分散受力点的、便捷的事故车救援索具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便携式事故车救援索具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种便携式事故车救援索具，包括两组主支撑梁，两组所述主支撑梁的两端对称套接有辅支撑梁，所述主支撑梁与辅支撑梁的端面和侧壁上均设置有多组连接环，所述辅支撑梁的端面上并且位于主支撑梁与辅支撑梁的交接处设置有旋紧开关，所述旋紧开关的一端贯穿辅支撑梁的端面并且与主支撑梁的端面相接处，所述连接环连接有便携式锁扣，所述便携式锁扣上连接有拉力绳，所述拉力绳的另一端并且位于主支撑梁与辅支撑梁的左右两侧通过便携式锁扣连接有挂钩，所述拉力绳的另一端并且位于主支撑梁与辅支撑梁的上方连接有便携式锁扣，两组所述辅支撑梁之间连接有调节式连接梁。
[0006]作为本技术优选的方案，所述调节式连接梁包括连接梁主体，所述连接梁主体的端面上开设有连接槽，所述连接梁主体的侧壁上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿连接梁主体的侧壁并且延伸至连接槽中，所述螺纹杆的另一端连接有连接座，所述连接座的端面上连接有固定环，所述固定环连接在便携式锁扣上。
[0007]作为本技术优选的方案，所述主支撑梁与辅支撑梁的连接方式为滑动连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述主支撑梁与辅支撑梁均为中通结构，所述旋紧开关与辅支撑梁的连接方式为螺纹连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述连接梁主体与螺纹杆的连接方式为螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过在救援索具中采用主支撑梁的两端对称套接有辅支撑梁，并且连接方式为滑动连接的设计，使得在事故车辆的救援工作中，能更好的调节着力点的位置，从而在救援的过程中不易发生二次损坏，从而解决了索具固定不稳定的问题。
[0012]2、本技术中，通过在两组辅支撑梁之间连接有调节式连接梁的设计，使得在救援大型车辆的时候，可以更好的分散力的作用点，保证索具的使用寿命，同时也保证了救
援时的安全，从而解决了由于过重导致索具损坏的问题。
[0013]3、本技术中，通过采用便携式锁扣快速连接的方式组合索具的设计，使得在救援的过程中更加的快捷方便，也方便携带，从而在救援的过程中节约了时间，同时也保障了人身的安全，从而解决了索具在救援过程中使用不方便的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术正等侧结构示意图；
[0015]图2为本技术单组索具正等侧结构示意图；
[0016]图3为本技术主支撑梁、辅支撑梁结构示意图；
[0017]图4为本技术连接梁主体结构示意图；
[0018]图5为本技术便携式锁扣结构示意图。
[0019]图中：1、主支撑梁；2、辅支撑梁；3、连接环；4、旋紧开关；5、便携式锁扣；6、拉力绳；7、挂钩；8、调节式连接梁；801、连接梁主体；802、连接槽；803、螺纹杆；804、连接座；805、固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种便携式事故车救援索具，包括两组主支撑梁1，两组主支撑梁1的两端对称套接有辅支撑梁2，主支撑梁1与辅支撑梁2的端面和侧壁上均设置有多组连接环3，辅支撑梁2的端面上并且位于主支撑梁1与辅支撑梁2的交接处设置有旋紧开关4，旋紧开关4的一端贯穿辅支撑梁2的端面并且与主支撑梁1的端面相接处，连接环3连接有便携式锁扣5，便携式锁扣5上连接有拉力绳6，拉力绳6的另一端并且位于主支撑梁1与辅支撑梁2的左右两侧通过便携式锁扣5连接有挂钩7，拉力绳6的另一端并且位于主支撑梁1与辅支撑梁2的上方连
接有便携式锁扣5，两组辅支撑梁2之间连接有调节式连接梁8。
[0026]实施例，请参照图1、图2、图3和图4，首先根据事故车的吨位，拼接合适的索具，之后确定好着力点，来调节主支撑梁1与辅支撑梁2之间的距离，在主支撑梁1与辅支撑梁2的连接方式为滑动连接，主支撑梁1与辅支撑梁2均为中通结构的条件下调节好距离，使得事故车辆能更好的受力，不会发生二次损坏，调节好之后，在旋紧开关4与辅支撑梁2的连接方式为螺纹连接的条件下固定好主支撑梁1与辅支撑梁2，固定好之后。
[0027]实施例，请参照图1、图2和图4，将主支撑梁1与辅支撑梁2的端面和侧壁上的连接环3通过便携式锁扣5与拉力绳6连接好，之后将拉力绳6通过便携式锁扣5与挂钩7连接好，组合好索具之后将挂钩7挂在事故车辆上，将主支撑梁1与辅支撑梁2端面上方的便携式锁扣5挂在救援车辆上，从而实施救援工作，通过在救援索具中采用主支撑梁1的两端对称套接有辅支撑梁2，并且连接方式为滑动连接的设计，使得在事故车辆的救援工作中，能更好的调节着力点的位置，从而在救援的过程中不易发生二次损坏。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式事故车救援索具，包括两组主支撑梁(1)，其特征在于：两组所述主支撑梁(1)的两端对称套接有辅支撑梁(2)，所述主支撑梁(1)与辅支撑梁(2)的端面和侧壁上均设置有多组连接环(3)，所述辅支撑梁(2)的端面上并且位于主支撑梁(1)与辅支撑梁(2)的交接处设置有旋紧开关(4)，所述旋紧开关(4)的一端贯穿辅支撑梁(2)的端面并且与主支撑梁(1)的端面相接处，所述连接环(3)连接有便携式锁扣(5)，所述便携式锁扣(5)上连接有拉力绳(6)，所述拉力绳(6)的另一端并且位于主支撑梁(1)与辅支撑梁(2)的左右两侧通过便携式锁扣(5)连接有挂钩(7)，所述拉力绳(6)的另一端并且位于主支撑梁(1)与辅支撑梁(2)的上方连接有便携式锁扣(5)，两组所述辅支撑梁(2)之间连接有调节式连接梁(8)。2.根据权利要求1所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述调节式连接梁(8)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡平，郭宝海，姜昊，徐雁北，王泽众，
申请(专利权)人：孟凡平，
类型：新型
国别省市：