一种可调节手感阻尼的船用舵轮制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶航向控制技术领域，公开了一种可调节手感阻尼的船用舵轮，包括手轮组件、可调节阻尼组件和舵轮面板，手轮组件安装在舵轮面板上；手轮组件包括手轮本体、主轴座和主轴，手轮本体与主轴座转向联动设置，主轴座可转动地安装在舵轮面板上，主轴可转动安装在主轴座内部，主轴穿入舵轮面板设置，主轴与主轴座转向联动设置；可调节阻尼组件包括弹簧、调节螺钉和压紧件，压紧件可拆卸安装在主轴座内且位于主轴靠近手轮主体的一端；弹簧一端抵接于主轴座，另一端抵接于压紧件，调节螺钉穿过压紧件在旋入主轴设置。本实用新型专利技术的目的在于提供一种可调节手感阻尼的船用舵轮，提高产品对不同操舵人员的可接受性，提升产品使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节手感阻尼的船用舵轮


[0001]本技术涉及船舶航向控制
，尤其涉及一种可调节手感阻尼的船用舵轮。

技术介绍

[0002]船用舵轮是一种通过改变舵角以控制船舶航向的操纵装置，从功能性、可靠性到外观、手感，都体现于使用者的操舵感受，是船舶航向控制系统中的重要设备。现有技术中，舵轮的转动手感力矩均在出厂时就已固定，无法在现场根据操作人员的力气大小来调节合适的手感阻尼。转向角度往往通过齿轮传动的方式或者刚性连接的方式，提高了结构的复杂度和成本，降低了产品的稳定性。
[0003]这些缺陷往往导致舵轮结构出现严重磨损降低寿命，操舵人员的转动手感体验不佳，角度指示不清，存在一定操作风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节手感阻尼的船用舵轮，提高产品对不同操舵人员的可接受性，提升产品使用体验。
[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：
[0006]一种可调节手感阻尼的船用舵轮，包括手轮组件、可调节阻尼组件和舵轮面板，所述手轮组件安装在所述舵轮面板上；所述手轮组件包括手轮本体、主轴座和主轴，所述手轮本体与所述主轴座转向联动设置，所述主轴座可转动地安装在所述舵轮面板上，所述主轴可转动安装在所述主轴座内部，所述主轴穿入所述舵轮面板设置，所述主轴与所述主轴座转向联动设置；所述可调节阻尼组件包括弹簧、调节螺钉和压紧件，所述压紧件可拆卸安装在所述主轴座内且位于所述主轴靠近所述手轮主体的一端；所述弹簧一端抵接于所述主轴座，另一端抵接于所述压紧件，所述调节螺钉穿过压紧件在旋入所述主轴设置。
[0007]相较于现有技术本申请的可调节手感阻尼的船用舵轮有以下有益效果：
[0008]本技术公开的船用舵轮，可手动线性调节手轮转动的手感阻尼，适用不同力气大小的操舵人员，提升使用者的体验感受，提高产品的认可度。
[0009]优选的，所述主轴座与所述主轴键连接，使得所述主轴与所述主轴座同步转动。
[0010]优选的，所述主轴座内形成有用于安装所述可调节阻尼组件的腔体，所述压紧件整体呈圆筒状，所述压紧件可拆卸安装于所述腔体的开口处；所述弹簧一端抵接于所述压紧件底部，另一端抵接于所述腔体底部；还包括荧光指针，所述荧光指针固定在所述主轴上。
[0011]优选的，所述主轴座与所述舵轮面板之间设置有摩擦层。
[0012]优选的，所述摩擦层包括金属摩擦片和塑料摩擦片，所述金属摩擦片靠近所述主轴座设置，所述塑料摩擦片靠近所述舵轮面板设置。
[0013]优选的，还包括后盖，所述后盖与所述舵轮面板形成一个密闭空腔；所述空腔内远
离所述舵轮面板的一侧固定设置有支撑板；所述支撑板与所述舵轮面板之间通过隔离柱连接。
[0014]优选的，还包括挠性联轴器和光电编码器，所述光电编码器可转动安装在所述支撑板，所述挠性联轴器安装在所述主轴靠近所述支撑板的一端，所述光电编码器与所述挠性联轴器连接。
[0015]有益效果：所述光电编码器通过挠性联轴器与主轴连接，保护光电编码器安全高效运行。
[0016]优选的，还包括限位套圈和角接触轴承，所述限位套圈通过所述角接触轴承套设于所述主轴上。
[0017]优选的，还包括视窗玻璃、遮光板、密封圈、防水接头和接线排，所述密封圈设置于所述舵轮面板与所述后盖之间；所述遮光板通过螺钉将所述视窗玻璃固定在所述舵轮面板上；所述防水接头安装在所述后盖上；所述接线排安装在所述支撑板上。
[0018]有益效果：本技术公开船用舵轮外壳结构具有IP65的防水效果，线缆接线简单方便；内部传动及连接结构安全可靠性高。
[0019]优选的，还包括调光显示组件，其包括刻度盘、LED灯盘、均光片、调光旋钮和电位计，所述LED灯盘和所述刻度盘固定在所述舵轮面板的凹槽内，所述均光片置于所述刻度盘与所述LED灯盘之间，所述电位计固定在所述舵轮面板上。
[0020]有益效果：本技术公开的船用舵轮，可实现刻度盘灯光亮度的线性调节，在白天或夜晚通过遮光板与调光旋钮的配合，以达到满足操作人员要求的显示效果；并可实现打左舵灯光变红、打右舵灯光变绿的效果，警示操舵人员当前打舵的方向，保证航行的安全。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的可调节手感阻尼的船用舵轮的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的船用舵轮的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0024]说明书附图中的附图标记包括：手轮组件101、舵轮面板1、视窗玻璃2、遮光板3、后盖4、密封圈5、防水接头6、手轮本体7、弹簧8、调节螺钉9、压紧件10、主轴11、金属摩擦片13、塑料摩擦片14、荧光指针15、限位套圈16、角接触轴承17、挠性联轴器18、光电编码器19、支撑板20、隔离柱21、刻度盘22、LED灯盘23、均光片24、调光旋钮25、电位计26、接线排27、主轴座28。
[0025]如附图1
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2所示：本实施例展示了一种可调节手感阻尼的船用舵轮，包括手轮组件101、可调节阻尼组件和舵轮面板1，所述手轮组件101安装在所述舵轮面板1上；
[0026]所述手轮组件101包括手轮本体7、主轴座28和主轴11，所述手轮本体7与所述主轴座28转向联动设置，所述主轴座28可转动地安装在所述舵轮面板1上，所述主轴11可转动安装在所述主轴座28内部，所述主轴11穿入所述舵轮面板1设置，所述主轴11与所述主轴座28转向联动设置。
[0027]具体的，本实施例中主轴座28与所述主轴11键连接使得所述主轴11可与所述主轴座28同步转动。
[0028]所述可调节阻尼组件包括弹簧8、调节螺钉9和压紧件10，所述压紧件10可拆卸安装在所述主轴座28内且位于所述主轴11靠近所述手轮主体7的一端；所述弹簧8一端抵接于所述主轴座28，另一端抵接于所述压紧件10，所述调节螺钉9穿过压紧件10在旋入所述主轴11设置。
[0029]具体的，所述主轴座28内形成有用于安装所述可调节阻尼组件的腔体，所述压紧件10整体呈圆筒状，所述压紧件10可拆卸安装于所述腔体的开口处；所述弹簧8一端抵接于所述压紧件10底部，另一端抵接于所述腔体底部。
[0030]上述结构中，所述主轴座28与所述舵轮面板1之间设置有摩擦层。
[0031]所述手轮本体7通过调节螺钉9、弹簧8、压紧件10和主轴座28与主轴11轴向连接，通过弹簧8的压紧力将主轴座28贴合在舵轮面板1上，实现调节手感阻尼的功能，并可通过调节螺钉9实现线性的阻尼大小调节。
[0032]在另一实施例中，摩擦层包括金属摩擦片13和塑料摩擦片14，所述金属摩擦片13靠近所述主轴座28设置，所述塑料摩擦片14靠近所述舵轮面板1设置。其中金属摩擦片13靠近主轴座28设置防止金属摩擦片13磨损舵轮面板1。
[0033]上述结构中，手轮本体7通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节手感阻尼的船用舵轮，其特征在于：包括手轮组件(101)、可调节阻尼组件和舵轮面板(1)，所述手轮组件(101)安装在所述舵轮面板(1)上；所述手轮组件(101)包括手轮本体(7)、主轴座(28)和主轴(11)，所述手轮本体(7)与所述主轴座(28)转向联动设置，所述主轴座(28)可转动地安装在所述舵轮面板(1)上，所述主轴(11)可转动安装在所述主轴座(28)内部，所述主轴(11)穿入所述舵轮面板(1)设置，所述主轴(11)与所述主轴座(28)转向联动设置；所述可调节阻尼组件包括弹簧(8)、调节螺钉(9)和压紧件(10)，所述压紧件(10)可拆卸安装在所述主轴座(28)内且位于所述主轴(11)靠近所述手轮本体(7)的一端；所述弹簧(8)一端抵接于所述主轴座(28)，另一端抵接于所述压紧件(10)，所述调节螺钉(9)穿过压紧件(10)在旋入所述主轴(11)设置。2.根据权利要求1所述的一种可调节手感阻尼的船用舵轮，其特征在于：所述主轴座(28)与所述主轴(11)键连接，使得所述主轴(11)与所述主轴座(28)同步转动。3.根据权利要求1所述的一种可调节手感阻尼的船用舵轮，其特征在于：所述主轴座(28)内形成有用于安装所述可调节阻尼组件的腔体，所述压紧件(10)整体呈圆筒状，所述压紧件(10)可拆卸安装于所述腔体的开口处；所述弹簧(8)一端抵接于所述压紧件(10)底部，另一端抵接于所述腔体底部；还包括荧光指针(15)，所述荧光指针(15)固定在所述主轴(11)上。4.根据权利要求1所述的一种可调节手感阻尼的船用舵轮，其特征在于：所述主轴座(28)与所述舵轮面板(1)之间设置有摩擦层。5.根据权利要求4所述的一种可调节手感阻尼的船用舵轮，其特征在于：所述摩擦层包括金属摩擦片(13)和塑料摩擦片(14)，所述金属摩擦片(13)靠近所述主轴座...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毫军，吴富民，刘银泉，木建一，徐深洋，王小春，
申请(专利权)人：中电科宁波海洋电子研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：