一种可载波调制的点烟器及车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可载波调制的点烟器及车载逆变器。可载波调制的点烟器包括点烟器本体、载波电路和信号电路；点烟器本体设置有主电路，信号电路连接载波电路，载波电路分别连接解调电路和主电路。车载逆变器包括逆变器本体、可载波调制的点烟器，逆变器本体包括逆变电路、解调电路和解码电路，解调电路分别连接载波电路、解码电路和逆变电路。本实用新型专利技术利用直流电力线载波实现用电设备与供电设备的通信。在点烟器本体上设置载波电路和信号电路，通过信号电路产生调制信号，载波电路将调制信号加载到点烟器的输出电压上，实现智能识别点烟器，进而智能限制功率输出，保护车载点烟器保险丝。点烟器保险丝。点烟器保险丝。

【技术实现步骤摘要】
一种可载波调制的点烟器及车载逆变器


[0001]本技术涉及点烟器智能识别领域，特别涉及一种可载波调制的点烟器及车载逆变器。

技术介绍

[0002]车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种方便的车用电源转换器，它能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。随着汽车普及率的提高，车载电源逆变器在市场受到普遍欢迎，外出工作或外出旅游时可用逆变器连接蓄电池带动车内各类用电器工作。
[0003]车载逆变器可以直接从车载电池利用夹子取电，也可以利用点烟器接口供电。这两种取电的方式都是从汽车电池获取电能，而车充输出接口有功率限制，限制功率为不大于120W，汽车在点烟器接口一般内置10A大小的保险丝。由于逆变器的额定功率一般远大于120W，但是又需要兼顾车内小功率用电设备的正常使用，所以需要对点烟器供电时做出功率限制。功率限制的核心是识别点烟器供电和夹子供电的区别，只有当点烟器供电时才需要进行功率限制。
[0004]常见的点烟器普遍内置保险丝进行限功率保护。汽车的点烟器接口一般内置10A大小的保险丝，只能承受10A左右的电流，当输出功率超过限制功率时，会烧断保险丝，损害点烟器，且更换保险丝也较为繁琐，严重影响用户体验。
[0005]因此，需要一种点烟器的相关技术方案能够解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提出了一种可载波调制的点烟器及车载逆变器。具体方案如下：
[0007]一种可载波调制的点烟器，包括点烟器本体、载波电路和信号电路；
[0008]所述点烟器本体包括用于传输电能的主电路；
[0009]所述信号电路连接所述载波电路，用于产生调制信号并发送给所述载波电路；
[0010]所述载波电路连接所述主电路，用于将所述调制信号配置到所述主电路输出的直流电压中得到载波信号。
[0011]在一个具体实施例中，所述载波电路设置有调制电感、开关三极管和调制电阻；
[0012]所述开关三极管的基极连接所述信号电路，集电极连接所述调制电阻，发射极连接所述主电路输出端的负极；
[0013]所述调制电感连接所述调制电阻和所述主电路输出端的正极。
[0014]在一个具体实施例中，所述信号电路设置有第一MCU，所述第一MCU 用于根据预设波形的固定频率和信号间隙进行编码，产生所述调制信号。
[0015]在一个具体实施例中，所述信号间隙包括第一信号间隙和第二信号间隙，所述预设波形为方波；
[0016]所述第一MCU用于将所述第一信号间隙的方波编码为逻辑数据，将所述第二信号
间隙的方波编码为逻辑数据；
[0017]每个所述逻辑数据携带有一个地址码。
[0018]一种车载逆变器，包括逆变器本体、解调电路、解码电路和上述任一项所述的点烟器，所述点烟器连接所述逆变器本体；
[0019]所述逆变器本体包括逆变电路、解调电路和解码电路；
[0020]所述载波电路连接所述解调电路；
[0021]所述解调电路分别连接所述解码电路和所述逆变电路，用于提取所述载波信号并发送给所述解码电路；
[0022]所述解码电路用于接收并解码所述载波信号。
[0023]在一个具体实施例中，还包括点火夹，所述点火夹包括正极、负极，与所述逆变器本体的正极、负极相对应。
[0024]在一个具体实施例中，所述解调电路包括解调电容、解调稳压管和低通滤波电路；
[0025]所述解调电容连接所述解调稳压管的正端；
[0026]所述低通滤波电路并联接入所述解调稳压管的两端，并连接所述解码电路。
[0027]在一个具体实施例中，所述解码电路设置有第二MCU；
[0028]所述第二MCU用于接收所述载波信号，并根据编码规则和所述地址码对所述载波信号进行解码。
[0029]在一个具体实施例中，所述逆变器本体还包括用于调节功率的调节电路，所述调节电路连接所述解码电路和所述逆变电路。调节电路能够根据信号对逆变器本体进行功率调节，保护点烟器的保险丝。
[0030]在一个具体实施例中，所述解码电路解码出所述载波信号中的调制信号后，所述调节电路限制所述逆变器本体的输出功率不超过120瓦。
[0031]本技术的有益效果：
[0032]本技术提供了一种可载波调制的点烟器及车载逆变器，利用直流电力线载波实现用电设备与供电设备的通信。在点烟器本体上设置载波电路和信号电路，通过信号电路产生调制信号，载波电路将调制信号加载到点烟器的输出电压上。在逆变器本体上设置有解调电路和解码电路，通过解调电路提取载波信号，通过解码电路进行数据解码，根据是否提取到调制信号判断是否为点烟器供电，进而判断是否控制逆变器进行功率限制。通过智能识别点烟器供电，可以智能限制功率输出，进而保护车载点烟器保险丝，方便使用。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0034]图1为本技术实施例1提出的点烟器的模块示意图；
[0035]图2为本技术实施例1提出的点烟器的电路图；
[0036]图3为本技术实施例2提出的车载逆变器的模块示意图；
[0037]图4为本技术实施例2提出的车载逆变器的电路图；
[0038]图5为本技术实施例2提出的另一种车载逆变器的模块示意图；
[0039]图6为本技术实施例2提出的车载逆变器的实验结果图。
[0040]附图标记：1
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点烟器本体、2
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载波电路、3
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信号电路、4
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解调电路、 5
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解码电路、6
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逆变电路、7
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逆变器本体、8
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调节电路、11
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主电路。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的说明书附图1
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说明书附图6，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]需要说明的是，本技术主要保护点烟器及车载逆变器的硬件组成及硬件连接关系。
[0043]实施例1
[0044]本实施例提出了一种可载波调制的点烟器，在不增加信号线的前提下，通过给点烟器电源正极加载调制信号，实现点烟器的智能识别，进而判断是否进行功率限制。具体方案如说明书附图1所示，方案如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可载波调制的点烟器，其特征在于，包括点烟器本体、载波电路和信号电路；所述点烟器本体包括用于传输电能的主电路；所述信号电路连接所述载波电路，用于产生调制信号并发送给所述载波电路；所述载波电路连接所述主电路，用于将所述调制信号配置到所述主电路输出的直流电压中得到载波信号。2.根据权利要求1所述的可载波调制的点烟器，其特征在于，所述载波电路设置有调制电感、开关三极管和调制电阻；所述开关三极管的基极连接所述信号电路，集电极连接所述调制电阻，发射极连接所述主电路输出端的负极；所述调制电感连接所述调制电阻和所述主电路输出端的正极。3.根据权利要求1所述的可载波调制的点烟器，其特征在于，所述信号电路设置有第一MCU，所述第一MCU用于根据预设波形的固定频率和信号间隙进行编码，产生所述调制信号。4.根据权利要求3所述的可载波调制的点烟器，其特征在于，所述信号间隙包括第一信号间隙和第二信号间隙，所述预设波形为方波；所述第一MCU用于将所述第一信号间隙的方波编码为逻辑数据0，将所述第二信号间隙的方波编码为逻辑数据1；每个所述逻辑数据携带有一个地址码。5.一种车载逆变器，其特征在于，包括逆变器本体和权利要求1
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4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：何世友，
申请(专利权)人：深圳市倍思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：