本实用新型专利技术提供一种道路桥梁勘察设计用减震装置，包括活动板，第一橡胶块，调节螺母，活动螺杆，压缩弹簧，第二橡胶块，底板，对应孔，侧支板，移动轮，调节支撑架结构，支撑升降座结构，侧拉杆，横拉杆和防护套，所述的活动板内部的左右两侧均镶嵌有第一橡胶块；所述的调节螺母螺纹连接在活动螺杆外壁的上部；所述的活动螺杆均穿过在活动板内部的左右两侧和第一橡胶块；所述的压缩弹簧套接在活动螺杆外壁的下部；所述的第二橡胶块均胶接在底板上表面的左右两侧，且第二橡胶块内穿插有活动螺杆。本实用新型专利技术调节支撑架结构的设置，便于配合勘察设备进行放置使用。备进行放置使用。备进行放置使用。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁勘察设计用减震装置
[0001]本技术属于勘察设计防护
，尤其涉及一种道路桥梁勘察设计用减震装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在道路桥梁施工前先对指定的区域进行勘察设计之后再随之实现施工的工作，在勘察设计的过程中需要用到勘察类的工具，之后使工具配合减震装置，能够架安全的在不同的环境下精准的进行勘察的工作。
[0003]但是，现有的减震装置还存在着不便于配合勘察设备进行调节固定和不便于配合安装处实现高度调节的问题。
[0004]因此，专利技术一种道路桥梁勘察设计用减震装置显得非常必要。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路桥梁勘察设计用减震装置，以解决现有的减震装置不便于配合勘察设备进行调节固定和不便于配合安装处实现高度调节的问题。一种道路桥梁勘察设计用减震装置，包括活动板，第一橡胶块，调节螺母，活动螺杆，压缩弹簧，第二橡胶块，底板，对应孔，侧支板，移动轮，调节支撑架结构，支撑升降座结构，侧拉杆，横拉杆和防护套，所述的活动板内部的左右两侧均镶嵌有第一橡胶块；所述的调节螺母螺纹连接在活动螺杆外壁的上部；所述的活动螺杆均穿过在活动板内部的左右两侧和第一橡胶块；所述的压缩弹簧套接在活动螺杆外壁的下部；所述的第二橡胶块均胶接在底板上表面的左右两侧，且第二橡胶块内穿插有活动螺杆；所述的底板上表面的左右两侧与活动螺杆螺栓连接；所述的对应孔开设在底板内部的中间部位；所述的侧支板均焊接在底板下表面的四周，且侧支板后侧轴接有移动轮；所述的调节支撑架结构安装在支撑升降座结构的外壁上；所述的支撑升降座结构安装在活动板的内部中间部位；所述的侧拉杆均焊接在底板左右表面的前后两侧；所述的横拉杆前后两端均焊接有侧拉杆；所述的防护套镶嵌在侧拉杆的外壁上；所述的调节支撑架结构包括转动轴，套接管，延长支柱，放置座，磁石块和夹紧连接板结构，所述的转动轴焊接在套接管内部的左侧；所述的延长支柱插入在套接管内；所述的放置座螺栓安装在延长支柱的右端；所述的磁石块嵌入在放置座的内侧；所述的夹紧连接板结构安装在放置座上。
[0006]优选的，所述的夹紧连接板结构包括旋转螺纹杆，组装盘，手动杆，连接钢板，滑动孔和夹紧板，所述的旋转螺纹杆右端焊接有组装盘，且组装盘的上下两端均焊接有手动杆；所述的连接钢板轴接在旋转螺纹杆的左端；所述的滑动孔开设在连接钢板的内部；所述的夹紧板与连接钢板螺栓连接。
[0007]优选的，所述的支撑升降座结构包括升降柱，限制盘，转动柱，倾斜杆，安装槽和组装块座，所述的升降柱活动嵌入在组装块座内部的中间部位，且升降柱的上下两端均螺栓
安装有限制盘；所述的转动柱上端与限制盘螺栓连接；所述的倾斜杆均焊接在转动柱左右表面的上部；所述的安装槽均开设在组装块座内部的左右两侧。
[0008]优选的，所述的套接管内部左侧的转动轴通过轴承安装在安装槽的内壁上，同时转动轴通过螺栓固定住。
[0009]优选的，所述的套接管与延长支柱相适配，且延长支柱右侧的放置座设置为L型。
[0010]优选的，所述的旋转螺纹杆螺纹连接在放置座内侧的上部，且旋转螺纹杆左侧活动支撑连接钢板。
[0011]优选的，所述的滑动孔和夹紧板连接处通过螺栓固定住。
[0012]优选的，所述的限制盘与转动柱组装呈工字型，且活动支撑在组装块座的内部。
[0013]优选的，所述的升降柱与活动板内部的中间部位螺纹连接，且升降柱支撑该组装块座。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1.本技术中，所述的转动轴和套接管的设置，实现了倾斜角度的调节。
[0016]2.本技术中，所述的套接管、延长支柱和放置座的设置，实现了长度的调节使用。
[0017]3.本技术中，所述的放置座和磁石块的设置，便于配合勘察设备进行放置使用。
[0018]4.本技术中，所述的旋转螺纹杆、组装盘和手动杆的设置，实现手动旋转带动夹紧板活动。
[0019]5.本技术中，所述的连接钢板和滑动孔的设置，配合夹紧板实现角度的调节。
[0020]6.本技术中，所述的夹紧板的设置，配合放置座对所放置的勘察设备进行夹紧固定。
[0021]7.本技术中，所述的升降柱、限制盘、转动柱和倾斜杆的设置，便于手动操作实现高度的调节使用。
[0022]8.本技术中，所述的安装槽和组装块座的设置，便于配合其它的结构活动安装。
[0023]9.本技术中，所述的活动螺杆、压缩弹簧、第二橡胶块、底板的设置，能够在移动或者搬运的过程中实现减震防护。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构示意图。
[0025]图2是本技术的调节支撑架结构的结构示意图。
[0026]图3是本技术的夹紧连接板结构的结构示意图。
[0027]图4是本技术的支撑升降座结构的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、活动板；2、第一橡胶块；3、调节螺母；4、活动螺杆；5、压缩弹簧；6、第二橡胶块；7、底板；8、对应孔；9、侧支板；10、移动轮；11、调节支撑架结构；111、转动轴；112、套接管；113、延长支柱；114、放置座；115、磁石块；116、夹紧连接板结构；1161、旋转螺纹杆；1162、组装盘；1163、手动杆；1164、连接钢板；1165、滑动孔；1166、夹紧板；12、支撑升降座结构；121、
升降柱；122、限制盘；123、转动柱；124、倾斜杆；125、安装槽；126、组装块座；13、侧拉杆；14、横拉杆；15、防护套。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0031]实施例：
[0032]如附图1所示，一种道路桥梁勘察设计用减震装置，包括活动板1，第一橡胶块2，调节螺母3，活动螺杆4，压缩弹簧5，第二橡胶块6，底板7，对应孔8，侧支板9，移动轮10，调节支撑架结构11，支撑升降座结构12，侧拉杆13，横拉杆14和防护套15，所述的活动板1内部的左右两侧均镶嵌有第一橡胶块2；所述的调节螺母3螺纹连接在活动螺杆4外壁的上部；所述的活动螺杆4均穿过在活动板1内部的左右两侧和第一橡胶块2；所述的压缩弹簧5套接在活动螺杆4外壁的下部；所述的第二橡胶块6均胶接在底板7上表面的左右两侧，且第二橡胶块6内穿插有活动螺杆4；所述的底板7上表面的左右两侧与活动螺杆4螺栓连接；所述的对应孔8开设在底板7内部的中间部位；所述的侧支板9均焊接在底板7下表面的四周，且侧支板9后侧轴接有移动轮10；所述的调节支撑架结构11安装在支撑升降座结构12的外壁上；所述的支撑升降座结构12安装在活动板1的内部中间部位；所述的侧拉杆13均焊接在底板7左右表面的前后两侧；所述的横拉杆14前后两端均焊接有侧拉杆13；所述的防护套15镶嵌在侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁勘察设计用减震装置，其特征在于，该道路桥梁勘察设计用减震装置，包括活动板(1)，第一橡胶块(2)，调节螺母(3)，活动螺杆(4)，压缩弹簧(5)，第二橡胶块(6)，底板(7)，对应孔(8)，侧支板(9)，移动轮(10)，调节支撑架结构(11)，支撑升降座结构(12)，侧拉杆(13)，横拉杆(14)和防护套(15)，所述的活动板(1)内部的左右两侧均镶嵌有第一橡胶块(2)；所述的调节螺母(3)螺纹连接在活动螺杆(4)外壁的上部；所述的活动螺杆(4)均穿过在活动板(1)内部的左右两侧和第一橡胶块(2)；所述的压缩弹簧(5)套接在活动螺杆(4)外壁的下部；所述的第二橡胶块(6)均胶接在底板(7)上表面的左右两侧，且第二橡胶块(6)内穿插有活动螺杆(4)；所述的底板(7)上表面的左右两侧与活动螺杆(4)螺栓连接；所述的对应孔(8)开设在底板(7)内部的中间部位；所述的侧支板(9)均焊接在底板(7)下表面的四周，且侧支板(9)后侧轴接有移动轮(10)；所述的调节支撑架结构(11)安装在支撑升降座结构(12)的外壁上；所述的支撑升降座结构(12)安装在活动板(1)的内部中间部位；所述的侧拉杆(13)均焊接在底板(7)左右表面的前后两侧；所述的横拉杆(14)前后两端均焊接有侧拉杆(13)；所述的防护套(15)镶嵌在侧拉杆(13)的外壁上；所述的调节支撑架结构(11)包括转动轴(111)，套接管(112)，延长支柱(113)，放置座(114)，磁石块(115)和夹紧连接板结构(116)，所述的转动轴(111)焊接在套接管(112)内部的左侧；所述的延长支柱(113)插入在套接管(112)内；所述的放置座(114)螺栓安装在延长支柱(113)的右端；所述的磁石块(115)嵌入在放置座(114)的内侧；所述的夹紧连接板结构(116)安装在放置座(114)上。2.如权利要求1所述的道路桥梁勘察设计用减震装置，其特征在于，所述的夹紧连接板结构(116)包括旋转螺纹杆(1161)，组装盘(1162)，手动杆(1163)，连接钢板(1164)，滑动孔(116...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚万明，
申请(专利权)人：龚万明，
类型：新型
国别省市：
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