一种路桥工程用桩基加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路桥工程用桩基加固结构，包括底座，所述底座的底部固定连接有锚杆，所述底座的内部活动连接有桩基柱，所述底座的顶部活动连接有数量为两个的橡胶垫。该路桥工程用桩基加固通过先将底座连接的锚杆插入地基中，将两个底座板连同橡胶垫对准底座内部的螺纹孔，用紧固螺钉将其固定在底座的顶部，同时将卡套一与卡套二通过紧固螺栓套在桩基柱的外表面，将两个套筒的滑槽对准其伸缩杆两个，使伸缩杆滑入套筒的内部，看准插销孔与插销对准的位置，调整好卡套一与卡套二所需固定的位置后将其拧紧，同时拧动插销使其贯穿垫块的内部并延伸到插销孔的内部，从而将套筒与伸缩杆固定住，形成对桩基柱的固定，已达到紧固的作用。固的作用。固的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程用桩基加固结构


[0001]本技术涉及路桥建设配件
，具体为一种路桥工程用桩基加固结构。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在公路桥梁桩基需要加固时，需要用到公路桥梁桩基加固装置，以便于稳定公路桥梁桩基。
[0003]现有的公路桥梁桩基加固装置一般为固定设置，使公路桥梁桩基加固装置不能够根据公路桥梁的高度进行灵活的调节，从而降低了公路桥梁桩基加固装置的实用性，同时这些装置遇到剧烈震动的时候不能有效的缓冲一部分势能，为此我们提出一种路桥工程用桩基加固结构结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路桥工程用桩基加固结构，具备可调节固定位置，具备缓冲一部分震动等优点，解决了现有装置不能调节固定位置和缓冲震动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥工程用桩基加固结构，包括底座，所述底座的底部固定连接有锚杆，所述底座的内部活动连接有桩基柱，所述底座的顶部活动连接有数量为两个的橡胶垫，两个所述橡胶垫的顶部均活动连接有安装板，两个所述安装板的内部均螺纹连接有紧固螺钉，两个安装板的顶部均固定连接有支撑柱，两个支撑柱的内部均活动连接有转动轴，两个所述转动轴的外表面均活动连接有紧固组件。
[0006]所述紧固组件包括伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部均与两个所述转动轴活动连接，两个所述伸缩杆的端部均固定连接有挡板，两个所述挡板的外表面均活动连接有套筒，两个所述套筒的内部均固定连接有第二弹簧，两个所述套筒的外表面均固定连接有垫块，两个所述垫块的外表面均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的内部均活动连接有插销，两个所述套筒的内部固定连接有连接杆，两个所述连接杆的外表面均活连接有耳板，所述桩基柱的外表面活动连接有卡套一，所述桩基柱的外表面活动连接有卡套二，所述卡套一与所述卡套二的内部均螺纹连接有紧固螺栓，所述卡套一与所述卡套二外表面均与两个所述耳板固定连接。
[0007]进一步，所述底座的形状为方形，其内部开设有螺纹孔，所述锚杆的数量为四个，两个所述橡胶垫的形状均为方形，其大小均与两个所述安装板大小相适配，所述紧固螺钉的长度贯穿并延伸到所述底座的内部。
[0008]进一步，两个所述安装板均通过紧固螺钉与所述底座固定连接，两个所述支撑柱的内部开设有转动孔，两个所述转动轴的大小均与两个所述支撑柱内部开设的转动孔大小相适配。
[0009]进一步，两个所述伸缩杆的内部均开设有数量为五个的插销孔，两个所述插销的
大小均与所述插销孔大小相适配，两个所述套筒的内部均开设有滑槽，两个所述挡板的大小均与两个所述滑槽的大小相适配，两个所述挡板的形状均为圆形，两个所述第二弹簧的大小均与两个所述滑槽的大小相适配。
[0010]进一步，两个所述垫块的形状为圆形，两个所述第一弹簧的底部均与两个所述垫块固定连接，两个所述耳板的形状为方形，其内部开设有连接孔，两个所述连接杆的大小均与两个所述耳板内部开设的连接孔的大小相适配。
[0011]进一步，所述卡套一的形状与所述卡套二的形状相同，大小相适配，其内壁均嵌有橡胶防滑垫，所述卡套一的内部开设有螺栓孔，所述卡套二的内部开设有螺栓孔，所述卡套一与所述卡套二均通过紧固螺栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该路桥工程用桩基加固，通过先将底座连接的锚杆插入地基中，将两个底座板连同橡胶垫对准底座内部的螺纹孔，用紧固螺钉将其固定在底座的顶部，同时将卡套一与卡套二通过紧固螺栓套在桩基柱的外表面，将两个套筒的滑槽对准其伸缩杆两个，使伸缩杆滑入套筒的内部，看准插销孔与插销对准的位置，调整好卡套一与卡套二所需固定的位置后将其拧紧，同时拧动插销使其贯穿垫块的内部并延伸到插销孔的内部，从而将套筒与伸缩杆固定住，形成对桩基柱的固定，已达到紧固的作用。
[0014]2、该路桥工程用桩基加固，通过在卡套一与卡套二的内表面设置橡胶防滑垫，使得这两个构件在紧固螺栓的作用下更加紧固，避免了因为桩基柱表面太光滑而松动；由于在安装板的底部设置橡胶垫，使得桩基柱在受到剧烈震动的时候，会缓冲一部分势能，从而保证结构件的使用寿命，同时避免桩基柱在剧烈震动中倾倒的问题；由于在伸缩杆的底部设置挡板，在滑槽的底部设置第二弹簧，使得插销即使在由于剧烈震动而断裂时，套筒与伸缩杆的连接也不会第一时间脱落掉，而是有第二弹簧与挡板的撞击而缓冲一部分的冲击力。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意主剖视图；
[0016]图2为本技术结构示意局部俯视图。
[0017]图中：1锚杆、2底座、3紧固螺钉、4橡胶垫、5安装板、6支撑柱、7 转动轴、8伸缩杆、9第一弹簧、10插销、11垫块、12插销孔、13滑槽、14 挡板、15第二弹簧、16套筒、17连接杆、18卡套一、19卡套二、20紧固螺栓、21耳板、22桩基柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本实施例中的路桥工程用桩基加固结构，包括底座2，底座2的形状为方形，其内部开设有螺纹孔，底座2的底部固定连接有锚杆1，锚杆1的数量为四个，底座2的内部活动连接有桩基柱22，底座2的顶部活动连接有数量为两个的橡胶垫4，两个橡胶垫4
的形状均为方形，其大小均与两个安装板5大小相适配，两个橡胶垫4的顶部均活动连接有安装板5，两个安装板5均通过紧固螺钉3与底座2固定连接，两个安装板5的内部均螺纹连接有紧固螺钉3，紧固螺钉3的长度贯穿并延伸到底座2的内部，两个安装板5的顶部均固定连接有支撑柱6，两个支撑柱6的内部开设有转动孔，两个转动轴7的大小均与两个支撑柱6内部开设的转动孔大小相适配，两个支撑柱6的内部均活动连接有转动轴7，两个转动轴7的外表面均活动连接有紧固组件。紧固组件包括伸缩杆8，两个伸缩杆8的内部均开设有数量为五个的插销孔12，两个伸缩杆8的底部均与两个转动轴7活动连接，两个伸缩杆8的端部均固定连接有挡板14，两个挡板14的大小均与两个滑槽13的大小相适配，两个挡板14的外表面均活动连接有套筒16，两个套筒16的内部均开设有滑槽13，两个套筒16的内部均固定连接有第二弹簧15，两个第二弹簧15 的大小均与两个滑槽13的大小相适配，两个套筒16的外表面均固定连接有垫块11，两个垫块11的形状为圆形，两个第一弹簧9的底部均与两个垫块 11固定连接，两个垫块11的外表面均固定连接有第一弹簧9，两个第一弹簧 9的内部均活动连接有插销10，两个插销10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥工程用桩基加固结构，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的底部固定连接有锚杆(1)，所述底座(2)的内部活动连接有桩基柱(22)，所述底座(2)的顶部活动连接有数量为两个的橡胶垫(4)，两个所述橡胶垫(4)的顶部均活动连接有安装板(5)，两个所述安装板(5)的内部均螺纹连接有紧固螺钉(3)两个安装板(5)的顶部均固定连接有支撑柱(6)，两个支撑柱(6)的内部均活动连接有转动轴(7)，两个所述转动轴(7)的外表面均活动连接有紧固组件；所述紧固组件包括伸缩杆(8)，两个所述伸缩杆(8)的底部均与两个所述转动轴(7)活动连接，两个所述伸缩杆(8)的端部均固定连接有挡板(14)，两个所述挡板(14)的外表面均活动连接有套筒(16)，两个所述套筒(16)的内部均固定连接有第二弹簧(15)，两个所述套筒(16)的外表面均固定连接有垫块(11)，两个所述垫块(11)的外表面均固定连接有第一弹簧(9)，两个所述第一弹簧(9)的内部均活动连接有插销(10)，两个所述套筒(16)的内部固定连接有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)的外表面均活连接有耳板(21)，所述桩基柱(22)的外表面活动连接有卡套一(18)，所述桩基柱(22)的外表面活动连接有卡套二(19)，所述卡套一(18)与所述卡套二(19)的内部均螺纹连接有紧固螺栓(20)，所述卡套一(18)与所述卡套二(19)外表面均与两个所述耳板(21)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桩基加固结构，其特征在于：所述底座(2)的形状为方形，其内部开设有螺纹孔，所述锚杆(1)的数量为四个，两个所述橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：关玥，柳亮，万冲，金杰，张涛，
申请(专利权)人：关玥，
类型：新型
国别省市：